กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำสูงเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในการใช้งานอุตสาหกรรมที่หลากหลายซึ่งได้รับการยอมรับสำหรับการส่งแรงบิดที่เหนือกว่าประสิทธิภาพและการออกแบบขนาดกะทัดรัด กระปุกเกียร์เหล่านี้พบการใช้งานอย่างกว้างขวางในสาขาเช่นหุ่นยนต์ระบบอัตโนมัติการบินและอวกาศและอุปกรณ์การแพทย์เนื่องจากความสามารถในการส่งมอบความหนาแน่นแรงบิดสูงฟันเฟืองน้อยที่สุดและความแม่นยำในการวางตำแหน่งที่ยอดเยี่ยม บทความนี้สำรวจคุณสมบัติที่สำคัญของกล่องเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำสูงเน้นข้อดีและแอปพลิเคชันของพวกเขาและสรุปเกณฑ์สำคัญสำหรับการเลือก
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | เพลา | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | เพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | / | (l) มม. | มม. | มม. | อัน | Ω | MH | N.CM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK42HS25-0404 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
JK42HS25-0404 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
JK42HS25-0404 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
JK42HS25-0404 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
JK42HS28-0504 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
JK42HS28-0504 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
JK42HS28-0504 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
JK42HS28-0504 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
JK42HS34-1334 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-1334 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-1334 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-1334 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0956 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0956 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0956 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0956 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
JK42HS40-1206 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1206 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1206 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1206 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS48-1206 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1206 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1206 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1206 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1684 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1684 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1684 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1684 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS60-1206 | HPR42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1206 | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1206 | HPS42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1206 | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1704A | HPR42-L | 1.8 | 2 | d-cut | ตัวเชื่อมต่อ | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1704A | HPR42-LSW | 1.8 | 2 | d-cut | ตัวเชื่อมต่อ | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1704A | HPS42-L | 1.8 | 2 | d-cut | ตัวเชื่อมต่อ | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1704A | HPS42-LSW | 1.8 | 2 | d-cut | ตัวเชื่อมต่อ | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
แบบอย่าง | / | JK-HPR42-L1 | JK-HPR42-L2 | JK-HPR42-L1SW | JK-HPR42-L2SW | |||||||||||||||||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | |||||||||||||||||||||||||||||
แรงบิด | NM | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 5 | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 5 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | |||||||||||||||||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ5-10 / φ22-2 / f31-m3φ5-10 / φ22-2 / f31-m3 | φ5-24 / φ22-2 / f31-m3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
แรงรัศมี | n | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
แบบอย่าง | / | JK-HPS42-L1 | JK-HPS42-L2 | JK-HPS42-L1SW | JK-HPS42-L2SW | |||||||||||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 60 | 71 | 75 | 86 | |||||||||||||||||||||||
แรงบิด | NM | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | |||||||||||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ5-10 / φ22-2 / f31-m3 | φ5-24 / φ22-2 / f31-m3 | |||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 100 | ||||||||||||||||||||||||||
แรงรัศมี | n | 300 | ||||||||||||||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | ||||||||||||||||||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | ประเภทเพลา | ความยาวของร่างกาย | เพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | (l) มม. | มม. | มม. | อัน | Ω | MH | NM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK57HS41-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 41 | 8 | 14.5 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
JK57HS41-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 41 | 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
JK57HS51-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 51 | 8 | 14.5 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
JK57HS51-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 51 | 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
JK57HS56-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 56 | 8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
JK57HS56-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 56 | 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
JK57HS76-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 76 | 8 | 14.5 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
JK57HS76-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 76 | 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
JK57HS82-3004 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 82 | 8 | 14.5 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
JK57HS82-3004 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 82 | 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
JK57HS100-3004 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 100 | 8 | 14.5 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
JK57HS100-3004 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 100 | 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
JK57HS112-3004 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 8 | 14.5 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
JK57HS112-3004 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
JK57HS112-4204 | HPR60-L | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 8 | 14.5 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
JK57HS112-4204 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
แบบอย่าง | / | JK-HPR/HPS60-L1 | JK-HPR/HPS60-L2 | JK-HPR/HPS60-L1SW | JK-HPR/HPS60-L2SW | ||||||||||||||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 92 | 108 | 100.3 | 112.8 | ||||||||||||||||||||||||||
แรงบิด | NM | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20arcmin | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | ||||||||||||||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 96 | 94 | 96 | 94 | ||||||||||||||||||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ8-14 / φ38.1-2 / f47.4-m4 | φ8-30 / φ38.1-2 / f47.14-m4 | ||||||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||
แรงรัศมี | n | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤65 | |||||||||||||||||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | |||||||||||||||||||||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | |||||||||||||||||||||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | เพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | (l) มม. | มม. | มม. | อัน | Ω | MH | NM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK60HS56-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | สายตรง | 56 | 8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
JK60HS56-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | สายตรง | 56 | 8 | 24 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
JK60HS67-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | สายตรง | 67 | 8 | 14.5 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
JK60HS67-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | สายตรง | 67 | 8 | 24 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
JK60HS88-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | สายตรง | 88 | 8 | 14.5 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
JK60HS88-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | สายตรง | 88 | 8 | 24 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
JK60HS100-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | สายตรง | 100 | 8 | 14.5 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
JK60HS100-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | สายตรง | 100 | 8 | 24 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
JK60HS111-2804 | HPR60-L | 1.8 | 2 | สายตรง | 111 | 8 | 14.5 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
JK60HS111-2804 | HPR60-LSW | 1.8 | 2 | สายตรง | 111 | 8 | 24 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
แบบอย่าง | / | JK-HPR/HPS60-L1 | JK-HPR/HPS60-L2 | JK-HPR/HPS60-L1SW | JK-HPR/HPS60-L2SW | ||||||||||||||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 92 | 108 | 100.3 | 112.8 | ||||||||||||||||||||||||||
แรงบิด | NM | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20arcmin | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | ||||||||||||||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 96 | 94 | 96 | 94 | ||||||||||||||||||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ8-14 / φ38.1-2 / f47.4-m4 | φ8-30 / φ38.1-2 / f47.14-m4 | ||||||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||
แรงรัศมี | n | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤65 | |||||||||||||||||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | |||||||||||||||||||||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | |||||||||||||||||||||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | ประเภทเพลา | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | / | (l) มม. | อัน | Ω | MH | NM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK86HS78-6004 | HPS90-LMB | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
JK86HS115-6004 | HPS90-LMB | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
JK86HS126-6004 | HPS90-LMB | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
JK86HS155-6004 | HPS90-LMB | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
แบบอย่าง | / | JK-HPS90-L1MB | JK-HPS90-L2MB | ||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | ||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 150 | 172.5 | ||||||||||
แรงบิด | NM | 80 | 90 | 60 | 39 | 90 | 90 | 100 | 90 | 100 | 90 | 100 | 70 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 160 | 180 | 120 | 78 | 180 | 180 | 200 | 180 | 200 | 180 | 200 | 140 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤10อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 96 | 94 | ||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ14-40 / φ73-3 / f69.6-m5 | |||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 3000 | |||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | |||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 800 | |||||||||||
แรงรัศมี | n | 1000 | |||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤55 | |||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | |||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | |||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
เมื่อเลือกกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ให้พิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:
ประเมินแรงบิดสูงสุดที่แอปพลิเคชันของคุณต้องการและเลือกกระปุกเกียร์ที่สามารถรองรับการโหลดสูงสุดโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ
กำหนดอัตราส่วนเกียร์ที่เหมาะสมตามการลดความเร็วที่จำเป็นหรือการขยายแรงบิดสำหรับแอปพลิเคชันเฉพาะของคุณ
สำหรับแอพพลิเคชั่นที่ต้องการความแม่นยำในการวางตำแหน่งสูงให้เลือกกล่องเกียร์ที่มีฟันเฟืองต่ำเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการควบคุมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องเกียร์ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงเช่นเหล็กแข็งหรือคอมโพสิตขั้นสูงเพื่อเพิ่มความทนทานและประสิทธิภาพโดยรวม
พิจารณาพื้นที่การติดตั้งที่มีอยู่ในอุปกรณ์ของคุณและเลือกกระปุกเกียร์ขนาดกะทัดรัดที่เหมาะกับข้อกำหนดการออกแบบของคุณในขณะที่ยังคงให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด
ด้วยการคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้คุณสามารถเลือกกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำสูงซึ่งตรงตามข้อกำหนดของแอปพลิเคชันของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพ
Stepper Motors เป็นมอเตอร์ DC ที่ไร้แปรงที่ทำงานในขั้นตอนที่ไม่ต่อเนื่องให้การควบคุมที่แม่นยำในการวางตำแหน่งและความเร็ว
พวกเขามักจะมีอยู่ในสองการกำหนดค่า: bipolar และ unipolar
โดยทั่วไปแล้ว Stepper Motors จะมี 200 ขั้นตอนต่อการปฏิวัติ (1.8 °ต่อขั้นตอน) แต่การใช้ microstepping สามารถเพิ่มความละเอียดให้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
กล่องเกียร์ของดาวเคราะห์ประกอบด้วยเกียร์ดวงอาทิตย์เกียร์ดาวเคราะห์และเฟืองวงแหวนทำหน้าที่เป็นตัวลดเกียร์ พวกเขามีแรงบิดสูงภายในการออกแบบขนาดกะทัดรัด
เป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพสูงการกระจายโหลดที่มีประสิทธิภาพและแบ็คแลชต่ำ
อัตราส่วนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์โดยทั่วไปมีตั้งแต่ 3: 1 ถึง 216: 1 ให้ตัวเลือกอเนกประสงค์สำหรับแอปพลิเคชันต่างๆ
เลือกอัตราส่วนเกียร์ที่เหมาะสมซึ่งตรงกับความต้องการความเร็วและแรงบิดของแอปพลิเคชันของคุณ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากล่องเกียร์รักษาแบ็คแลชต่ำสำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการความแม่นยำสูง
จับคู่ขนาดมอเตอร์ (ตามมาตรฐาน NEMA เช่น NEMA 17, 23 หรือ 34) กับข้อกำหนดการโหลดเฉพาะ
คำนึงถึงสภาพแวดล้อมรวมถึงอุณหภูมิฝุ่นความชื้นและวัฏจักรการปฏิบัติงาน
ใช้สเต็ปเปอร์มอเตอร์ไดร์เวอร์ที่รองรับ microstepping เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น
©ลิขสิทธิ์ 2025 Changzhou Jkongmotor Co., Ltd สงวนลิขสิทธิ์