JKBLD300 300W Open Loop DC Brushless πρόγραμμα οδήγησης

Περιγραφή προγράμματος οδήγησης κινητήρα χωρίς ψήκτρες:

Μάρκα	Jkongmotor
Μοντέλο	JKBLD300
Τύπος προγράμματος οδήγησης	Πρόγραμμα οδήγησης κινητήρα DC Brushless
DC / AC	DC
Κατάλληλος κινητήρας	Τριφασικός DC Brushless κινητήρας
Τάση εισόδου	14VDC - 56VDC
Ρεύμα εξόδου	Μέγιστο 15Α
Τάση σήματος Hall	5V
Ρεύμα κίνησης Hall	12 mA
Εύρος στροφών κινητήρα	0rpm - 20000rpm
Εξωτερικό ποτενσιόμετρο	10kΩ
Το πρόγραμμα οδήγησης χωρίς ψήκτρες JKBLD300 DC είναι κατάλληλο για ρύθμιση ταχύτητας τριφασικών κινητήρων DC χωρίς ψήκτρες με ισχύ κάτω από 300 W και μπορεί να παρέχει εξωτερική ρύθμιση ταχύτητας ποτενσιόμετρου, ρύθμιση ταχύτητας εξωτερικής αναλογικής τάσης και ρύθμιση ταχύτητας PWM άνω υπολογιστή (PLC, μικροελεγκτής κ.λπ.) κ.λπ. χειροκίνητη και αυτόματη ρύθμιση ταχύτητας. Ταυτόχρονα ο οδηγός έχει μεγάλη εκκίνηση ροπής, γρήγορη εκκίνηση και πέδηση, μεταγωγή εμπρός και όπισθεν, χειροκίνητο και αυτόματο έλεγχο ταχύτητας. Είναι κατάλληλο για κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες με τάση από 14V έως 56V και ισχύ μικρότερη από 300W.

Ηλεκτρολογικές Προδιαγραφές

Παράμετρος	Ελάχ	Τυπικός	Μέγ	Μονάδα
Είσοδος τάσης  DC	12	48	56	V
Ρεύμα εξόδου	-	-	15	ΕΝΑ
Εύρος στροφών κινητήρα	-	-	20000	RPM
Τάση σήματος Hall	-	-	5	V
Ρεύμα κίνησης Hall	12	-	-	MA
Εξωτερικό ποτενσιόμετρο	-	10	-	KΩ

Περιβαλλοντικοί δείκτες:

Μέθοδος βύθισης θερμότητας	Φυσική ψύξη ή ψύξη με ανεμιστήρα
Ατμόσφαιρα	Αποφύγετε τη σκόνη, τη λιπαρή ομίχλη και τον διαβρωτικό αέρα
Θερμοκρασία λειτουργίας	0 ~ +40 ℃
Υγρασία περιβάλλοντος	90% ή λιγότερο (χωρίς συμπύκνωση)
Αντοχή σε κραδασμούς	5,7m/s⊃2; ανώτατο όριο
Θερμοκρασία αποθήκευσης	0 ~ +50 ℃

Περιγραφή σήματος θύρας:

Κατηγορία σήματος	Τερματικό	Περιγραφή λειτουργίας
Σήμα ελέγχου	BRK	Σήμα ελέγχου διακοπής φρένων κινητήρα. Το BRK και το COM συνδέονται από προεπιλογή, το φρένο κινητήρα σταματά όταν αποσυνδέονται τα BRK και COM.
	EN	Τερματικό σήματος διακοπής. Το EN συνδέει COM, ο κινητήρας λειτουργεί, διαφορετικά ο κινητήρας σταματά.
	F/R	Ακροδέκτης ελέγχου κατεύθυνσης κινητήρα. Αποσύνδεση F/R και COM, ο κινητήρας θα περιστρέφεται δεξιόστροφα και διαφορετικά, ο κινητήρας θα περιστρέφεται αριστερόστροφα.l
	COM	Κοινή θύρα (0V)
	SV	① Είσοδος ρύθμισης ταχύτητας εξωτερικού ποτενσιόμετρου. ② Εξωτερικός ακροδέκτης εισόδου αναλογικής τάσης ③ Είσοδος ρύθμισης ταχύτητας PWM
Σήμα αίθουσας	REF+	Τροφοδοτικό σήματος αισθητήρα Hall+
	HU	Σήμα αισθητήρα Hall Hu
	HV	Σήμα αισθητήρα Hall Hv
	HW	Σήμα αισθητήρα Hall Hw
	REF-	Σήμα αισθητήρα Hall -
Σύνδεση κινητήρα	W	Γραμμή κινητήρα W φάση
	V	Γραμμή κινητήρα V φάση
	U	Γραμμή κινητήρα U φάση
Σύνδεση ρεύματος	DC+	Θετικό ηλεκτρόδιο τροφοδοσίας (12-30VDC)
	DC-	Αρνητικό ηλεκτρόδιο τροφοδοσίας
Παραγωγή σύνθημα	ΤΑΧΥΤΗΤΑ	Η συχνότητα παλμού εξόδου αντιστοιχούσε στην ταχύτητα λειτουργίας. Η ταχύτητα μπορεί να υπολογιστεί σύμφωνα με: N(rpm)= (F/P)x60/3 F: Συχνότητα παλμού εξόδου P: Ζεύγη πόλων κινητήρα N: Ταχύτητα κινητήρα Για παράδειγμα: Ο κινητήρας έχει 4 ζεύγη πόλων,    F=1sec/2ms=500Hz    N(rpm)=(500/4)x60/3=2500
	ΑΛΜ	Έξοδος σήματος σφάλματος κινητήρα ή οδηγού. Είναι 5v σε κανονική κατάσταση και 0V όταν παρουσιάζεται σφάλμα

Διάσταση οδηγού ψηφιακού κινητήρα BLDC:

Εγχειρίδιο οδηγού κινητήρα 57/60 BLS Series BLDC:

Εγχειρίδιο οδηγού κινητήρα JKBLD300 for 57/60 BLS Series.pdf

1, Q: Ο κινητήρας δεν γυρίζει και δεν υπάρχει ροπή συγκράτησης:

     Α: ① ελέγξτε εάν η γραμμή τροφοδοσίας είναι συνδεδεμένη σε λάθος τάση είναι πολύ χαμηλή, πρέπει να αυξήσετε την τάση ή να διορθώσετε τη γραμμή τροφοδοσίας

         ② ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι η σωστή καλωδίωση του κινητήρα. Ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι, διορθώστε την καλωδίωση του κινητήρα.

         ③ Εάν το σήμα ενεργοποίησης είναι έγκυρο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην λειτουργεί.

         ④ Είναι σωστή η παράμετρος υποδιαίρεσης;

         ⑤ Είναι σωστή η τρέχουσα παράμετρος;

2、Q: Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται αλλά έχει ροπή συγκράτησης:

      Α: ① Η ακολουθία φάσεων των καλωδίων κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια.

          ② Η είσοδος σήματος παλμού είναι λάθος, πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση παλμού.

3, Ε: Η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή:

      Α: ① Η ρύθμιση του ρεύματος φάσης είναι πολύ μικρή, πρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα φάσης που αντιστοιχεί στον κινητήρα.

          ② η επιτάχυνση είναι πολύ γρήγορη, μειώστε την τιμή της επιτάχυνσης

          ③ μπλοκάρισμα κινητήρα, πρέπει να αποκλειστούν μηχανικά προβλήματα

          ④ αναντιστοιχία κίνησης και κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε την κατάλληλη μονάδα δίσκου

4, Ε: Σφάλμα διεύθυνσης κινητήρα:

      Α: ① η σειρά φάσης της γραμμής κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια

          ② η γραμμή κινητήρα έχει σπασμένο κύκλωμα, ελέγξτε και συνδέστε τη δεξιά

5, Ε: Η ενδεικτική λυχνία συναγερμού είναι αναμμένη:

     Α: ① Είναι το καλώδιο του κινητήρα συνδεδεμένο εσφαλμένα

         ② Εάν υπάρχουν συνθήκες υπέρτασης και υποτάσεως

         ③ Ο κινητήρας ή ο οδηγός έχουν υποστεί ζημιά

6, Ε: Μπλοκάρισμα επιτάχυνσης κινητήρα:

     Α: ① σύντομος χρόνος επιτάχυνσης

         ② η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή

         ③ Χαμηλή τάση ή ρεύμα