جكبلد480
JKONGMOTOR
10 قطع
| الحجم: | |
|---|---|
| التوفر: | |
يعد برنامج تشغيل محرك DC بدون فرش JKBLD480 أحدث منتج عالي التقنية لشركتنا في مجال محرك الطاقة المتوسطة. يستخدم هذا المنتج دائرة متكاملة واسعة النطاق لتحل محل الأجهزة الأصلية. لديها قدرة أعلى على مكافحة التشويش والاستجابة السريعة. إنها مناسبة لجميع محركات DC بدون فرش ثلاثية الطور ذات الجهد المنخفض DC18V-50V (تظهر اللوحات DC 24V-48V) والتيار الأقصى أقل من 10 أمبير. حتى لو كان يعمل بتيار كبير، فإنه لا يزال في درجة حرارة منخفضة. يتم استخدامه على نطاق واسع في معدات الحياكة والمعدات الطبية وآلات تغليف المواد الغذائية والأدوات الكهربائية وسلسلة من مجالات الأتمتة والتحكم الكهربائية.
إعداد وقت Acc/Dec
إشارة إنذار
التحكم في سرعة RV بمقياس الجهد الداخلي
إعداد سرعة الجهد الخارجي
ضبط سرعة الإشارة التناظرية الخارجية
النبض التحكم في سرعة تردد
اختيار رقم عمود المحرك
التحكم في الحلقة المفتوحة/المغلقة
الحد الأقصى لإعداد الإخراج الحالي
صيانة عزم دوران المحرك
إعادة تشغيل
| ماركة | Jkongmotor |
| نموذج | جكبلد480 |
| نوع السائق | سائق العاصمة فرش السيارات |
| العاصمة / التيار المتردد |
العاصمة |
| محرك مناسب | ثلاثي الطور DC بدون فرشات محرك |
| جهد الإدخال | 18 فولت تيار مستمر - 50 فولت تيار مستمر |
| تيار الإخراج | ماكس 10A |
| نطاق سرعة المحرك |
0 دورة في الدقيقة - 20000 دورة في الدقيقة |
| مزود الطاقة | DC18V ~ 50V التيار المباشر (القدرة وفقا لاختيار قوة المحرك) |
الحد الأقصى لتيار الإدخال |
لا يزيد عن 10 أ (حسب المحرك والحمل المقنن) |
القوة القصوى |
الحد الأقصى هو 480 واط (يمنع منعا باتا زيادة قوة المحرك) |
مقاومة العزل |
درجة الحرارة العامة ﹥500MΩ |
قوة العزل |
درجة الحرارة والضغط العام 0.5 كيلو فولت، 1 دقيقة |
طريقة التبريد |
تبريد الهواء الطبيعي (يوصى بتبريد الهواء القسري) |
|
بيئة |
حالة |
تجنب الغبار وضباب النفط والغازات المسببة للتآكل |
درجة حرارة |
0 درجة مئوية ~ +50 درجة مئوية |
|
رطوبة |
﹤80% رطوبة نسبية، بدون تكثيف أو صقيع |
|
اهتزاز |
﹤0.5G(4.9m/s2)10 هرتز-60 هرتز (عملية غير مستمرة) |
|
درجة الحرارة المحجوزة |
-20 درجة مئوية ~ +65 درجة مئوية |
|
مقاس |
118 مم × 75.5 مم × 34 مم |
|
وزن |
118 مم × 75.5 مم × 34 مم |
|
فئة الإشارة |
صالة |
الوصف الوظيفي |
ضوء المؤشر |
قوة |
إذا أضاء مؤشر الطاقة الأخضر، فهذا يدل على أن الطاقة طبيعية. |
ألم |
إذا كان مؤشر الحالة الأحمر وميضًا بطيئًا، فهذا يعني الانتظار؛ فلاش سريع يعني التشغيل؛ يضيء دائمًا مما يعني وجود أخطاء أو خارج الخط؛ |
|
منفذ الاتصالات RS232 |
TTL |
يمكن توصيله بلوحة عرض السرعة الخارجية لعرض السرعة. ويمكنه أيضًا الوصول إلى الكمبيوتر لتعيين معلمات محرك الأقراص. تظهر التفاصيل في تعليمات برنامج التصحيح |
منفذ إشارة التحكم |
+5V1 |
قوة إشارة التحكم + (خرج الطاقة الداخلي) |
VSP |
طريقة التحكم في إشارة التحكم في السرعة الخارجية: (1) من خلال الاتصال بمقياس الجهد لتغيير VSP، يمكن إكمال تعديل السرعة بنسبة 0 ~ 100%. النطاق 0-5 فولت؛ (2) التحكم في السرعة عن طريق PWM: تتصل المحطات الإيجابية بـ VSP، وتتصل المحطات السالبة بـ GND1، ويدخل التردد بواسطة VSP لتغيير دورة العمل، وتغيير السرعة، النطاق هو 10-300 هرتز |
|
FG |
يقوم خرج نبض سرعة المحرك بقياس تردد هذه الإشارة. ثم يحولها إلى سرعة المحرك الفعلية. |
|
دير |
يتم التحكم في الاتجاه الدوار من خلال المستوى الكهربائي العالي والمنخفض، المحرك للأمام: متصل بـ GND1، عكس المحرك (عكس اتجاه عقارب الساعة)، بدون GND1 أو متصل بـ +5 فولت، المحرك للأمام (باتجاه عقارب الساعة) |
|
إن |
متصل بـ EN مع GND1، يمكن للمحرك أن يعمل (الحالة عبر الإنترنت)؛ بدون رافعة كهربائية متصلة أو عالية، لا يمكن للمحرك أن يعمل (حالة عدم الاتصال بالإنترنت ويستمر الضوء الأحمر في العمل) |
|
GND1 |
إمدادات الطاقة لإشارة التحكم |
|
منفذ التحكم في القاعة |
+5V2 |
+ قوة هول المحرك |
هو |
إشارة مستشعر القاعة HU. |
|
الجهد العالي |
إشارة مستشعر القاعة ذات الجهد العالي. |
|
الأب |
إشارة مستشعر القاعة HW. |
|
GND2 |
مزود طاقة قاعة المحرك |
|
المحرك والقوة |
يو، الخامس، دبليو |
إشارة خرج المحرك ثلاثية الطور |
جي إن دي، V+ |
GND、V+ لتقف على تدفق التيار المباشر. طاقة الإدخال هي DC18V ~ 50V. (تظهر اللوحات DC24V-48V) |
وضع السرعة (VSP/PWM) |
1. سرعة الإدخال الخارجي: محطتان خارجيتان لمقياس الجهد الخارجي (5K-10K) متصلان على التوالي بمحطة GND1 للسائق و+5 V1. إذا كان المنظم متصلاً بنهاية VSP، فيمكنك استخدام مقياس جهد خارجي لضبط السرعة. ويمكن أيضًا أن يتم ذلك عن طريق إدخال الجهد التناظري لوحدة التحكم الأخرى (مثل PLC، ووحدة التحكم الدقيقة، وما إلى ذلك) إلى جانب VSP (بالنسبة إلى GND1). يقبل منفذ VSP نطاق DC 0V ~ +5 V وسرعة المحرك المقابلة هي 0 ~ السرعة المقدرة؛ 2. سرعة PWM: يتم توصيل الطرف الموجب لـ PWM بـ VSP. النهاية السلبية تتصل بـ GND1. التردد هو 10 هرتز - 300 كيلو هرتز، مما يغير سرعة دورة العمل. |
سرعة إخراج الإشارة (ف جي) |
يوفر المحرك إشارة نبضية لسرعة المحرك، والتي تتناسب بشكل إيجابي مع سرعة المحرك، وطريقة إخراج النبض: RPUP 4.7k، خرج المجمع المفتوح 1. سرعة المحرك (RPM) = F ÷ N × 60 F = تيار التردد المقاس بالفعل على قدم FG بواسطة جدول التردد N = لوغاريتم القطب، محرك ثنائي القطب، N = 2؛ محرك ذو 4 أقطاب، N = 4 على سبيل المثال: يختار المستخدم محركًا رباعي الأقطاب. عندما تكون إشارة الخرج FG 200 هرتز، فإن سرعة المحرك = 200 ÷4× 60 = 3000 دورة / دقيقة. |
إشارة المحرك الإيجابية والسلبية (DIR) |
من خلال التحكم في مستوى DIR العالي والمنخفض للتحكم في الدوران الإيجابي والعكس للمحرك. لاحظت: انحرف فجأة عندما يكون المحرك بسرعة عالية، لتجنب تلف المحرك والمعدات، عندما يحصل DIR على تحويل فردي، يجب أن نجعل المحرك يتوقف عن العمل لمدة ثانيتين، ثم نغير اتجاه المحرك، ونحسن السرعة إلى القيمة المحددة. |
إشارة البدء/الإيقاف (EN) |
من خلال التحكم بمستوى EN المرتفع والمنخفض للتحكم في توقف المحرك وتشغيله. عندما يكون مستوى EN منخفضًا، يتم تشغيل المحرك؛ عندما يكون مستوى EN مرتفعًا أو غير متصل، يتوقف المحرك عن العمل، ويستمر الضوء الأحمر في العمل. استهلاك الطاقة أقل من أو يساوي 20MA. قيمة الخطأ: ماس كهربائى مع EN وGND. |
1 ، س: المحرك لا يدور ولا يوجد عزم دوران:
ج: ① تحقق مما إذا كان خط الطاقة متصلاً بالجهد الخاطئ منخفض جدًا، أو يحتاج إلى زيادة الجهد أو تصحيح خط الطاقة
② تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة، إن لم تكن أسلاك المحرك صحيحة. تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة، وإذا لم تكن كذلك، قم بتصحيح أسلاك المحرك.
③ ما إذا كانت إشارة التمكين صالحة أم لا، مما يؤدي إلى عدم عمل المحرك.
④ هل معلمة التقسيم صحيحة؟
⑤ هل المعلمة الحالية صحيحة؟
2 、 س: المحرك لا يدور ولكن لديه عزم دوران ثابت:
ج: ① تسلسل الطور لأسلاك المحرك خاطئ، ويجب تبديل أي سلكين.
② إدخال إشارة النبض خاطئ، يجب التحقق من أسلاك النبض.
3 、 س: عزم دوران المحرك صغير جدًا:
ج: ① إعداد تيار الطور صغير جدًا، ويحتاج إلى ضبط تيار الطور المطابق للمحرك.
② التسارع سريع جدًا، قم بتقليل قيمة التسارع
③ حجب المحرك، بحاجة إلى استبعاد المشاكل الميكانيكية
④ عدم تطابق محرك الأقراص والمحرك، يحتاج إلى استبدال محرك الأقراص المناسب
4 、 س: خطأ في توجيه المحرك:
ج: ① تسلسل طور خط المحرك خاطئ، ويجب تبديل أي سلكين
② خط المحرك به دائرة مكسورة، تحقق من الجانب الأيمن وقم بتوصيله
5 、 س: ضوء مؤشر التنبيه قيد التشغيل:
ج: ① هل سلك المحرك متصل بشكل غير صحيح
② ما إذا كانت هناك ظروف الجهد الزائد أو الجهد المنخفض
③ تلف المحرك أو السائق
6 、 س: حظر تسارع المحرك:
ج: ① وقت تسارع قصير
② عزم دوران المحرك صغير جدًا
③ الجهد المنخفض أو التيار
© حقوق الطبع والنشر 2025 تشانغتشو JKONGMOTOR CO.، LTD جميع الحقوق محفوظة.