მთავარი / პროდუქტების ცენტრი / ძრავის მძღოლები / ჯაგრისების გარეშე ძრავის დრაივერი / JKBLD70 70W 24V Open Loop DC Brushless დრაივერი

JKBLD70 70W 24V Open Loop DC Brushless დრაივერი

JKBLD70 70W 24V Open Loop Brushless DC დრაივერი JKBLD70 არის ეკონომიური, ადაპტირებადი ძაბვა 12V-დან 24V-მდე, სიმძლავრე 70W-ზე ნაკლები brushless DC ძრავა.
● უაღრესად საიმედო brushless DC (BLDC) ძრავის კონტროლერი
● სამფაზიანი სრული ხიდი, PWM კონტროლის მეთოდი
● სუფთა ტექნიკის დიზაინი, მაღალი სიჩქარე, მაღალი ჩარევის იმუნიტეტი
● მცირე ზომის, დაბალი სითბოს გამომუშავება
● ავტომატური დაცვა ძაბვისგან (≤8V) და გადახურებისგან (>95℃)
● ავტომატური დაცვა გაჩერებისგან
● დარბაზის შეცდომებისგან დაცვა
● მხარს უჭერს ჩაშენებულ პოტენციომეტრს, გარე პოტენციომეტრს და ანალოგური ძაბვის სიჩქარის რეგულირებას
● სამუხრუჭე დამუხრუჭების ფუნქციით

მოდელი:
JKBLD70
ბრენდი:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 ც


ზომა:	JKBLD300
ხელმისაწვდომობა:



იკითხე

აღწერა:

JKBLD70 არის მაღალი ხარისხის, ეკონომიური 3 ფაზიანი BLDC ძრავის ძრავა შეუძლია უზრუნველყოს სიმძლავრე მაქსიმუმ 70VA . . რომელსაც ,

ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერის აღწერა:

ბრენდი	Jkongmotor
მოდელი	JKBLD70
მძღოლის ტიპი	DC Brushless Motor Driver
DC / AC	DC
შესაფერისი ძრავა	3-ფაზიანი DC Brushless ძრავა
შეყვანის ძაბვა	12VDC - 24VDC
გამომავალი დენი	0.05A-3A
დარბაზის სიგნალის ძაბვა	4.5V-6.5V
დარბაზის წამყვანი დენი	20 mA
ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი	0 rpm - 10000 rpm
გარე პოტენციომეტრი	10 kΩ
JKBLD300 DC უჯაგრისებური დრაივერი განკუთვნილია სამფაზიანი DC უჯაგრისებური ძრავების სიჩქარის რეგულირებისთვის 300 ვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრით და მას შეუძლია უზრუნველყოს გარე პოტენციომეტრის სიჩქარის რეგულირება, გარე ანალოგური ძაბვის სიჩქარის რეგულირება და ზედა კომპიუტერის PWM სიჩქარის რეგულირება (PLC, მიკროკონტროლერი და ა.შ.) და ა. სიჩქარის მექანიკური და ავტომატური რეგულირება. ამავდროულად, მძღოლს აქვს დიდი ბრუნვის გაშვება, სწრაფი დაწყება და დამუხრუჭება, წინ და უკან გადართვა, მექანიკური და ავტომატური სიჩქარის კონტროლი. იგი განკუთვნილია DC უჯაგრისებური ძრავებისთვის, ძაბვით 14 ვ-დან 56 ვ-მდე და სიმძლავრით 300 ვტ-ზე ნაკლები.
ადაპტირებული ძრავები	42BLS სერია და 57BLS სერიის ნაწილი

ელექტრო სპეციფიკაციები

პარამეტრი	მინ	ტიპიური	მაქს	ერთეული
საავტომობილო დარბაზის სენსორის კუთხე	120°/240°
DC დენის შეყვანა	10	24	30	ვ
ამოძრავეთ მიმდინარე გამომავალი	-	3	5	ა
შესაფერისი ძრავის სიჩქარე	0	-	20000	RPM
ჰოლის სენსორის ძაბვა	4.5	6.25	6.5	ვ
დარბაზის სენსორის დენი	-	20	-	MA
გარე პოტენციომეტრი	-	10	-	KΩ

კავშირის განმარტება:

მარკო	განმარტება
DC+/DC-	DC დენის შეყვანა (DC10V~DC30V)
U, V, W	ძრავის ტყვიის მავთული
ჰუ, ჰვ, ჰვ	ჰოლის სენსორი სარეკლამო მავთული
Vcc	ჰოლის სენსორის კვების წყარო +(+6.25V) და გარე პოტენციომეტრის კვების წყარო +
DC-	დარბაზის სენსორის კვების წყარო -
სვ	გარე პოტენციომეტრი
ფ/რ	მიმართულება: F/R დაკავშირება DC-: CCW F/R გათიშვა DC- :CW
BRK	სწრაფი დამუხრუჭება: BRK შეერთება DC-ზე: გაშვებული BRK გათიშვა DC-ზე: დამუხრუჭება

სიჩქარის რეგულირების ინსტრუქცია:

ა. ძრავის სიჩქარე რეგულირდება შიდა პოტენციომეტრით RV

ბ. ძრავის სიჩქარე რეგულირდება გარე პოტენციომეტრით

გ. ძრავის სიჩქარე რეგულირდება ანალოგური სიგნალით 0V~+5V შეყვანით

1, Q: ძრავა არ ბრუნავს და არ აკავებს ბრუნვას:

პასუხი: ① შეამოწმეთ, არის თუ არა ელექტროგადამცემი ხაზი დაკავშირებული არასწორ ძაბვასთან, ძაბვა ძალიან დაბალია, საჭიროა ძაბვის გაზრდა ან ელექტროგადამცემი ხაზის გამოსწორება

② შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა სწორი ძრავის გაყვანილობა. შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა, შეასწორეთ ძრავის გაყვანილობა.

③ მოქმედებს თუ არა ჩართვის სიგნალი, რის შედეგადაც ძრავა არ მუშაობს.

④ სწორია გამყოფი პარამეტრი?

⑤ სწორია თუ არა მიმდინარე პარამეტრი?

2, Q: ძრავა არ ბრუნავს, მაგრამ აქვს შეკავების ბრუნვა:

პასუხი: ① ძრავის მავთულის ფაზების თანმიმდევრობა არასწორია, საჭიროა ნებისმიერი ორი მავთულის შეცვლა.

② პულსის სიგნალის შეყვანა არასწორია, საჭიროა პულსის გაყვანილობის შემოწმება.

3, Q: ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა:

პასუხი: ① ფაზის დენის პარამეტრი ძალიან მცირეა, საჭიროა ძრავის შესაბამისი ფაზის დენის დაყენება.

② აჩქარება ძალიან სწრაფია, შეამცირეთ აჩქარების მნიშვნელობა

③ ძრავის ბლოკირება, საჭიროა მექანიკური პრობლემების გამორიცხვა

④ წამყვანი და ძრავის შეუსაბამობა, საჭიროა შესაბამისი დისკის შეცვლა

4, კითხვა: ძრავის საჭის შეცდომა: