ระบบเกียร์ดาวเคราะห์หรือที่เรียกว่าระบบเกียร์ epicyclic ประกอบด้วยเฟืองเดือยที่จัดเรียงในการกำหนดค่าเฉพาะ ในการตั้งค่านี้เกียร์กลางเรียกว่าเกียร์ดวงอาทิตย์ทำหน้าที่เป็นอินพุตหลักและเกียร์ขับรถ รอบ ๆ เกียร์ของดวงอาทิตย์เป็นเกียร์ดาวเคราะห์สามตัวขึ้นไปซึ่งหมุนไปรอบ ๆ เป็นส่วนหนึ่งของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ เกียร์ดาวเคราะห์เหล่านี้มีส่วนร่วมกับเกียร์วงแหวนด้านในทำให้เกิดการออกแบบเกียร์เดือยภายใน
การออกแบบรถไฟเกียร์ของดาวเคราะห์ช่วยให้ระบบที่แข็งแกร่งและทนทานมากเนื่องจากเกียร์ของดาวเคราะห์มีระยะห่างอย่างเท่าเทียมกันรอบ ๆ เกียร์ของดวงอาทิตย์ การจัดเรียงนี้กระจายภาระอย่างมีประสิทธิภาพเพิ่มความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของเกียร์ของดาวเคราะห์คือการปรับตัวของพวกเขา; การปรับเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์นั้นตรงไปตรงมาและสามารถทำได้โดยเพียงแค่เปลี่ยนเกียร์ผู้ให้บริการและดวงอาทิตย์
GearSets ของดาวเคราะห์ทำงานโดยใช้เฟืองเดือยที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามภายในระนาบเดียวกัน ในขณะที่เฟืองเดือยเป็นพื้นฐานในแง่ของวิศวกรรมโดยไม่มีมุมเฉพาะหรือการตัดที่พบในเกียร์มุมเอียงหรือก้างปลาความซับซ้อนอยู่ในการออกแบบรูปร่างฟันของพวกเขา การออกแบบนี้มีความสำคัญเนื่องจากกำหนดจุดสัมผัสระหว่างฟันเกียร์ซึ่งต่อมามีผลต่อพลังแรงบิดและความเร็วของระบบตามแอปพลิเคชัน
โดยรวมแล้วความสามารถรอบตัวและประสิทธิภาพของระบบเกียร์ดาวเคราะห์ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลายซึ่งเป็นโซลูชั่นการใส่เกียร์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับระบบเครื่องจักรกลหลายระบบ
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | เพลา | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | เพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | / | (l) มม. | มม. | มม. | อัน | Ω | MH | N.CM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK28HS32-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 32 | 5 | 10 | 0.67 | 5.6 | 3.4 | 6 | 4 | 9 | 0.11 |
JK28HS45-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 45 | 5 | 10 | 0.67 | 6.8 | 4.9 | 9.5 | 4 | 12 | 0.14 |
JK28HS51-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 51 | 5 | 10 | 0.67 | 9.2 | 7.2 | 12 | 4 | 18 | 0.2 |
แบบอย่าง | / | JK-HPR28-L1 | JK-HPR28-L2 | JK-HPR28-L3 | |||||||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 64 | 80 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 53 | 61 | 69 | |||||||||||||||||||
แรงบิด | NM | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 4 | 4 | 4 | 2 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | ≤25อาร์คมิน | |||||||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 96 | 94 | 90 | |||||||||||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ5-10 / φ22-2.5 / F23-M2.5 | |||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 1000 | |||||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | |||||||||||||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 100 | |||||||||||||||||||||
แรงรัศมี | n | 300 | |||||||||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤55 | |||||||||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | |||||||||||||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | |||||||||||||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภท d-cut |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | เพลา | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | เพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | / | (l) มม. | มม. | มม. | อัน | Ω | MH | N.CM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK35HS28-0504 | HPR35 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 14 | 10 | 4 | 11 | 0.13 |
JK35HS34-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 34 | 5 | 10 | 1 | 2.7 | 4.3 | 14 | 4 | 13 | 0.17 |
JK35HS42-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 42 | 5 | 10 | 1 | 3.8 | 3.5 | 20 | 4 | 23 | 0.22 |
แบบอย่าง | / | JK-HPR35-L1 | JK-HPR35-L2 | JK-HPR35-L3 | ||||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 42 | 45 | 100 | 120 | 140 | 150 | 175 | 210 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 60 | 69.5 | 79 | ||||||||||||||||
แรงบิด | NM | 6 | 7 | 6.5 | 5 | 5 | 8 | 9 | 8.5 | 8.5 | 7 | 7 | 7 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 12 | 14 | 13 | 10 | 10 | 16 | 18 | 17 | 17 | 14 | 14 | 14 | 20 | 18 | 18 | 18 | 17 | 17 | 17 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤15 arcmin | ≤20อาร์คมิน | ≤25อาร์คมิน | ||||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ5-10 / φ22-2 / F26-M3 | ||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 1000 | ||||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | ||||||||||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 100 | ||||||||||||||||||
แรงรัศมี | n | 270 | ||||||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤55 | ||||||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | ||||||||||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | ||||||||||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | เพลา | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | เพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | / | (l) มม. | มม. | มม. | อัน | Ω | MH | N.CM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK42HS25-0404 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
JK42HS25-0404 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
JK42HS28-0504 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
JK42HS28-0504 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
JK42HS34-1334 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-1334 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0956 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
JK42HS34-0956 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
JK42HS40-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1206 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS40-1704 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
JK42HS48-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1206 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1684 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS48-1684 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
JK42HS60-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1206 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | กลม | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | d-cut | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
JK42HS60-1704 | fle42-lsw | 1.8 | 2 | d-cut | สายตะกั่ว | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
แบบอย่าง | / | JK-FLE42-L1 | JK-FLE42-L2 | JK-FLE42-L1SW | JK-FLE42-L2SW | ||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | ||||||||||
แรงบิด | NM | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 5 | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 10 | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ5-10 / φ22-2 / f31-m3 | φ5-24 / φ22-2 / f31-m3 | ||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 1000 | |||||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | |||||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 100 | |||||||||||||
แรงรัศมี | n | 300 | |||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤55 | |||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | |||||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | |||||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | ประเภทเพลา | ความยาวของร่างกาย | เพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | (l) มม. | มม. | มม. | อัน | Ω | MH | NM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK57HS41-2804 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 41 | 6.35/8 | 14.5 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
JK57HS41-2804 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 41 | 6.35/8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
JK57HS51-2804 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 51 | 6.35/8 | 14.5 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
JK57HS51-2804 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 51 | 6.35/8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
JK57HS56-2804 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 56 | 6.35/8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
JK57HS56-2804 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 56 | 6.35/8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
JK57HS76-2804 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 76 | 6.35/8 | 14.5 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
JK57HS76-2804 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 76 | 6.35/8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
JK57HS82-3004 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 82 | 6.35/8 | 14.5 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
JK57HS82-3004 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 82 | 6.35/8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
JK57HS100-3004 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 100 | 6.35/8 | 14.5 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
JK57HS100-3004 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 100 | 6.35/8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
JK57HS112-3004 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35/8 | 14.5 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
JK57HS112-3004 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35/8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
JK57HS112-4204 | HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35/8 | 14.5 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
JK57HS112-4204 | HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35/8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
แบบอย่าง | / | JK-FLF57-L1 | JK-FLF57-L2 | JK-FLF57-L1SW | JK-FLF57-L2SW | ||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 89.5 | 102 | 100.3 | 112.8 | ||||||||
แรงบิด | NM | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
Sundden หยุดแรงบิด | NM | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||
มิติมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม. | φ8-14 / φ38.1-2 / f47.4-M4 หรือφ6.35-14 / φ38.1-2 / f47.4-M4 | φ8-22 / φ38.1-2 / f47.14-M4 หรือφ6.35-22 / φ38.1-2 / f47.14-M4 | ||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | 1000 | |||||||||||
ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | |||||||||||
ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||
แรงตามแนวแกน | n | 100 | |||||||||||
แรงรัศมี | n | 300 | |||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤55 | |||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP54 | |||||||||||
ทำงานอุณหภูมิ | ℃ | -20 ถึง + 150 | |||||||||||
ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลาสำคัญ |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | ประเภทเพลา | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | / | (l) มม. | อัน | Ω | MH | NM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK60HS56-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
JK60HS67-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
JK60HS88-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
JK60HS100-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
JK60HS111-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
แบบอย่าง | / | JK-PX57-L1 | JK-PX57-L2 | JK-HPR57-L3 | |||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 40 | 50 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 72 | 86 | 100 | |||||||||||||||
แรงบิด | NM | 15 | 30 | 40 | |||||||||||||||
โหลดสูงสุด | NM | 25 | 40 | 50 | |||||||||||||||
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤15 | ≤30 | ≤50 | |||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 95 | 90 | 85 | |||||||||||||||
น้ำหนัก | กิโลกรัม | 0.9 | 1.2 | 1.4 | |||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | |||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP65 | |||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | ≤3000 | |||||||||||||||||
เวลาทำงาน | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||
ติดตั้งวิธีการ | / | หน้าแปลน |
แบบอย่าง | กล่องเกียร์ | มุมก้าว | ขั้นตอน | ประเภทเพลา | สายไฟ | ความยาวของร่างกาย | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | การเหนี่ยวนำ | การถือแรงบิด | ผู้นำไม่ | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
/ | () | / | / | / | (l) มม. | อัน | Ω | MH | NM | เลขที่ | G.CM2 | กิโลกรัม | |
JK86HS78-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
JK86HS115-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
JK86HS126-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
JK86HS155-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
แบบอย่าง | / | JK-PX86-L1 | JK-PX86-L2 | JK-PX86-L2 | ||||||||||||||
อัตราส่วนเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 52 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||
ความยาวกระปุกเกียร์ | มม. | 81 | 95 | 109 | ||||||||||||||
แรงบิด | NM | 30 | 50 | 60 | ||||||||||||||
โหลดสูงสุด | NM | 50 | 80 | 100 | ||||||||||||||
ขนตาด้านหลัง | อาร์คมิน | ≤18 | ≤30 | ≤50 | ||||||||||||||
ประสิทธิภาพ | - | 95 | 90 | 85 | ||||||||||||||
น้ำหนัก | กิโลกรัม | 1.65 | 2.15 | 3.3 | ||||||||||||||
เสียงรบกวน | DB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | ||||||||||||||
ระดับการป้องกัน | ip | IP65 | ||||||||||||||||
ความเร็วอินพุตที่ได้รับการจัดอันดับ | รอบต่อนาที | ≤3000 | ||||||||||||||||
เวลาทำงาน | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||
ติดตั้งวิธีการ | / | หน้าแปลน |
มอเตอร์สเต็ปเปอร์ขับเคลื่อนเกียร์ดวงอาทิตย์ที่อยู่ในกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ เมื่อเกียร์ของดวงอาทิตย์หมุนไปรอบ ๆ ดาวเคราะห์จะโคจรรอบมันและตาข่ายกับเกียร์วงแหวนที่อยู่กับที่ การจัดเรียงนี้ช่วยลดความเร็วในการเอาท์พุทของมอเตอร์ในขณะที่เพิ่มแรงบิดพร้อมกันทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลายซึ่งต้องการแรงบิดสูงและการเคลื่อนไหวที่ควบคุมได้
©ลิขสิทธิ์ 2025 Changzhou Jkongmotor Co., Ltd สงวนลิขสิทธิ์