Acasă / Centru de produse / Soferi de motoare / Driver de motor pas cu pas / Driver digital pas cu pas JKDM542 1.0A~4.2A DC18V - 60V pentru motorul pas cu pas Nema 17 23 24

Driver digital pas cu pas JKDM542 1.0A~4.2A DC18V - 60V pentru motorul pas cu pas Nema 17 23 24

Driver digital pas cu pas JKDM542 1.0A~4.2A DC18V - 60V pentru motorul pas cu pas Nema 17 23 24

Driver de micromotor pas cu pas:
● Controlul curentului mediu, controlul curentului de ieșire sinusoidal cu 2 faze
● Alimentare DC +18 ~ +60V
● Intrare/ieșire semnal izolat optic
● Protecții la supratensiune, subtensiune, supracurent și scurtcircuit fază la fază
● Setarea curentului de fază de ieșire pe 8 canale 1.0A~4.2A
● Subdiviziune cu 1 5 canale și reducere automată a curentului inactiv

Model:
JKDM542
Marca:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 buc


Dimensiune:	JKDM542
Disponibilitate:



Întreba

Descriere:

Jkong DM542 este un driver de motor pas cu pas complet digital care utilizează algoritmi avansați de control DSP și cea mai recentă tehnologie de control al mișcării. Este ușor de utilizat și poate fi folosit pentru a conduce motoarele pas cu pas hibride cu 2 faze fără probleme, cu mai puțină căldură și zgomot. Funcționează cu o tensiune de 18 - 60 VDC și poate furniza un curent maxim de 4,2 A. Obține o netezime excepțională a sistemului, oferind un cuplu optim, eliminând în același timp instabilitatea medii. Caracteristicile de autoidentificare și auto-configurare ale șoferului permit o configurare rapidă pentru diferite motoare. În comparație cu unitățile analogice tradiționale, DM542 funcționează cu mai puțin zgomot, generare mai redusă de căldură și mișcare mai lină. Aceste avantaje fac ca DM542 să fie ideal pentru aplicații de înaltă performanță, în special ca driver pentru motoarele pas cu pas Nema 17, Nema 23 și Nema 24.

Caracteristici driver DM542:

1. Controlul curentului mediu, unitatea de curent de ieșire sinusoidală bifazată

2. Setarea curentului de fază de ieșire pe 8 canale

3. Terminalul de introducere a comenzii offline

4. Cuplu de hording mare la viteză mare

5. Performanță ridicată, preț scăzut

6. I/O semnal optoizolat

7. Protecție la supratensiune, subtensiune, supracorectă, scurtcircuit de fază

8. Subdiviziune cu 15 canale și reducere automată a curentului în gol

9. Cuplul motorului este legat de turație, dar nu de treaptă/revoluție

Specificatii electrice:

Curent de vârf de ieșire: 1,0 A - 4,2 A (vârf)
Tensiune de intrare: +18VDC - 60VDC
Curent de intrare: <4A
Consum: 80W

Mediul de operare și alte specificații:

Gaze: sunt interzise gazele inflamabile și praful conductiv de electricitate.
Răcire: Răcire naturală sau răcire forțată.
Mediu: Evitați praful, ceața de ulei și gazele corozive
Temperatura ambientală: 0℃ - 65℃
Umiditate: 40%RH-90%RH
Temperatura de funcționare: -10℃ - 45℃
Temperatura de depozitare: -40℃ - 70℃

Descrierea driverului motorului pas cu pas hibrid:

Marca	Jkong
Model	JKDM542
Tip șofer	Driver digital pas cu pas
DC / AC	DC
Motor potrivit	Nema 17 23 24 Motor pas cu pas hibrid
Tensiune de intrare	18V - 60V
Curent de ieșire	1,0A - 4,2A
Setare subdivizată	15 (400 - 25600)
Mediul de stocare	-40℃ - 70℃

Caracteristici:

● Controlul curentului mediu, controlul curentului de ieșire sinusoidal cu 2 faze

● Alimentare DC +18 ~ +60V

● Intrare/ieșire semnal izolat optic

● Terminalul de introducere a comenzii offline

● Protecții la supratensiune, subtensiune, supracurent și scurtcircuit fază la fază

● Curent 8 trepte, interval setat 2.0A ~ 4.2A

● Subdiviziunea 15 trepte, interval 400 ~ 25600

Conexiunea dintre driver și motorul pas cu pas hibrid bifazat este cu patru fire. Înfășurările motorului sunt conectate în paralel și în serie, iar metoda de conectare este bună. Performanța la viteză mare este bună, dar curentul driverului este mare (de 1,73 ori curentul înfășurării motorului). Curentul de antrenare este egal cu curentul înfășurării motorului.

Descrierea semnalului de interfață:

Ace	Funcții
PUL	Semnal puls, compatibil cu 5/12/24V
DIR	Semnalizare direcțională, compatibilă cu 5/12/24V
ENA	Activare semnal, suspendabil
A+	Faza A+ a motorului pas cu pas
O-	A- Faza motorului pas cu pas
B+	B+ Faza motorului pas cu pas
B-	B- Faza motorului pas cu pas
GND	Intrare curent continuu: 0V
VDC	Intrare curent continuu: 18 ~ 60V
Resetarea unei defecțiuni a unității atunci când semnalul de activare offline este activ interzice orice impulsuri valide, elementele de putere de ieșire ale variatorului sunt oprite și motorul nu are cuplu de menținere.

Setarea comutatorului DIP:

Pentru a conduce diferite motoare pas cu cuplu, utilizatorii pot seta curentul de fază de ieșire al driverului prin comutatoarele DIP SW1, SW2, SW3 de pe panoul driverului, curentul de ieșire corespunzător fiecărei poziții a comutatorului, curentul de ieșire corespunzător diferitelor modele de driver este diferit, consultați tabelul de mai jos:

SW1	SW2	SW3	Vârf (A)	RMS（A）
PE	PE	PE	1.0	0.71
OFF	PE	PE	1.46	1.04
PE	OFF	PE	1.92	1.36
OFF	OFF	PE	2.37	1.96
PE	PE	OFF	2.84	2.03
OFF	PE	OFF	3.32	2.36
PE	OFF	OFF	3.76	2.69
OFF	OFF	OFF	4.2	3.0
SW4: „OFF” este cu funcție de jumătate de curent; „ON” este fără funcție de jumătate de curent. Funcția de jumătate de curent înseamnă că, după 500 ms de impuls fără pas, curentul de ieșire a driverului este redus automat la 70% din curentul de ieșire nominal, care este utilizat pentru a preveni încălzirea motorului.

Setarea subdiviziunii în micro trepte:

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
400	OFF	PE	PE	PE
800	PE	OFF	PE	PE
1600	OFF	OFF	PE	PE
3200	PE	PE	OFF	PE
6400	OFF	PE	OFF	PE
12800	PE	OFF	OFF	PE
25600	OFF	OFF	OFF	PE

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	PE	PE	PE	OFF
2000	OFF	PE	PE	OFF
4000	PE	OFF	PE	OFF
5000	OFF	OFF	PE	OFF
8000	PE	PE	OFF	OFF
10000	OFF	PE	OFF	OFF
20000	PE	OFF	OFF	OFF
25000	OFF	OFF	OFF	OFF

1, Î: Motorul nu se rotește și nici un cuplu de menținere:

R: ① verificați dacă linia de alimentare este conectată la o tensiune greșită este prea scăzută, trebuie să creșteți tensiunea sau să corectați linia de alimentare

② verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu este corectă cablarea motorului. Verificați dacă cablajul motorului este corect, dacă nu, corectați cablajul motorului.

③ Dacă semnalul de activare este valid, rezultând că motorul nu funcționează.

④ Parametrul de subdivizare este corect?

⑤ Este parametrul curent corect?

2Q: Motorul nu se rotește, dar are un cuplu de menținere:

R: ① Secvența de fază a firelor motorului este greșită, trebuie să schimbați oricare două fire.

② Intrarea semnalului de impuls este greșită, trebuie să verificați cablarea pulsului.

3Q: Cuplul motorului este prea mic:

R: ① Setarea curentului de fază este prea mică, trebuie să setați curentul de fază corespunzător motorului.

② accelerația este prea rapidă, reduceți valoarea accelerației

③ blocarea motorului, trebuie să excludeți problemele mecanice

④ nepotrivirea unității și a motorului, trebuie să înlocuiți unitatea corespunzătoare

4Q: Eroare de direcție a motorului: