მთავარი / პროდუქტების ცენტრი / ძრავის მძღოლები / ჯაგრისების გარეშე ძრავის დრაივერი / JKBLD480 480W Brushless DC ძრავის დრაივერი

JKBLD480 480W Brushless DC ძრავის დრაივერი

● მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფთან, რომელიც აჩვენებს
სიჩქარეს; ის ასევე შეიძლება დაუკავშირდეს კომპიუტერებს დისკის პარამეტრების დასაყენებლად
● აქვს ორმაგი სიჩქარის დახურული დენის დიზაინი დაბალი სიჩქარის ბრუნვით და
გლუვი მუშაობით;
● აქვს მაღალი სიჩქარის გამომავალი მაქსიმალური სიჩქარე 20000 rpm/min;
● სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი: ანალოგური რაოდენობა 0-5V, (მომხმარებლის მოთხოვნის მიხედვით ჩვენ შეგვიძლია დავაყენოთ
PWM 10Hz-300Hz ფარგლებში
● აქვს EN, DIR სიგნალის მართვის მხარე;
● მას შეუძლია ტაქომეტრის პულსის გამოცემა;
● აქვს ჭარბი დენის, ძაბვის, ძაბვის, გადახურების, ძრავის გაჩერების და სხვა დაცვის ფუნქციები;

მოდელი:
JKBLD480
ბრენდი:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 ც


ზომა:	JKBLD480
ხელმისაწვდომობა:



იკითხე

აღწერა:

JKBLD480 უჯაგრის DC ძრავის დრაივერი არის ჩვენი კომპანიის უახლესი მაღალტექნოლოგიური პროდუქტი საშუალო სიმძლავრის ძრავის ამძრავის სფეროში. ეს პროდუქტი იყენებს ფართომასშტაბიან ინტეგრირებულ წრეს ორიგინალური აპარატურის ჩანაცვლებისთვის. მას აქვს უფრო მაღალი შეფერხების და სწრაფი რეაგირების უნარი. იგი განკუთვნილია ყველა სამფაზიანი ჯაგრის გარეშე DC ძრავისთვის დაბალი ძაბვის DC18V-50V (დაფები აჩვენებს DC 24V-48V) და პიკური დენი 10A-ზე ქვემოთ. დიდი დენით მუშაობის შემთხვევაშიც კი, ის მაინც დაბალ ტემპერატურაზეა. იგი ფართოდ გამოიყენება ქსოვის აღჭურვილობაში, სამედიცინო აღჭურვილობაში, საკვების შესაფუთ მანქანებში, ელექტრო ინსტრუმენტებში და ელექტრული ავტომატიზაციისა და კონტროლის მთელ რიგ სფეროებში.

მახასიათებლები:

Acc/Dec დროის დაყენება
განგაშის სიგნალი
შიდა პოტენციომეტრი RV სიჩქარის კონტროლი
გარე პოტენციომეტრის სიჩქარის დაყენება
გარე ანალოგური სიგნალის სიჩქარის დაყენება
პულსის სიხშირის სიჩქარის კონტროლი
ძრავის ბოძების ნომრის შერჩევა
ღია/დახურული მარყუჟის კონტროლი
მაქსიმალური დენის გამომავალი პარამეტრი
ძრავის გაჩერების ბრუნვის შენარჩუნება
გადატვირთეთ

ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი აღწერა:

ბრენდი	Jkongmotor
მოდელი	JKBLD480
მძღოლის ტიპი	DC Brushless Motor Driver
DC / AC	DC
შესაფერისი ძრავა	3-ფაზიანი DC Brushless ძრავა
შეყვანის ძაბვა	18VDC - 50VDC
გამომავალი დენი	მაქსიმუმ 10A
ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი	0 rpm - 20000 rpm

ელექტრო ტექნიკური მახასიათებლები:

(1) გარემოს ტემპერატურა: 25℃

ელექტრომომარაგება

DC18V-50V პირდაპირი დენი

(ტევადობა ძრავის სიმძლავრის შერჩევის მიხედვით)

მაქსიმალური შეყვანის დენი

არაუმეტეს 10 ა

(ძრავის და ნომინალური დატვირთვის მიხედვით)

მაქსიმალური სიმძლავრე

მაქსიმალური სიმძლავრეა 480 ვტ (მძლავრი ძრავა კატეგორიულად აკრძალულია)

საიზოლაციო წინააღმდეგობა

ზოგადი ტემპერატურა﹥500MΩ

საიზოლაციო სიძლიერე

ზოგადი ტემპერატურა და წნევა 0.5KV,1წთ

(2) გარემოსდაცვითი პარამეტრი

გაგრილების მეთოდი

ბუნებრივი ჰაერის გაგრილება (რეკომენდებულია ჰაერის იძულებითი გაგრილება)

გარემო

მდგომარეობა

მოერიდეთ მტვერს, ზეთის ნისლს და კოროზიულ გაზებს

ტემპერატურა

0℃+50℃

ტენიანობა

﹤80% RH, კონდენსაციის გარეშე, ყინვის გარეშე

ვიბრაცია

﹤0.5G (4.9m/s2 ）10Hz-60Hz

(არაუწყვეტი ოპერაცია)

დაცული ტემპერატურა

-20℃+65℃

ზომა

118მმX75.5მმX34მმ

წონა

118მმX75.5მმX34მმ

პორტის სიგნალის აღწერა:

სიგნალის კატეგორია

ტერმინალი

ფუნქციური აღწერა

ინდიკატორის შუქი

სიმძლავრე

თუ მწვანე დენის ინდიკატორი ანათებს, ეს აჩვენებს, რომ სიმძლავრე ნორმალურია.

ALM

თუ სტატუსის წითელი ინდიკატორი ნელა ციმციმებს, ეს ნიშნავს ლოდინს; სწრაფი ფლეშ ნიშნავს ოპერაციას; ის ყოველთვის ანათებს, რაც ნიშნავს ხარვეზებს ან ხაზგარეშე;

RS232 საკომუნიკაციო პორტი

TTL

მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფასთან სიჩქარის საჩვენებლად. მას ასევე შეუძლია კომპიუტერზე წვდომა დისკის პარამეტრების დასაყენებლად. დეტალები ნაჩვენებია გამართვის პროგრამული უზრუნველყოფის ინსტრუქციებში

საკონტროლო სიგნალის პორტი

+5V1

კონტროლის სიგნალის სიმძლავრე + (შიდა გამომავალი სიმძლავრე)

VSP

სიჩქარის კონტროლის გარე სიგნალი საკონტროლო გზა: (1) პოტენციომეტრთან დაკავშირებით VSP-ის შესაცვლელად, შემდეგ მას შეუძლია დაასრულოს 0 ~ 100% სიჩქარის კორექტირება. დიაპაზონი 0-5 ვ;

(2) სიჩქარის კონტროლი PWM-ით: დადებითი ტერმინალები უკავშირდება VSP-ს, ხოლო უარყოფითი ტერმინალები უკავშირდება GND1-ს, სიხშირის შეყვანა VSP-ით სამუშაო ციკლის შესაცვლელად და სიჩქარე შეიცვალა, დიაპაზონი არის 10-300 ჰც.

ძრავის სიჩქარის პულსი გამომავალი ზომავს ამ სიგნალის სიხშირეს. შემდეგ გარდაქმნის მას ძრავის რეალურ სიჩქარედ.

დირ

ბრუნვის მიმართულება კონტროლდება მაღალი და დაბალი ელექტრული დონით, ძრავა წინ: დაკავშირებულია GND1-თან, ძრავის უკუქცევა (საათის ისრის საწინააღმდეგოდ) ;GND1-ის გარეშე ან დაკავშირებული +5V, ძრავა წინ (საათის ისრის მიმართულებით)

დაკავშირებულია EN-თან GND1-თან, ძრავას შეუძლია იმუშაოს (ონლაინ სტატუსი); დაკავშირებული ან მაღალი ელექტრული ბერკეტის გარეშე, ძრავა არ მუშაობს (ხაზგარეშე სტატუსი და წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას)

GND1

საკონტროლო სიგნალის კვების წყარო

დარბაზის კონტროლის პორტი

+5V2

+ ძრავის ჰოლის სიმძლავრე

დარბაზის სენსორის სიგნალი HU.

ჰოლის სენსორის სიგნალი HV.

დარბაზის სენსორის სიგნალი HW.

GND2

ძრავის დარბაზის კვების წყარო

ძრავა და სიმძლავრე

U, V, W

ძრავის სამფაზიანი გამომავალი სიგნალი

GND, V+

GND, V+ არის პირდაპირი დენის ნაკადი. შეყვანის სიმძლავრე არის DC18V~50V. (დაფები აჩვენებს DC24V-48V)

ფუნქცია და მეთოდი:

სიჩქარის რეჟიმი (VSP/PWM)

1. გარე შეყვანის სიჩქარე: გარე პოტენციომეტრის ორი გარე ტერმინალი (5K-10K), შესაბამისად, დაკავშირებულია მძღოლის GND1 და +5 V1 ტერმინალთან. თუ რეგულატორი დაკავშირებულია VSP ბოლოთან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გარე პოტენციომეტრი სიჩქარის დასარეგულირებლად. ის ასევე შეიძლება გაკეთდეს სხვა საკონტროლო ერთეულის (როგორიცაა PLC, მიკროკონტროლერი და ა.შ.) შეყვანის ანალოგური ძაბვა VSP მხარეს (GND1-თან შედარებით). VSP პორტი იღებს DC 0V ~ +5 V დიაპაზონს და შესაბამისი ძრავის სიჩქარე არის 0 ~ რეიტინგული სიჩქარე;

2. PWM სიჩქარე: PWM-ის დადებითი დასასრული უკავშირდება VSP-ს. უარყოფითი ბოლო უკავშირდება GND1-ს. სიხშირე არის 10Hz-300KHz, იცვლება სამუშაო ციკლის სიჩქარე.

სიჩქარის სიგნალის გამომავალი

(FG)

დისკი უზრუნველყოფს ძრავის სიჩქარის პულსის სიგნალს, რომელიც დადებითი პროპორციულია ძრავის სიჩქარეზე, პულსის გამომავალი გზა: RPUP 4.7k, ღია კოლექტორის გამომავალი

1. ძრავის სიჩქარე (RPM) = F ÷ N× 60

F = რეალურად გაზომილი სიხშირის დენი FG ფეხით სიხშირის ცხრილის მიხედვით

N = პოლუსი ლოგარითმი, 2 პოლუსი ძრავა, N = 2; 4 ბოძიანი ძრავა, N = 4

მაგალითად: მომხმარებელი ირჩევს 4 ბოძიან ძრავას. როდესაც გამომავალი FG სიგნალია 200 ჰც, ძრავის სიჩქარე = 200 ÷4× 60 = 3000 რ/წთ.

ძრავის დადებითი და უარყოფითი სიგნალი (DIR)

მაღალი დაბალი დონის DIR კონტროლით ძრავის დადებითი და საპირისპირო შემობრუნების გასაკონტროლებლად.

შენიშნა: მოულოდნელად გადახრილი, როდესაც ძრავა არის მაღალი სიჩქარით, ძრავისა და აღჭურვილობის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, როდესაც DIR მიიღებს ტრანსფორმაციის ერთეულს, ჩვენ უნდა გავაჩეროთ ძრავა 2 წამით, შემდეგ შევცვალოთ ძრავის მიმართულება, გავაუმჯობესოთ სიჩქარე დადგენილ მნიშვნელობამდე.

დაწყების/გაჩერების სიგნალი (EN)

მაღალი დაბალი დონის EN კონტროლით ძრავის გაჩერებისა და მუშაობის გასაკონტროლებლად. როდესაც EN დაბალი დონეა, ძრავა მუშაობს; როდესაც EN არის მაღალი დონის ან არ არის დაკავშირებული, ძრავა წყვეტს მუშაობას, წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას. ენერგიის მოხმარება ნაკლებია ან ტოლია 20MA.

გაუმართაობის მნიშვნელობა: მოკლე ჩართვა EN და GND-ით.

1, Q: ძრავა არ ბრუნავს და არ აკავებს ბრუნვას:

პასუხი: ① შეამოწმეთ, არის თუ არა ელექტროგადამცემი ხაზი დაკავშირებული არასწორ ძაბვასთან, ძაბვა ძალიან დაბალია, საჭიროა ძაბვის გაზრდა ან ელექტროგადამცემი ხაზის გამოსწორება

② შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა სწორი ძრავის გაყვანილობა. შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა, შეასწორეთ ძრავის გაყვანილობა.

③ მოქმედებს თუ არა ჩართვის სიგნალი, რის შედეგადაც ძრავა არ მუშაობს.

④ სწორია გამყოფი პარამეტრი?

⑤ სწორია თუ არა მიმდინარე პარამეტრი?

2, Q: ძრავა არ ბრუნავს, მაგრამ აქვს შეკავების ბრუნვა:

პასუხი: ① ძრავის მავთულის ფაზების თანმიმდევრობა არასწორია, საჭიროა ნებისმიერი ორი მავთულის შეცვლა.

② პულსის სიგნალის შეყვანა არასწორია, საჭიროა პულსის გაყვანილობის შემოწმება.

3, Q: ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა:

პასუხი: ① ფაზის დენის პარამეტრი ძალიან მცირეა, საჭიროა ძრავის შესაბამისი ფაზის დენის დაყენება.

② აჩქარება ძალიან სწრაფია, შეამცირეთ აჩქარების მნიშვნელობა

③ ძრავის ბლოკირება, საჭიროა მექანიკური პრობლემების გამორიცხვა

④ წამყვანი და ძრავის შეუსაბამობა, საჭიროა შესაბამისი დისკის შეცვლა

4, კითხვა: ძრავის საჭის შეცდომა: