Σπίτι / Κέντρο Προϊόντων / Οδηγοί κινητήρα / Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες / Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες JKBLD480 480W

Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες

Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες

Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες JKBLD480 480W

● Μπορεί να συνδεθεί με μια εξωτερική πλακέτα ένδειξης ταχύτητας, που δείχνει
την ταχύτητα. Μπορεί επίσης να συνδεθεί με υπολογιστές για να ορίσει τις παραμέτρους της μονάδας
● Διαθέτει σχεδιασμό κλειστού ρεύματος διπλής ταχύτητας με ροπή χαμηλής ταχύτητας και
ομαλή λειτουργία.
● Έχει έξοδο υψηλής ταχύτητας με μέγιστη ταχύτητα 20000rpm/min.
● Λειτουργία ελέγχου ταχύτητας: αναλογική ποσότητα 0-5V, (σύμφωνα με τις απαιτήσεις των χρηστών μπορούμε να ρυθμίσουμε
το PWM εντός 10Hz-300Hz
● Διαθέτει πλευρά ελέγχου σήματος EN, DIR.
● Μπορεί να εξάγει παλμό στροφόμετρου.
● Διαθέτει υπερένταση, υπέρταση, υπό τάση, υπερθέρμανση, ακινητοποίηση κινητήρα και άλλες λειτουργίες προστασίας.

Μοντέλο:
JKBLD480
Μάρκα:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 τεμ


Μέγεθος:	JKBLD480
Διαθεσιμότητα:



Ρωτώ

Περιγραφή:

Το πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες JKBLD480 είναι το πιο πρόσφατο προϊόν υψηλής τεχνολογίας της εταιρείας μας για τον τομέα της μετάδοσης κίνησης κινητήρων μέσης ισχύος. Αυτό το προϊόν χρησιμοποιεί ένα ολοκληρωμένο κύκλωμα μεγάλης κλίμακας για την αντικατάσταση του αρχικού υλικού. Έχει υψηλότερη αντι-εμπλοκή και ικανότητα γρήγορης απόκρισης. Είναι κατάλληλο για όλους τους τριφασικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες με χαμηλή τάση DC18V-50V (οι πίνακες δείχνουν DC 24V-48V) και ρεύμα αιχμής κάτω από 10A. Ακόμα κι αν λειτουργεί με μεγάλο ρεύμα, εξακολουθεί να είναι σε χαμηλή θερμοκρασία. Χρησιμοποιείται ευρέως σε εξοπλισμό πλεξίματος, ιατρικό εξοπλισμό, μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων, ηλεκτρικά εργαλεία και σε μια σειρά από τομείς ηλεκτρικού αυτοματισμού και ελέγχου.

Χαρακτηριστικά:

Ρύθμιση ώρας Acc/Dec
Σήμα συναγερμού
Εσωτερικό ποτενσιόμετρο ελέγχου ταχύτητας RV
Ρύθμιση ταχύτητας εξωτερικού ποτενσιόμετρου
Ρύθμιση ταχύτητας εξωτερικού αναλογικού σήματος
παλμών Έλεγχος ταχύτητας συχνότητας
Επιλογή αριθμού πόλων κινητήρα
Έλεγχος ανοιχτού/κλειστού βρόχου
Ρύθμιση μέγιστης εξόδου ρεύματος
Συντήρηση ροπής ακινητοποίησης κινητήρα
Επανεκκίνηση

Περιγραφή προγράμματος οδήγησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες:

Μάρκα	Jkongmotor
Μοντέλο	JKBLD480
Τύπος προγράμματος οδήγησης	Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC Brushless
DC / AC	DC
Κατάλληλος κινητήρας	Τριφασικός DC Brushless κινητήρας
Τάση εισόδου	18VDC - 50VDC
Ρεύμα εξόδου	Μέγιστο 10Α
Εύρος στροφών κινητήρα	0rpm - 20000rpm

Ηλεκτρολογικές προδιαγραφές:

(1) Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 25℃

Τροφοδοτικό

Συνεχές ρεύμα DC18V~50V

(Χωρητικότητα ανάλογα με την επιλογή ισχύος κινητήρα)

Το μέγιστο ρεύμα εισόδου

Όχι μεγαλύτερη από 10 Α

(ανάλογα με τον κινητήρα και το ονομαστικό φορτίο)

Η μέγιστη ισχύς

Το μέγιστο είναι 480W (ο κινητήρας υπερτροφοδοσίας απαγορεύεται αυστηρά)

Αντοχή μόνωσης

Γενική θερμοκρασία﹥500MΩ

Αντοχή μόνωσης

Γενική θερμοκρασία και πίεση 0,5 KV, 1 λεπτό

(2) Περιβαλλοντική Παράμετρος

Μέθοδος ψύξης

Φυσική ψύξη αέρα (συνιστάται εξαναγκασμένη ψύξη αέρα)

Περιβάλλο

Κατάσταση

Αποφύγετε τη σκόνη, την ομίχλη λαδιού και τα διαβρωτικά αέρια

Θερμοκρασία

0℃~+50℃

Υγρασία

﹤80% RH, χωρίς συμπύκνωση, χωρίς παγετό

Δόνηση

﹤0,5G (4,9m/s2 ）10Hz-60Hz

(μη συνεχής λειτουργία)

Επιφυλακτική θερμοκρασία

-20℃~+65℃

Μέγεθος

118mmX75,5mmX34mm

Βάρος

118mmX75,5mmX34mm

Περιγραφή σήματος θύρας:

Κατηγορία σήματος

Τερματικό

Λειτουργική περιγραφή

Ενδεικτική λυχνία

ΕΞΟΥΣΙΑ

Εάν η πράσινη ένδειξη λειτουργίας είναι ανοιχτή, δείχνει ότι η τροφοδοσία είναι κανονική.

ΑΛΜ

Εάν η κόκκινη ένδειξη κατάστασης αναβοσβήνει αργά, σημαίνει αναμονή. Γρήγορο φλας σημαίνει λειτουργία. Πάντα ανάβει που σημαίνει σφάλματα ή εκτός σύνδεσης.

Θύρα επικοινωνίας RS232

TTL

Μπορεί να συνδεθεί με μια εξωτερική πλακέτα ένδειξης ταχύτητας για την εμφάνιση της ταχύτητας. Μπορεί επίσης να έχει πρόσβαση στον υπολογιστή για να ορίσει τις παραμέτρους της μονάδας δίσκου. Οι λεπτομέρειες εμφανίζονται στις οδηγίες του λογισμικού εντοπισμού σφαλμάτων

Θύρα σήματος ελέγχου

+5V1

Έλεγχος ισχύος σήματος + (εσωτερική έξοδος ισχύος)

VSP

Εξωτερικό σήμα ελέγχου ταχύτητας Τρόπος ελέγχου: (1) Συνδέοντας με ένα ποτενσιόμετρο για αλλαγή VSP, μπορεί να ολοκληρώσει τη ρύθμιση ταχύτητας 0 ~ 100%. Το εύρος είναι 0-5V.

(2) έλεγχος ταχύτητας με PWM: οι θετικοί ακροδέκτες συνδέονται με VSP και οι αρνητικοί ακροδέκτες συνδέονται με το GND1, η συχνότητα εισαγωγής με VSP για αλλαγή του κύκλου λειτουργίας και η ταχύτητα άλλαξε, το εύρος είναι 10-300 Hz

Η έξοδος παλμού της ταχύτητας κινητήρα μετρά τη συχνότητα αυτού του σήματος. Στη συνέχεια το μετατρέπει στην πραγματική ταχύτητα του κινητήρα.

ΔΙΕΥΘ

Η φορά περιστροφής ελέγχεται από υψηλή και χαμηλή ηλεκτρική στάθμη, κινητήρας προς τα εμπρός: συνδεδεμένος με GND1, αντιστροφή κινητήρα (αριστερόστροφα) ;χωρίς GND1 ή συνδεδεμένος με +5V, κινητήρας προς τα εμπρός (δεξιόστροφα)

Συνδεδεμένο EN με GND1, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει (κατάσταση σύνδεσης), χωρίς συνδεδεμένο ή υψηλό ηλεκτρικό μοχλό, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει (κατάσταση εκτός σύνδεσης και το κόκκινο φως συνεχίζει να λειτουργεί)

GND1

Τροφοδοτικό του σήματος ελέγχου

Θύρα ελέγχου αίθουσας

+5V2

+ Ισχύς Hall κινητήρα

Σήμα αισθητήρα Hall HU.

Σήμα αισθητήρα Hall HV.

Σήμα αισθητήρα Hall HW.

GND2

Τροφοδοτικό Hall του κινητήρα

Ο κινητήρας και η ισχύς

U, V, W

Το τριφασικό σήμα εξόδου του κινητήρα

GND, V+

Βάση GND, V+ για ροή συνεχούς ρεύματος. Η ισχύς εισόδου είναι DC18V~50V. (οι πίνακες δείχνουν DC24V-48V)

Λειτουργία και μέθοδος:

Λειτουργία ταχύτητας (VSP/PWM)

1. Η εξωτερική ταχύτητα εισόδου: δύο εξωτερικοί ακροδέκτες του εξωτερικού ποτενσιόμετρου (5K-10K) αντίστοιχα συνδεδεμένοι στους ακροδέκτες GND1 και +5 V1 του οδηγού. Εάν ο ρυθμιστής είναι συνδεδεμένος στο άκρο VSP, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εξωτερικό ποτενσιόμετρο για να ρυθμίσετε την ταχύτητα. Μπορεί επίσης να γίνει από την αναλογική τάση εισόδου της άλλης μονάδας ελέγχου (όπως PLC, μικροελεγκτή κ.λπ.) στην πλευρά VSP (σε σχέση με το GND1). Η θύρα VSP δέχεται το εύρος DC 0V ~ +5 V και η αντίστοιχη ταχύτητα κινητήρα είναι 0 ~ ονομαστική ταχύτητα.

2. Ταχύτητα PWM: το θετικό άκρο του PWM συνδέεται με το VSP. Το αρνητικό άκρο συνδέεται με το GND1. Η συχνότητα είναι 10Hz-300KHz, αλλάζοντας την ταχύτητα του κύκλου λειτουργίας.

Έξοδος σήματος ταχύτητας

(FG)

Ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει το σήμα παλμού ταχύτητας κινητήρα, το οποίο είναι θετική αναλογία με την ταχύτητα του κινητήρα, τρόπος εξόδου παλμού: RPUP 4,7k, έξοδος ανοιχτού συλλέκτη

1. η ταχύτητα του κινητήρα (RPM) = F ÷ N× 60

F = πραγματικά μετρημένο ρεύμα συχνότητας στο πόδι FG κατά πίνακα συχνοτήτων

N = λογάριθμος πόλων , κινητήρας 2 πόλων, N = 2; 4πολικός κινητήρας, N = 4

Για παράδειγμα: ο χρήστης επιλέγει έναν κινητήρα 4 πόλων. Όταν το σήμα εξόδου FG είναι 200Hz, η ταχύτητα του κινητήρα = 200 ÷4× 60 = 3000 r / min.

Το θετικό και αρνητικό σήμα του κινητήρα (DIR)

Με τον έλεγχο της υψηλής χαμηλής στάθμης DIR για τον έλεγχο της θετικής και της αντίστροφης στροφής του κινητήρα.

Παρατήρησε: Γυρίστηκε ξαφνικά όταν ο κινητήρας είναι σε υψηλή ταχύτητα, για να αποφευχθεί η ζημιά του κινητήρα και του εξοπλισμού, όταν το DIR λάβει τον μετασχηματισμό, πρέπει να σταματήσουμε να λειτουργεί ο κινητήρας για 2 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια να αλλάξουμε την κατεύθυνση του κινητήρα, να βελτιώσουμε την ταχύτητα στην καθορισμένη τιμή.

Σήμα έναρξης/διακοπής (EN)

Με τον έλεγχο της υψηλής χαμηλής στάθμης EN για τον έλεγχο της στάσης και λειτουργίας του κινητήρα. Όταν το EN είναι χαμηλό επίπεδο, ο κινητήρας λειτουργεί. όταν το EN είναι υψηλό επίπεδο ή δεν είναι συνδεδεμένο, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί, το κόκκινο φως συνεχίζει να λειτουργεί. Η κατανάλωση ρεύματος είναι μικρότερη ή ίση με 20MA.

Τιμή σφάλματος: βραχυκύκλωμα με EN και GND.

1, Q: Ο κινητήρας δεν γυρίζει και δεν υπάρχει ροπή συγκράτησης:

Α: ① ελέγξτε εάν η γραμμή τροφοδοσίας είναι συνδεδεμένη σε λάθος τάση είναι πολύ χαμηλή, πρέπει να αυξήσετε την τάση ή να διορθώσετε τη γραμμή τροφοδοσίας

② ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι η σωστή καλωδίωση του κινητήρα. Ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι, διορθώστε την καλωδίωση του κινητήρα.

③ Εάν το σήμα ενεργοποίησης είναι έγκυρο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην λειτουργεί.

④ Είναι σωστή η παράμετρος υποδιαίρεσης;

⑤ Είναι σωστή η τρέχουσα παράμετρος;

2、Q: Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται αλλά έχει ροπή συγκράτησης:

Α: ① Η ακολουθία φάσεων των καλωδίων κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια.

② Η είσοδος σήματος παλμού είναι λάθος, πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση παλμού.

3, Ε: Η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή:

Α: ① Η ρύθμιση του ρεύματος φάσης είναι πολύ μικρή, πρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα φάσης που αντιστοιχεί στον κινητήρα.

② η επιτάχυνση είναι πολύ γρήγορη, μειώστε την τιμή της επιτάχυνσης

③ μπλοκάρισμα κινητήρα, πρέπει να αποκλειστούν μηχανικά προβλήματα

④ αναντιστοιχία κίνησης και κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε την κατάλληλη μονάδα δίσκου

4, Ε: Σφάλμα διεύθυνσης κινητήρα: