Σπίτι / Κέντρο Προϊόντων / Οδηγοί κινητήρων / Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες / Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες JKBLD720

Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες

Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες

Τριφασικό κύκλωμα οδήγησης κινητήρα bldc

Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες JKBLD720

● Μπορεί να συνδεθεί με μια εξωτερική πλακέτα ένδειξης ταχύτητας ZM-BL01, η οποία δείχνει
την ταχύτητα, τις παραμέτρους ρύθμισης της μονάδας.
● Διαθέτει σχεδιασμό κλειστού ρεύματος διπλής ταχύτητας με ροπή χαμηλής ταχύτητας και
ομαλή λειτουργία.
● Έχει έξοδο υψηλής ταχύτητας με μέγιστη ταχύτητα 10000rpm/min.
● Η λειτουργία ελέγχου ταχύτητας είναι μια εξωτερική ταχύτητα PWM και
μια εξωτερική ταχύτητα ποτενσιόμετρου.
● Διαθέτει πλευρά ελέγχου σήματος EN, DIR, X1.
● Μπορεί να εξάγει σήματα FG (έξοδος πύλης).
● Μπορεί να εξάγει σήματα ALM για ανίχνευση από τον χρήστη
● Έχει υπερένταση, υπέρταση, υπό τάση, σφάλμα φάσης αισθητήρα Hall, ακινητοποίηση κινητήρα και άλλες λειτουργίες προστασίας.

Μοντέλο:
JKBLD720
Μάρκα:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 τεμ


Μέγεθος:	JKBLD720
Διαθεσιμότητα:



Ρωτώ

Περιγραφή:

Το πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες JKBLD720 είναι το πιο πρόσφατο προϊόν υψηλής τεχνολογίας της εταιρείας μας για τον τομέα της μετάδοσης κίνησης κινητήρων μεσαίας ισχύος. Αυτό το προϊόν χρησιμοποιεί ένα ολοκληρωμένο κύκλωμα μεγάλης κλίμακας για την αντικατάσταση του αρχικού υλικού. Έχει υψηλότερη αντι-εμπλοκή και ικανότητα γρήγορης απόκρισης. Είναι κατάλληλος για όλους τους τριφασικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες με χαμηλή τάση DC18V-50V (οι πλακέτες δείχνουν DC24V-48V) και ρεύμα αιχμής κάτω από 15A. Ακόμα κι αν λειτουργεί με μεγάλο ρεύμα, εξακολουθεί να είναι σε χαμηλή θερμοκρασία. Χρησιμοποιείται ευρέως σε εξοπλισμό πλεξίματος, ιατρικό εξοπλισμό, μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων, ηλεκτρικά εργαλεία και σε μια σειρά από τομείς ηλεκτρικού αυτοματισμού και ελέγχου.

Χαρακτηριστικά:

● Μπορεί να συνδεθεί με μια εξωτερική πλακέτα ένδειξης ταχύτητας ZM-BL01, η οποία δείχνει την ταχύτητα, τις παραμέτρους ρύθμισης της μονάδας.

● Διαθέτει σχεδιασμό κλειστού ρεύματος διπλής ταχύτητας με ροπή χαμηλής ταχύτητας και ομαλή λειτουργία.

● Έχει έξοδο υψηλής ταχύτητας με μέγιστη ταχύτητα 10000rpm/min.

● Η λειτουργία ελέγχου ταχύτητας είναι μια εξωτερική ταχύτητα PWM και μια εξωτερική ταχύτητα ποτενσιόμετρου.

● Διαθέτει πλευρά ελέγχου σήματος EN, DIR, X1.

● Μπορεί να εξάγει σήματα FG (έξοδος πύλης).

● Μπορεί να εξάγει σήματα ALM για ανίχνευση από τον χρήστη

● Έχει υπερένταση, υπέρταση, υπό τάση, σφάλμα φάσης αισθητήρα Hall, ακινητοποίηση κινητήρα και άλλες λειτουργίες προστασίας.

Περιγραφή προγράμματος οδήγησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες:

Μάρκα	Jkongmotor
Μοντέλο	JKBLD720
Τύπος προγράμματος οδήγησης	Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC Brushless
DC / AC	DC
Κατάλληλος κινητήρας	Τριφασικός DC Brushless κινητήρας
Τάση εισόδου	18VDC - 50VDC
Ρεύμα εξόδου	Μέγιστο 15Α
Εύρος στροφών κινητήρα	0rpm - 10000rpm

Ηλεκτρολογικές προδιαγραφές:

(1) Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 25℃

Τροφοδοτικό

Συνεχές ρεύμα DC18V~50V

(Χωρητικότητα ανάλογα με την επιλογή ισχύος κινητήρα)

Το μέγιστο ρεύμα εισόδου

Όχι μεγαλύτερη από 15 A

(ανάλογα με τον κινητήρα και το ονομαστικό φορτίο)

Η μέγιστη ισχύς

Το μέγιστο είναι 2200W (ο κινητήρας υπερτροφοδοσίας απαγορεύεται αυστηρά)

Προσαρμόσιμος κινητήρας

Προσαρμόσιμη ισχύς εξόδου ≤500W κινητήρα

Αντοχή μόνωσης

Γενική θερμοκρασία﹥500MΩ

Αντοχή μόνωσης

Γενική θερμοκρασία και πίεση 0,5 KV, 1 λεπτό

(2) Περιβαλλοντική Παράμετρος

Μέθοδος ψύξης		Φυσική ψύξη αέρα (συνιστάται εξαναγκασμένη ψύξη αέρα)
Περιβάλλο	Κατάσταση	Αποφύγετε τη σκόνη, την ομίχλη λαδιού και τα διαβρωτικά αέρια
	Θερμοκρασία	0℃~+50℃
	Υγρασία	﹤80% RH, χωρίς συμπύκνωση, χωρίς παγετό
	Δόνηση	﹤0,5G (4,9m/s2 ）10Hz-60Hz (μη συνεχής λειτουργία)
Επιφυλακτική θερμοκρασία		-20℃~+65℃
Μέγεθος		150mmX97,5mmX53mm
Βάρος		Περίπου 0,55 kg

Σημείωση: Λόγω δραματικών αλλαγών στη θερμοκρασία του περιβάλλοντος αποθήκευσης, είναι εύκολο να σχηματιστεί συμπύκνωση ή παγετός. Σε αυτήν την περίπτωση, η μονάδα δίσκου θα πρέπει να τοποθετηθεί για 12 ώρες ή περισσότερο. Μέχρι να είναι σταθερή η θερμοκρασία του κινητήρα και η θερμοκρασία περιβάλλοντος, μπορεί να είναι σε τροφοδοσία.

Περιγραφή σήματος θύρας:

Κατηγορία σήματος	Τερματικό	Περιγραφή λειτουργίας
Ενδεικτική λυχνία	ΕΞΟΥΣΙΑ	Εάν η πράσινη ένδειξη λειτουργίας είναι ανοιχτή, δείχνει ότι η τροφοδοσία είναι κανονική.
Ενδεικτική λυχνία	ΑΛΜ	Εάν η κόκκινη ένδειξη κατάστασης αναβοσβήνει αργά, σημαίνει αναμονή. Γρήγορο φλας σημαίνει λειτουργία. Πάντα ανάβει που σημαίνει σφάλματα ή εκτός σύνδεσης.
Θύρα επικοινωνίας RS232	TTL	Μπορεί να συνδεθεί με μια εξωτερική πλακέτα ένδειξης ταχύτητας ZM-BL01 για την εμφάνιση της ταχύτητας. Το ZM-BL01 μπορεί επίσης να ρυθμίσει τις παραμέτρους του δίσκου. Οι λεπτομέρειες εμφανίζονται στις οδηγίες ZM-BL01
Θύρα σήματος ελέγχου	+5V1	Έλεγχος ισχύος σήματος + (εσωτερική έξοδος ισχύος)
	VSP	Εξωτερικό σήμα ελέγχου ταχύτητας Τρόπος ελέγχου: Συνδέοντας με ένα ποτενσιόμετρο για να αλλάξετε VSP, τότε μπορεί να ολοκληρώσει τη ρύθμιση ταχύτητας 0 ~ 100%. Το εύρος είναι 0-5V
	Χ1	Σήμα εισόδου, φρένο σε χαμηλή στάθμη ή στο GND1, το κόκκινο φως παραμένει σβηστό (Η δύναμη πέδησης μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την απαίτηση του πελάτη), όταν το X1 συνδέεται με +5V1 ή χωρίς καμία θύρα, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί.
	FG	Η έξοδος παλμού της ταχύτητας κινητήρα μετρά τη συχνότητα αυτού του σήματος. Στη συνέχεια το μετατρέπει στην πραγματική ταχύτητα του κινητήρα.
	ΔΙΕΥΘ	Η φορά περιστροφής ελέγχεται από υψηλή και χαμηλή ηλεκτρική στάθμη, κινητήρας προς τα εμπρός: συνδεδεμένος με GND1, αντιστροφή κινητήρα (αριστερόστροφα) ;χωρίς GND1 ή συνδεδεμένος με +5V, κινητήρας προς τα εμπρός (δεξιόστροφα)
	EN	Συνδεδεμένο EN με GND1, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει (κατάσταση σύνδεσης), χωρίς συνδεδεμένο ή υψηλό ηλεκτρικό μοχλό, ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει (κατάσταση εκτός σύνδεσης και το κόκκινο φως συνεχίζει να λειτουργεί)
	ΑΛΜ	Είναι έξοδος μεταφοράς σήματος. Όταν το ρεύμα βρίσκεται σε κίνδυνο, η ροή του ρεύματος είναι αργή.
	GND1	Τροφοδοτικό του σήματος ελέγχου
Θύρα ελέγχου αίθουσας	+5V2	+ Ισχύς Hall κινητήρα
	HU	Σήμα αισθητήρα Hall HU.
	HV	Σήμα αισθητήρα Hall HV.
	HW	Σήμα αισθητήρα Hall HW.
	GND2	Τροφοδοτικό Hall του κινητήρα
Ο κινητήρας και η ισχύς	U, V, W	Το τριφασικό σήμα εξόδου του κινητήρα
Ο κινητήρας και η ισχύς	GND, V+	Βάση GND, V+ για ροή συνεχούς ρεύματος. Η ισχύς εισόδου είναι DC18V~50V. (οι πίνακες δείχνουν DC24V-48V)

Λειτουργία και μέθοδος:

Λειτουργία ταχύτητας (VSP/PWM)

1. Η εξωτερική ταχύτητα εισόδου: δύο εξωτερικοί ακροδέκτες του εξωτερικού ποτενσιόμετρου (5K-10K) αντίστοιχα συνδεδεμένοι στους ακροδέκτες GND1 και +5 V1 του οδηγού. Εάν ο ρυθμιστής είναι συνδεδεμένος στο άκρο VSP, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εξωτερικό ποτενσιόμετρο για να ρυθμίσετε την ταχύτητα. Μπορεί επίσης να γίνει από την αναλογική τάση εισόδου της άλλης μονάδας ελέγχου (όπως PLC, μικροελεγκτή κ.λπ.) στην πλευρά VSP (σε σχέση με το GND1). Η θύρα VSP δέχεται το εύρος DC 0V ~ +5 V και η αντίστοιχη ταχύτητα κινητήρα είναι 0 ~ ονομαστική ταχύτητα.

2. Ταχύτητα PWM: το θετικό άκρο του PWM συνδέεται με το VSP. Το αρνητικό άκρο συνδέεται με το GND1. Η συχνότητα είναι 10Hz-300KHz, αλλάζοντας την ταχύτητα του κύκλου λειτουργίας.

Φρένο

(X1)

Με τον έλεγχο της υψηλής και χαμηλής ηλεκτρικής στάθμης μεταξύ X1 για τον έλεγχο της κατάστασης του κινητήρα. O n χαμηλή ηλεκτρική στάθμη, X1 στάση, όταν το φρένο λειτουργεί, το κόκκινο φως σβηστό. όταν το X1 βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής ηλεκτρικής στάθμης ή χωρίς σύνδεση, ο κινητήρας μπορεί να επιτραπεί να λειτουργήσει ( Η δύναμη πέδησης μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις απαιτήσεις του πελάτη )

Έξοδος σήματος ταχύτητας

(FG)

Ο ηλεκτροκινητήρας παρέχει το σήμα παλμού ταχύτητας κινητήρα, το οποίο είναι θετική αναλογία με την ταχύτητα του κινητήρα, τρόπος εξόδου παλμού: RPUP 4,7k, έξοδος ανοιχτού συλλέκτη

1. η ταχύτητα του κινητήρα (RPM) = F ÷ N× 60

F = πραγματικά μετρημένο ρεύμα συχνότητας στο πόδι FG κατά πίνακα συχνοτήτων

N = λογάριθμος πόλων , κινητήρας 2 πόλων, N = 2; 4πολικός κινητήρας, N = 4

Για παράδειγμα: ο χρήστης επιλέγει έναν κινητήρα 4 πόλων. Όταν το σήμα εξόδου FG είναι 200Hz, η ταχύτητα του κινητήρα = 200 ÷4× 60 = 3000 r / min.

Το θετικό και αρνητικό σήμα του κινητήρα (DIR)

Με τον έλεγχο της υψηλής χαμηλής στάθμης DIR για τον έλεγχο της θετικής και της αντίστροφης στροφής του κινητήρα.

Παρατήρησε: Γυρίστηκε ξαφνικά όταν ο κινητήρας είναι σε υψηλή ταχύτητα, για να αποφευχθεί η ζημιά του κινητήρα και του εξοπλισμού, όταν το DIR λάβει τον μετασχηματισμό, πρέπει να σταματήσουμε να λειτουργεί ο κινητήρας για 2 δευτερόλεπτα, στη συνέχεια να αλλάξουμε την κατεύθυνση του κινητήρα, να βελτιώσουμε την ταχύτητα στην καθορισμένη τιμή.

Σήμα έναρξης/διακοπής (EN)

Με τον έλεγχο της υψηλής χαμηλής στάθμης EN για τον έλεγχο της στάσης και λειτουργίας του κινητήρα. Όταν το EN είναι χαμηλό επίπεδο, ο κινητήρας λειτουργεί. όταν το EN είναι υψηλό επίπεδο ή δεν είναι συνδεδεμένο, ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί, το κόκκινο φως συνεχίζει να λειτουργεί. Η κατανάλωση ρεύματος είναι μικρότερη ή ίση με 20MA.

Τιμή σφάλματος: βραχυκύκλωμα με EN και GND1.

Σήμα συναγερμού (ALM)

Η κανονική έξοδος είναι 5V. Όταν υπάρχει υπερβολική τάση, υπερβολικό ρεύμα, λάθος σήμα Hall ή διακοπή στον κινητήρα, το σήμα είναι 0V, το κόκκινο φως συνεχίζει να λειτουργεί.

1, Q: Ο κινητήρας δεν γυρίζει και δεν υπάρχει ροπή συγκράτησης:

Α: ① ελέγξτε εάν η γραμμή τροφοδοσίας είναι συνδεδεμένη σε λάθος τάση είναι πολύ χαμηλή, πρέπει να αυξήσετε την τάση ή να διορθώσετε τη γραμμή τροφοδοσίας

② ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι η σωστή καλωδίωση του κινητήρα. Ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι, διορθώστε την καλωδίωση του κινητήρα.

③ Εάν το σήμα ενεργοποίησης είναι έγκυρο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην λειτουργεί.

④ Είναι σωστή η παράμετρος υποδιαίρεσης;

⑤ Είναι σωστή η τρέχουσα παράμετρος;

2、Q: Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται αλλά έχει ροπή συγκράτησης:

Α: ① Η ακολουθία φάσεων των καλωδίων κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια.

② Η είσοδος σήματος παλμού είναι λάθος, πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση παλμού.

3, Ε: Η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή:

Α: ① Η ρύθμιση του ρεύματος φάσης είναι πολύ μικρή, πρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα φάσης που αντιστοιχεί στον κινητήρα.

② η επιτάχυνση είναι πολύ γρήγορη, μειώστε την τιμή της επιτάχυνσης

③ μπλοκάρισμα κινητήρα, πρέπει να αποκλειστούν μηχανικά προβλήματα

④ αναντιστοιχία κίνησης και κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε την κατάλληλη μονάδα δίσκου

4, Ε: Σφάλμα διεύθυνσης κινητήρα: