მთავარი / პროდუქტების ცენტრი / ძრავის მძღოლები / ჯაგრისების ძრავის დრაივერი / JKBLD1100 ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი

JKBLD1100 ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი

● მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფასთან JKBL01, რომელიც აჩვენებს
სიჩქარეს, დისკის პარამეტრების დაყენებას;
● აქვს ორმაგი სიჩქარის დახურული დენის დიზაინი დაბალი სიჩქარის ბრუნვით და
გლუვი მუშაობით;
● აქვს მაღალი სიჩქარის გამომავალი მაქსიმალური სიჩქარე 10000 rpm/min;
● სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი არის გარე PWM სიჩქარე და
გარე პოტენციომეტრის სიჩქარე;
● აქვს EN, DIR, X1 სიგნალის მართვის მხარე;
● მას შეუძლია FG სიგნალების გამოტანა (ოპტოელექტრონული იზოლაცია, კარიბჭის გამომავალი);
● მას შეუძლია გამოსცეს ALM სიგნალები მომხმარებლისთვის გამოსავლენად (ოპტოელექტრონული იზოლაცია, კარიბჭის გამომავალი);
● მას აქვს ჭარბი დენი, ჭარბი ძაბვა, დაბალი ძაბვა, ვენტილატორის კონტროლი და ჰოლის სენსორის ფაზის შეცდომა, ძრავის გაჩერება და დაცვის სხვა ფუნქციები;

მოდელი:
JKBLD1100
ბრენდი:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 ც


ზომა:	JKBLD1100
ხელმისაწვდომობა:



იკითხე

აღწერა:

JKBLD1100 არის საშუალო სიმძლავრის ჩვენი კომპანიის უახლესი მაღალტექნოლოგიური პროდუქტი, ძრავის ამძრავის სფეროსთვის. იგი იყენებს ფართომასშტაბიან ინტეგრირებულ მიკროსქემს ორიგინალური ტექნიკის ჩასანაცვლებლად, ასე რომ, მას აქვს შეფერხების საწინააღმდეგო უფრო მაღალი შესრულება და სწრაფი რეაგირების უნარი. იგი შესაფერისია ყველა დაბალი ძაბვის სამფაზიანი ჯაგრის გარეშე DC ძრავისთვის, პიკური დენით 5A-ზე ქვემოთ და დაბალი ძაბვის A C 80V- 250V (დაფები აჩვენებს A C 80V- 220V), მიუხედავად იმისა, ძრავის დრაივერი ჰოლთან არის თუ არა. იგი ფართოდ გამოიყენება ქსოვის აღჭურვილობაში, სამედიცინო აღჭურვილობაში, საკვების შესაფუთ მანქანებში, ელექტრო ხელსაწყოებში და ელექტრული ავტომატიზაციის კონტროლის ზონაში.

მახასიათებლები:

● მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფასთან JKBL01, რომელიც აჩვენებს სიჩქარეს, დისკის პარამეტრების დაყენებას;
● აქვს ორმაგი სიჩქარის დახურული დენის დიზაინი დაბალი სიჩქარის ბრუნვით და გლუვი მუშაობით;
● აქვს მაღალი სიჩქარის გამომავალი მაქსიმალური სიჩქარე 10000 rpm/min;
● სიჩქარის კონტროლის რეჟიმი არის გარე PWM სიჩქარე და გარე პოტენციომეტრის სიჩქარე;
● აქვს EN, DIR, X1 სიგნალის მართვის მხარე;
● მას შეუძლია FG სიგნალების გამოტანა (ოპტოელექტრონული იზოლაცია, კარიბჭის გამომავალი);
● მას შეუძლია გამოსცეს ALM სიგნალები მომხმარებლისთვის გამოსავლენად (ოპტოელექტრონული იზოლაცია, კარიბჭის გამომავალი);
● მას აქვს ჭარბი დენი, ჭარბი ძაბვა, დაბალი ძაბვა, ვენტილატორის კონტროლი და ჰოლის სენსორის ფაზის შეცდომა, ძრავის გაჩერება და დაცვის სხვა ფუნქციები;

ჯაგრისების DC ძრავის დრაივერი აღწერა:

ბრენდი	Jkongmotor
მოდელი	JKBLD1100
მძღოლის ტიპი	DC Brushless Motor Driver
DC / AC	DC/AC
შესაფერისი ძრავა	3-ფაზიანი DC Brushless ძრავა
შეყვანის ძაბვა	AC80V - AC220V
გამომავალი დენი	მაქსიმუმ 5A
ძრავის სიჩქარის დიაპაზონი	0 rpm - 10000 rpm

ელექტრო ტექნიკური მახასიათებლები:

(1) გარემოს ტემპერატურა: 25℃

ელექტრომომარაგება	AC80V-220V პირდაპირი დენი (ტევადობა ძრავის სიმძლავრის შერჩევის მიხედვით)
მაქსიმალური შეყვანის დენი	არაუმეტეს 5 ა (ძრავის და ნომინალური დატვირთვის მიხედვით)
მაქსიმალური სიმძლავრე	მაქსიმალური სიმძლავრეა 1100 ვტ (მძლავრი ძრავა კატეგორიულად აკრძალულია)
ადაპტირებადი ძრავა	ადაპტირებადი გამომავალი სიმძლავრე ≤750W ძრავა
საიზოლაციო წინააღმდეგობა	ზოგადი ტემპერატურა﹥500MΩ
საიზოლაციო სიძლიერე	ზოგადი ტემპერატურა და წნევა 0.5KV,1წთ

(2) გარემოსდაცვითი პარამეტრი

გაგრილების მეთოდი		ბუნებრივი ჰაერის გაგრილება (რეკომენდებულია ჰაერის იძულებითი გაგრილება)
გარემო	მდგომარეობა	მოერიდეთ მტვერს, ზეთის ნისლს და კოროზიულ გაზებს
	ტემპერატურა	0℃+50℃
	ტენიანობა	﹤80% RH, კონდენსაციის გარეშე, ყინვის გარეშე
	ვიბრაცია	﹤0.5G (4.9m/s2 ）10Hz-60Hz (არაუწყვეტი ოპერაცია)
დაცული ტემპერატურა		-20℃+65℃
ზომა		150მმX97.5მმX53მმ
წონა		დაახლოებით 0,55 კგ

შენიშვნა: შენახვის გარემოს ტემპერატურის მკვეთრი ცვლილებების გამო, ადვილად წარმოიქმნება კონდენსაცია ან ყინვა. ამ შემთხვევაში დისკი უნდა განთავსდეს 12 საათის ან მეტი ხნის განმავლობაში. სანამ დისკის ტემპერატურა და გარემოს ტემპერატურა არ შეესაბამება, ის შეიძლება ჩართული იყოს.

პორტის სიგნალის აღწერა:

სიგნალის კატეგორია	ტერმინალი	ფუნქციური აღწერა
ინდიკატორის შუქი	სიმძლავრე	თუ მწვანე დენის ინდიკატორი ანათებს, ეს აჩვენებს, რომ სიმძლავრე ნორმალურია.
ინდიკატორის შუქი	ALM	თუ სტატუსის წითელი ინდიკატორი ნელა ციმციმებს, ეს ნიშნავს ლოდინს; სწრაფი ფლეშ ნიშნავს ოპერაციას; ის ყოველთვის ანათებს, რაც ნიშნავს ხარვეზებს ან ხაზგარეშე;
RS232 საკომუნიკაციო პორტი	TTL	მისი დაკავშირება შესაძლებელია გარე სიჩქარის ჩვენების დაფასთან ZM-BL01 სიჩქარის საჩვენებლად. ZM-BL01 ასევე შეუძლია დააყენოს დისკის პარამეტრები. დეტალები ნაჩვენებია ZM-BL01 ინსტრუქციებში
საკონტროლო სიგნალის პორტი	+5V1	კონტროლის სიგნალის სიმძლავრე + (შიდა გამომავალი სიმძლავრე)
	VSP	გარე სიჩქარის კონტროლის სიგნალი კონტროლის გზა: პოტენციომეტრთან დაკავშირებით VSP-ის შესაცვლელად, შემდეგ მას შეუძლია დაასრულოს 0 ~ 100% სიჩქარის კორექტირება. დიაპაზონი არის 0-5 ვ
	X1	შეყვანის სიგნალი, დამუხრუჭება დაბალ დონეზე ან GND1-ზე, წითელი შუქი გამორთულია (მუხრუჭის დამუხრუჭების ძალა შეიძლება დარეგულირდეს მომხმარებლის მოთხოვნით), როდესაც X1 დაკავშირებულია +5V1-თან ან რაიმე პორტის გარეშე, ძრავა აგრძელებს მუშაობას.
	FG	ძრავის სიჩქარის პულსი გამომავალი ზომავს ამ სიგნალის სიხშირეს. შემდეგ გარდაქმნის მას ძრავის რეალურ სიჩქარედ.
	დირ	ბრუნვის მიმართულება კონტროლდება მაღალი და დაბალი ელექტრული დონით, ძრავა წინ: დაკავშირებულია GND1-თან, ძრავის უკუქცევა (საათის ისრის საწინააღმდეგოდ) ;GND1-ის გარეშე ან დაკავშირებული +5V, ძრავა წინ (საათის ისრის მიმართულებით)
	EN	დაკავშირებულია EN-თან GND1-თან, ძრავას შეუძლია იმუშაოს (ონლაინ სტატუსი); დაკავშირებული ან მაღალი ელექტრული ბერკეტის გარეშე, ძრავა არ მუშაობს (ხაზგარეშე სტატუსი და წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას)
	ALM	ეს არის სიგნალის გადაცემის გამომავალი. როდესაც ელექტროენერგია საფრთხეშია, დენის ნაკადი ნელია.
	GND1	საკონტროლო სიგნალის კვების წყარო
დარბაზის კონტროლის პორტი	+5V2	+ ძრავის ჰოლის სიმძლავრე
	HU	დარბაზის სენსორის სიგნალი HU.
	HV	ჰოლის სენსორის სიგნალი HV.
	HW	დარბაზის სენსორის სიგნალი HW.
	GND2	ძრავის დარბაზის კვების წყარო
ძრავა და სიმძლავრე	U, V, W	ძრავის სამფაზიანი გამომავალი სიგნალი
ძრავა და სიმძლავრე	AC1, AC2	შეყვანის სიმძლავრე არის A C 80V ～ 250V. (დაფები აჩვენებს AC80V-220V)

ფუნქცია და მეთოდი:

სიჩქარის რეჟიმი (VSP/PWM)

1. გარე შეყვანის სიჩქარე: გარე პოტენციომეტრის ორი გარე ტერმინალი (5K-10K), შესაბამისად, დაკავშირებულია მძღოლის GND1 და +5 V1 ტერმინალთან. თუ რეგულატორი დაკავშირებულია VSP ბოლოთან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გარე პოტენციომეტრი სიჩქარის დასარეგულირებლად. ის ასევე შეიძლება გაკეთდეს სხვა საკონტროლო ერთეულის (როგორიცაა PLC, მიკროკონტროლერი და ა.შ.) შეყვანის ანალოგური ძაბვა VSP მხარეს (GND1-თან შედარებით). VSP პორტი იღებს DC 0V ~ +5 V დიაპაზონს და შესაბამისი ძრავის სიჩქარე არის 0 ~ რეიტინგული სიჩქარე;

2. PWM სიჩქარე: PWM-ის დადებითი დასასრული უკავშირდება VSP-ს. უარყოფითი ბოლო უკავშირდება GND1-ს. სიხშირე არის 100Hz-100KHz, იცვლება სამუშაო ციკლის სიჩქარე.

დამუხრუჭება

(X1)

მაღალი და დაბალი ელექტრული დონის კონტროლით X1-ს შორის ძრავის სტატუსის გასაკონტროლებლად. O n დაბალი ელექტრული დონე, X1 გაჩერება, როდესაც მუხრუჭი მუშაობს, წითელი შუქი გამორთულია; როდესაც X1 არის მაღალი ელექტრული დონის სტატუსზე ან დაკავშირების გარეშე, ძრავა შეიძლება იმუშაოს ( მუხრუჭის დამუხრუჭების ძალა შეიძლება დარეგულირდეს მომხმარებლის მოთხოვნით )

სიჩქარის სიგნალის გამომავალი

(FG)

დისკი უზრუნველყოფს ძრავის სიჩქარის პულსის სიგნალს, რომელიც დადებითი პროპორციულია ძრავის სიჩქარეზე, პულსის გამომავალი გზა: RPUP 4.7k, ღია კოლექტორის გამომავალი

1. ძრავის სიჩქარე (RPM) = F ÷ N× 60

F = რეალურად გაზომილი სიხშირის დენი FG ფეხით სიხშირის ცხრილის მიხედვით

N = პოლუსი ლოგარითმი, 2 პოლუსი ძრავა, N = 2; 4 ბოძიანი ძრავა, N = 4

მაგალითად: მომხმარებელი ირჩევს 4 ბოძიან ძრავას. როდესაც გამომავალი FG სიგნალია 200 ჰც, ძრავის სიჩქარე = 200 ÷4× 60 = 3000 რ/წთ.

2.ოპტოელექტრონული იზოლაცია , კარიბჭის გამომავალი

ძრავის დადებითი და უარყოფითი სიგნალი (DIR)

მაღალი დაბალი დონის DIR კონტროლით ძრავის დადებითი და საპირისპირო შემობრუნების გასაკონტროლებლად.

შენიშნა: უეცრად გადატრიალდა, როდესაც ძრავა მაღალი სიჩქარითაა, ძრავისა და აღჭურვილობის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, როდესაც DIR მიიღებს ტრანსფორმაციის ერთეულს, ჩვენ უნდა გავაჩეროთ ძრავა 1 წამით, შემდეგ შევცვალოთ ძრავის მიმართულება, გავაუმჯობესოთ სიჩქარე დადგენილ მნიშვნელობამდე.

დაწყების/გაჩერების სიგნალი (EN)

მაღალი დაბალი დონის EN კონტროლით ძრავის გაჩერებისა და მუშაობის გასაკონტროლებლად. როდესაც EN დაბალი დონეა, ძრავა მუშაობს; როდესაც EN არის მაღალი დონის ან არ არის დაკავშირებული, ძრავა წყვეტს მუშაობას, წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას. როდესაც საკონტროლო ძრავა ჩერდება EN პორტით, ეს არის ბუნების გაჩერება და რეგულარული გაშვება დაკავშირებულია გადატვირთვის ინერციასთან. ენერგიის მოხმარება არის 30 mA-ზე ნაკლები ან ტოლი.

ხარვეზის მნიშვნელობა: მოკლე ჩართვა EN და GND1-ით.

განგაშის სიგნალი (ALM)

ნორმალური გამომავალი არის 5 ვ. როდესაც არის ზედმეტი ძაბვა, ჭარბი დენი, არასწორი ჰოლის სიგნალი ან გაჩერება ძრავში, სიგნალი არის 0V, წითელი შუქი აგრძელებს მუშაობას.

1, Q: ძრავა არ ბრუნავს და არ აქვს დამჭერი ბრუნი:

პასუხი: ① შეამოწმეთ, არის თუ არა ელექტროგადამცემი ხაზი დაკავშირებული არასწორ ძაბვასთან, ძაბვა ძალიან დაბალია, საჭიროა ძაბვის გაზრდა ან ელექტროგადამცემი ხაზის გამოსწორება

② შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა სწორი ძრავის გაყვანილობა. შეამოწმეთ არის თუ არა ძრავის გაყვანილობა, თუ არა, შეასწორეთ ძრავის გაყვანილობა.

③ მოქმედებს თუ არა ჩართვის სიგნალი, რის შედეგადაც ძრავა არ მუშაობს.

④ სწორია გამყოფი პარამეტრი?

⑤ სწორია თუ არა მიმდინარე პარამეტრი?

2, Q: ძრავა არ ბრუნავს, მაგრამ აქვს შეკავების ბრუნვა:

პასუხი: ① ძრავის მავთულის ფაზების თანმიმდევრობა არასწორია, საჭიროა ნებისმიერი ორი მავთულის შეცვლა.

② პულსის სიგნალის შეყვანა არასწორია, საჭიროა პულსის გაყვანილობის შემოწმება.

3, Q: ძრავის ბრუნვის მომენტი ძალიან მცირეა:

პასუხი: ① ფაზის დენის პარამეტრი ძალიან მცირეა, საჭიროა ძრავის შესაბამისი ფაზის დენის დაყენება.

② აჩქარება ძალიან სწრაფია, შეამცირეთ აჩქარების მნიშვნელობა

③ ძრავის ბლოკირება, საჭიროა მექანიკური პრობლემების გამორიცხვა

④ წამყვანი და ძრავის შეუსაბამობა, საჭიროა შესაბამისი დისკის შეცვლა

4, კითხვა: ძრავის საჭის შეცდომა: