მთავარი / პროდუქტების ცენტრი / ძრავის მძღოლები / ჯაგრისების გარეშე ძრავის დრაივერი / JKBLD720 ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი

JKBLD720 ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი

● მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფაზე ZM-BL01, რომელიც აჩვენებს
სიჩქარეს, დისკის პარამეტრების დაყენებას;
● აქვს ორმაგი სიჩქარის დახურული დენის დიზაინი დაბალი სიჩქარის ბრუნვით და
გლუვი მუშაობით;
● აქვს მაღალი სიჩქარის გამომავალი მაქსიმალური სიჩქარე 10000 rpm/min;
● სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი არის გარე PWM სიჩქარე და
გარე პოტენციომეტრის სიჩქარე;
● აქვს EN, DIR, X1 სიგნალის მართვის მხარე;
● მას შეუძლია FG სიგნალების გამოშვება (gate output);
● მას შეუძლია გამოსცეს ALM სიგნალები მომხმარებლის ამოცნობისთვის
● მას აქვს ჭარბი დენი, ჭარბი ძაბვა, დაბალი ძაბვა, ჰოლის სენსორის ფაზის შეცდომა, ძრავის გაჩერება და სხვა დაცვის ფუნქციები;

მოდელი:
JKBLD720
ბრენდი:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 ც


ზომა:	JKBLD720
ხელმისაწვდომობა:



იკითხე

აღწერა:

JKBLD720 უჯაგრის DC ძრავის დრაივერი არის ჩვენი კომპანიის უახლესი მაღალტექნოლოგიური პროდუქტი საშუალო სიმძლავრის ძრავის ამძრავის სფეროში. ეს პროდუქტი იყენებს ფართომასშტაბიან ინტეგრირებულ წრეს ორიგინალური აპარატურის ჩანაცვლებისთვის. მას აქვს უფრო მაღალი შეფერხების და სწრაფი რეაგირების უნარი. იგი განკუთვნილია ყველა სამფაზიანი ჯაგრის გარეშე DC ძრავისთვის დაბალი ძაბვის DC18V-50V (დაფები აჩვენებს DC24V-48V) და პიკური დენი 15A-ზე ქვემოთ. დიდი დენით მუშაობის შემთხვევაშიც კი, ის მაინც დაბალ ტემპერატურაზეა. იგი ფართოდ გამოიყენება ქსოვის აღჭურვილობაში, სამედიცინო აღჭურვილობაში, საკვების შესაფუთ მანქანებში, ელექტრო ინსტრუმენტებში და ელექტრული ავტომატიზაციისა და კონტროლის მთელ რიგ სფეროებში.

მახასიათებლები:

● მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფაზე ZM-BL01, რომელიც აჩვენებს სიჩქარეს, დისკის პარამეტრების დაყენებას;

● აქვს ორმაგი სიჩქარის დახურული დენის დიზაინი დაბალი სიჩქარის ბრუნვით და გლუვი მუშაობით;

● აქვს მაღალი სიჩქარის გამომავალი მაქსიმალური სიჩქარე 10000 rpm/min;

● სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი არის გარე PWM სიჩქარე და გარე პოტენციომეტრის სიჩქარე;

● აქვს EN, DIR, X1 სიგნალის მართვის მხარე;

● მას შეუძლია FG სიგნალების გამოშვება (gate output);

● მას შეუძლია გამოსცეს ALM სიგნალები მომხმარებლის ამოცნობისთვის

● მას აქვს ჭარბი დენი, ჭარბი ძაბვა, დაბალი ძაბვა, ჰოლის სენსორის ფაზის შეცდომა, ძრავის გაჩერება და სხვა დაცვის ფუნქციები;

ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი აღწერა:

ბრენდი	Jkongmotor
მოდელი	JKBLD720
მძღოლის ტიპი	DC Brushless Motor Driver
DC / AC	DC
შესაფერისი ძრავა	3-ფაზიანი DC Brushless ძრავა
შეყვანის ძაბვა	18VDC - 50VDC
გამომავალი დენი	მაქსიმუმ 15A
ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი	0 rpm - 10000 rpm

ელექტრო ტექნიკური მახასიათებლები:

(1) გარემოს ტემპერატურა: 25℃

ელექტრომომარაგება

DC18V-50V პირდაპირი დენი

(ტევადობა ძრავის სიმძლავრის შერჩევის მიხედვით)

მაქსიმალური შეყვანის დენი

არაუმეტეს 15 ა

(ძრავის და ნომინალური დატვირთვის მიხედვით)

მაქსიმალური სიმძლავრე

მაქსიმალური სიმძლავრეა 2200 ვტ (მძლავრი ძრავა კატეგორიულად აკრძალულია)

ადაპტირებადი ძრავა

ადაპტირებადი გამომავალი სიმძლავრე ≤500W ძრავა

საიზოლაციო წინააღმდეგობა

ზოგადი ტემპერატურა﹥500MΩ

საიზოლაციო სიძლიერე

ზოგადი ტემპერატურა და წნევა 0.5KV,1წთ

(2) გარემოსდაცვითი პარამეტრი

გაგრილების მეთოდი		ბუნებრივი ჰაერის გაგრილება (რეკომენდებულია ჰაერის იძულებითი გაგრილება)
გარემო	მდგომარეობა	მოერიდეთ მტვერს, ზეთის ნისლს და კოროზიულ გაზებს
	ტემპერატურა	0℃+50℃
	ტენიანობა	﹤80% RH, კონდენსაციის გარეშე, ყინვის გარეშე
	ვიბრაცია	﹤0.5G (4.9m/s2 ）10Hz-60Hz (არაუწყვეტი ოპერაცია)
დაცული ტემპერატურა		-20℃+65℃
ზომა		150მმX97.5მმX53მმ
წონა		დაახლოებით 0,55 კგ

შენიშვნა: შენახვის გარემოს ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილებების გამო, ადვილად წარმოიქმნება კონდენსაცია ან ყინვა. ამ შემთხვევაში დისკი უნდა განთავსდეს 12 საათის ან მეტი ხნის განმავლობაში. სანამ დისკის ტემპერატურა და გარემოს ტემპერატურა არ შეესაბამება, ის შეიძლება ჩართული იყოს.

პორტის სიგნალის აღწერა:

სიგნალის კატეგორია	ტერმინალი	ფუნქციური აღწერა
ინდიკატორის შუქი	სიმძლავრე	თუ მწვანე დენის ინდიკატორი ანათებს, ეს აჩვენებს, რომ სიმძლავრე ნორმალურია.
ინდიკატორის შუქი	ALM	თუ სტატუსის წითელი ინდიკატორი ნელა ციმციმებს, ეს ნიშნავს ლოდინს; სწრაფი ფლეშ ნიშნავს ოპერაციას; ის ყოველთვის ანათებს, რაც ნიშნავს ხარვეზებს ან ხაზგარეშე;
RS232 საკომუნიკაციო პორტი	TTL	მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფასთან ZM-BL01 სიჩქარის საჩვენებლად. ZM-BL01 ასევე შეუძლია დააყენოს დისკის პარამეტრები. დეტალები ნაჩვენებია ZM-BL01 ინსტრუქციებში
საკონტროლო სიგნალის პორტი	+5V1	კონტროლის სიგნალის სიმძლავრე + (შიდა გამომავალი სიმძლავრე)
	VSP	გარე სიჩქარის კონტროლის სიგნალი კონტროლის გზა: პოტენციომეტრთან დაკავშირებით VSP-ის შესაცვლელად, შემდეგ მას შეუძლია დაასრულოს 0 ~ 100% სიჩქარის კორექტირება. დიაპაზონი არის 0-5 ვ
	X1	შეყვანის სიგნალი, დამუხრუჭება დაბალ დონეზე ან GND1-ზე, წითელი შუქი გამორთულია (მუხრუჭის დამუხრუჭების ძალა შეიძლება დარეგულირდეს მომხმარებლის მოთხოვნით), როდესაც X1 დაკავშირებულია +5V1-თან ან რაიმე პორტის გარეშე, ძრავა აგრძელებს მუშაობას.
	FG	ძრავის სიჩქარის პულსი გამომავალი ზომავს ამ სიგნალის სიხშირეს. შემდეგ გარდაქმნის მას ძრავის რეალურ სიჩქარედ.
	დირ	ბრუნვის მიმართულება კონტროლდება მაღალი და დაბალი ელექტრული დონით, ძრავა წინ: დაკავშირებულია GND1-თან, ძრავის უკუქცევა (საათის ისრის საწინააღმდეგოდ) ;GND1-ის გარეშე ან დაკავშირებული +5V, ძრავა წინ (საათის ისრის მიმართულებით)
	EN	დაკავშირებულია EN-თან GND1-თან, ძრავას შეუძლია იმუშაოს (ონლაინ სტატუსი); დაკავშირებული ან მაღალი ელექტრული ბერკეტის გარეშე, ძრავა არ მუშაობს (ხაზგარეშე სტატუსი და წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას)
	ALM	ეს არის სიგნალის გადაცემის გამომავალი. როდესაც ელექტროენერგია საფრთხეშია, დენის ნაკადი ნელია.
	GND1	საკონტროლო სიგნალის კვების წყარო
დარბაზის კონტროლის პორტი	+5V2	+ ძრავის ჰოლის სიმძლავრე
	HU	დარბაზის სენსორის სიგნალი HU.
	HV	ჰოლის სენსორის სიგნალი HV.
	HW	დარბაზის სენსორის სიგნალი HW.
	GND2	ძრავის დარბაზის კვების წყარო
ძრავა და სიმძლავრე	U, V, W	ძრავის სამფაზიანი გამომავალი სიგნალი
ძრავა და სიმძლავრე	GND, V+	GND, V+ არის პირდაპირი დენის ნაკადი. შეყვანის სიმძლავრე არის DC18V~50V. (დაფები აჩვენებს DC24V-48V)

ფუნქცია და მეთოდი:

სიჩქარის რეჟიმი (VSP/PWM)

1. გარე შეყვანის სიჩქარე: გარე პოტენციომეტრის ორი გარე ტერმინალი (5K-10K), შესაბამისად, დაკავშირებულია მძღოლის GND1 და +5 V1 ტერმინალთან. თუ რეგულატორი დაკავშირებულია VSP ბოლოთან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გარე პოტენციომეტრი სიჩქარის დასარეგულირებლად. ის ასევე შეიძლება გაკეთდეს სხვა საკონტროლო ერთეულის (როგორიცაა PLC, მიკროკონტროლერი და ა.შ.) შეყვანის ანალოგური ძაბვა VSP მხარეს (GND1-თან შედარებით). VSP პორტი იღებს DC 0V ~ +5 V დიაპაზონს და შესაბამისი ძრავის სიჩქარე არის 0 ~ რეიტინგული სიჩქარე;

2. PWM სიჩქარე: PWM-ის დადებითი დასასრული უკავშირდება VSP-ს. უარყოფითი ბოლო უკავშირდება GND1-ს. სიხშირე არის 10Hz-300KHz, იცვლება სამუშაო ციკლის სიჩქარე.

დამუხრუჭება

(X1)

მაღალი და დაბალი ელექტრული დონის კონტროლით X1-ს შორის ძრავის სტატუსის გასაკონტროლებლად. O n დაბალი ელექტრული დონე, X1 გაჩერება, როდესაც მუხრუჭი მუშაობს, წითელი შუქი გამორთულია; როდესაც X1 არის მაღალი ელექტრული დონის სტატუსზე ან დაკავშირების გარეშე, ძრავა შეიძლება იმუშაოს ( მუხრუჭის დამუხრუჭების ძალა შეიძლება დარეგულირდეს მომხმარებლის მოთხოვნით )

სიჩქარის სიგნალის გამომავალი

(FG)

დისკი უზრუნველყოფს ძრავის სიჩქარის პულსის სიგნალს, რომელიც დადებითი პროპორციულია ძრავის სიჩქარეზე, პულსის გამომავალი გზა: RPUP 4.7k, ღია კოლექტორის გამომავალი

1. ძრავის სიჩქარე (RPM) = F ÷ N× 60

F = რეალურად გაზომილი სიხშირის დენი FG ფეხით სიხშირის ცხრილის მიხედვით

N = პოლუსი ლოგარითმი, 2 პოლუსი ძრავა, N = 2; 4 ბოძიანი ძრავა, N = 4

მაგალითად: მომხმარებელი ირჩევს 4 ბოძიან ძრავას. როდესაც გამომავალი FG სიგნალია 200 ჰც, ძრავის სიჩქარე = 200 ÷4× 60 = 3000 რ/წთ.

ძრავის დადებითი და უარყოფითი სიგნალი (DIR)

მაღალი დაბალი დონის DIR კონტროლით ძრავის დადებითი და საპირისპირო შემობრუნების გასაკონტროლებლად.

შენიშნა: მოულოდნელად გადახრილი, როდესაც ძრავა არის მაღალი სიჩქარით, ძრავისა და აღჭურვილობის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, როდესაც DIR მიიღებს ტრანსფორმაციის ერთეულს, ჩვენ უნდა გავაჩეროთ ძრავა 2 წამით, შემდეგ შევცვალოთ ძრავის მიმართულება, გავაუმჯობესოთ სიჩქარე დადგენილ მნიშვნელობამდე.

დაწყების/გაჩერების სიგნალი (EN)

მაღალი დაბალი დონის EN კონტროლით ძრავის გაჩერებისა და მუშაობის გასაკონტროლებლად. როდესაც EN დაბალი დონეა, ძრავა მუშაობს; როდესაც EN არის მაღალი დონის ან არ არის დაკავშირებული, ძრავა წყვეტს მუშაობას, წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას. ენერგიის მოხმარება არის 20 მმ-ზე ნაკლები ან ტოლი.

ხარვეზის მნიშვნელობა: მოკლე ჩართვა EN და GND1-ით.

განგაშის სიგნალი (ALM)

ნორმალური გამომავალი არის 5 ვ. როდესაც არის ზედმეტი ძაბვა, ჭარბი დენი, არასწორი ჰოლის სიგნალი ან გაჩერება ძრავში, სიგნალი არის 0V, წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას.

1, Q: ძრავა არ ბრუნავს და არ აქვს დამჭერი ბრუნი:

პასუხი: ① შეამოწმეთ, არის თუ არა ელექტროგადამცემი ხაზი დაკავშირებული არასწორ ძაბვასთან, ძაბვა ძალიან დაბალია, საჭიროა ძაბვის გაზრდა ან ელექტროგადამცემი ხაზის გამოსწორება

② შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა სწორი ძრავის გაყვანილობა. შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა, შეასწორეთ ძრავის გაყვანილობა.

③ მოქმედებს თუ არა ჩართვის სიგნალი, რის შედეგადაც ძრავა არ მუშაობს.

④ სწორია გამყოფი პარამეტრი?

⑤ სწორია თუ არა მიმდინარე პარამეტრი?

2, Q: ძრავა არ ბრუნავს, მაგრამ აქვს შეკავების ბრუნვა:

პასუხი: ① ძრავის მავთულის ფაზების თანმიმდევრობა არასწორია, საჭიროა ნებისმიერი ორი მავთულის შეცვლა.

② პულსის სიგნალის შეყვანა არასწორია, საჭიროა პულსის გაყვანილობის შემოწმება.

3, Q: ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა:

პასუხი: ① ფაზის დენის პარამეტრი ძალიან მცირეა, საჭიროა ძრავის შესაბამისი ფაზის დენის დაყენება.

② აჩქარება ძალიან სწრაფია, შეამცირეთ აჩქარების მნიშვნელობა

③ ძრავის ბლოკირება, საჭიროა მექანიკური პრობლემების გამორიცხვა

④ წამყვანი და ძრავის შეუსაბამობა, საჭიროა შესაბამისი დისკის შეცვლა

4, კითხვა: ძრავის საჭის შეცდომა: