Ведущий производитель шаговых и бесщеточных двигателей

Электронная почта
Телефон
+86- 15995098661
WhatsApp
+86- 15995098661
Дом / Центр продуктов / Драйверы двигателей / Драйвер бесщеточного двигателя / JKBLD1100 Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока

JKBLD1100 Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока

● Его можно подключить к внешней плате отображения скорости JKBL01, которая отображает
скорость и устанавливает параметры привода;
● Он имеет двухскоростную конструкцию с замкнутым током, низкий крутящий момент и
плавную работу;
● Он имеет высокую скорость с максимальной скоростью 10000 об/мин;
● Режим управления скоростью — это скорость внешнего ШИМ и
скорость внешнего потенциометра;
● Он имеет сторону управления сигналами EN, DIR, X1;
● Он может выводить сигналы FG (оптоэлектронная изоляция, выход затвора);
● Он может выводить сигналы ALM для обнаружения пользователем (оптоэлектронная изоляция, выход затвора);
● Он имеет функции перегрузки по току, перенапряжения, пониженного напряжения, управления вентилятором и фазовой ошибки датчика Холла, остановки двигателя и других защитных функций;
  • ДЖКБЛД1100

  • ДЖКОНГМОТОР

  • 10 шт.

Размер:
Наличие:

Описание:

 JKBLD1100  — это новейший высокотехнологичный продукт  нашей компании в области приводов двигателей средней мощности. Он использует крупномасштабную интегральную схему для замены оригинального оборудования, поэтому он имеет более высокую эффективность защиты от помех и быструю реакцию. Он подходит для всех низковольтных трехфазных бесщеточных двигателей постоянного тока с пиковым током ниже 5 А и низким напряжением AC V 80- 250V (на платах показано AC V 80- 220V), независимо от того, имеет ли драйвер двигателя Холл или нет. Он широко используется в вязальном оборудовании, медицинском оборудовании, оборудовании для упаковки пищевых продуктов, электроинструментах и ​​в ряде областей управления электрической автоматизацией.


Функции:

● Его можно подключить к внешней плате отображения скорости JKBL01, которая отображает скорость и устанавливает параметры привода;
● Он имеет двухскоростную конструкцию с замкнутым током, низкий крутящий момент и плавную работу;
● Он имеет высокую скорость с максимальной скоростью 10000 об/мин;
● Режим управления скоростью — это скорость внешнего ШИМ и скорость внешнего потенциометра;
● Он имеет сторону управления сигналами EN, DIR, X1;
● Он может выводить сигналы FG (оптоэлектронная изоляция, выход затвора);
● Он может выводить сигналы ALM для обнаружения пользователем (оптоэлектронная изоляция, выход затвора);
● Он имеет функции перегрузки по току, перенапряжения, пониженного напряжения, управления вентилятором и фазовой ошибки датчика Холла, остановки двигателя и других защитных функций;



Описание драйвера бесщеточного двигателя постоянного тока:

Бренд Джконгмотор
Модель ДЖКБЛД1100
Тип драйвера Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока
постоянный/переменный ток
постоянный/переменный ток
Подходящий двигатель 3-фазный бесщеточный двигатель постоянного тока
Входное напряжение 80 В переменного тока – 220 В переменного тока 
Выходной ток Макс 5А
Диапазон скоростей двигателя
0 об/мин - 10000 об/мин


Электрические характеристики:

(1) Температура окружающей среды: 25 ℃

Источник питания

AC80В~220В постоянного тока

(Производительность зависит от выбора мощности двигателя)

Максимальный входной ток

Не более 5 А

 (в зависимости от двигателя и номинальной нагрузки)

Максимальная мощность

Максимальная мощность 1100 Вт (превышение мощности двигателя строго запрещено)

Адаптируемый двигатель

Адаптируемая выходная мощность двигателя ≤750 Вт

Сопротивление изоляции

Общая температура﹥500МОм

Прочность изоляции

Общая температура и давление 0,5 кВ, 1 минута


(2) Параметр окружающей среды

Метод охлаждения

Естественное воздушное охлаждение (рекомендуется принудительное воздушное охлаждение)


Среда

Состояние

Избегайте пыли, масляного тумана и агрессивных газов.

Температура

0℃~+50℃

Влажность

﹤80% относительной влажности, без конденсации, без инея

Вибрация

﹤0,5G (4,9 м/с2) 10–60 Гц

(непостоянная работа)

Зарезервированная температура

-20℃~+65℃

Размер

150ммX97,5ммX53мм

Масса

Около 0,55 кг


Примечание. Из-за резких перепадов температуры среды хранения легко образуется конденсат или иней. В этом случае диск следует ставить на 12 часов и более. Пока температура привода не будет соответствовать температуре окружающей среды, он может находиться под напряжением.


Описание сигнала порта:

Категория сигнала

Терминал

Функциональное описание


Световой индикатор

ВЛАСТЬ

Если зеленый индикатор питания светится, это означает, что питание в норме.

АЛМ

Если красный индикатор состояния медленно мигает, это означает ожидание; Быстрая вспышка означает работу; Он всегда горит, что означает неисправность или автономный режим;

Порт связи RS232

ТТЛ

Его можно подключить к внешней плате отображения скорости ZM-BL01 для отображения скорости. ZM-BL01 также может устанавливать параметры привода. Подробности указаны в инструкции ZM-BL01.


Порт управляющего сигнала

+5В1


Мощность управляющего сигнала+(внутренняя выходная мощность)


ВСП

Внешний сигнал управления скоростью


Способ управления: подключив потенциометр для изменения VSP, можно выполнить регулировку скорости от 0 до 100%. Диапазон 0-5 В.


Х1

Входной сигнал, тормоз на низком уровне или на GND1, красный свет не горит (сила торможения может быть отрегулирована по требованию заказчика). Когда X1 подключен к +5V1 или без какого-либо порта, двигатель продолжает работать.

ФГ

Импульсный выход скорости двигателя измеряет частоту этого сигнала. Затем преобразует ее в фактическую скорость двигателя.


НАПРАВЛЕНИЕ

Направление вращения контролируется высоким и низким электрическим уровнем, двигатель вперед: подключен к GND1, реверс двигателя (против часовой стрелки); без GND1 или подключен к +5 В, двигатель вперед (по часовой стрелке)


RU

Подключен EN к GND1, двигатель может работать (состояние онлайн); без подключенного или высокого электрического рычага двигатель не может работать (состояние оффлайн и красный свет продолжают работать)


АЛМ
Это выход передачи сигнала. Когда мощность находится в опасности, ток течет медленно.

Земля1

Источник питания управляющего сигнала


Порт управления залом

+5В2


+ мощность Холла двигателя


ХУ

Сигнал датчика Холла HU.

ВН

Сигнал датчика Холла ВН.

HW

Сигнал датчика Холла HW.

Земля2

Электропитание мотор-холла



Мотор и мощность

У, В, Вт

Трехфазный выходной сигнал двигателя

АС1, АС2


Входная мощность переменного тока 80~ .250В. (на платах показано переменное напряжение 80–220 В)


Функция и метод:


Режим скорости (VSP/PWM)



1. Внешняя входная скорость: две внешние клеммы внешнего потенциометра (5K-10K) соответственно подключены к клеммам GND1 и +5 V1 драйвера. Если регулятор подключен к концу VSP, вы можете использовать внешний потенциометр для регулировки скорости. Это также можно сделать с помощью входного аналогового напряжения другого блока управления (например, ПЛК, микроконтроллера и т. д.) на стороне VSP (относительно GND1). Порт VSP принимает диапазон постоянного тока 0–+5 В, а соответствующая скорость двигателя составляет 0–номинальная скорость;


2. Скорость ШИМ: положительный конец ШИМ подключен к VSP. Отрицательный конец соединяется с GND1. Частота составляет 100 Гц-100 кГц, изменяя скорость рабочего цикла.


Тормоз

(Х1)

Управляя высоким и низким электрическим уровнем между X1, можно контролировать состояние двигателя. При низком электрическом  уровне X1 останавливается, когда тормоз работает, красный свет гаснет; когда X1 находится в состоянии высокого электрического  уровня или не подключен, двигатель может работать ( сила торможения тормоза  может быть отрегулирована по требованию заказчика )


Выходной сигнал скорости



(ФГ)



Привод выдает импульсный сигнал скорости двигателя, который положительно пропорционален скорости двигателя, способ импульсного выхода: RPUP 4,7k, выход с открытым коллектором.


1. Скорость двигателя (об/мин) = F ÷ N× 60.


F = фактически измеренный частотный ток на опоре FG по таблице частот.


N = логарифм полюсов, 2-полюсный двигатель, N = 2; 4-полюсный двигатель, N = 4


Например: пользователь выбирает 4-полюсный двигатель. Когда выходной сигнал FG составляет 200 Гц, скорость двигателя = 200 ÷ 4× 60 = 3000 об/мин.


2.оптоэлектронный изоляция , выход затвора



Положительный и отрицательный сигнал двигателя (DIR)




Управляя высоким и низким уровнем DIR, можно управлять положительным и обратным поворотом двигателя.


Обратите внимание: внезапное отклонение, когда двигатель работает на высокой скорости, чтобы избежать повреждения двигателя и оборудования. Когда DIR получает одиночное преобразование, мы должны остановить работу двигателя на 1 с, затем изменить направление двигателя, повысить скорость до заданного значения.



Сигнал пуска/останова (EN)




Контролируя высокий-низкий уровень EN для управления остановкой и работой двигателя. Когда уровень EN низкий, двигатель работает; Когда EN имеет высокий уровень или не подключен, двигатель перестает работать, красный свет продолжает работать. Когда контрольный двигатель останавливается через порт EN, это естественная остановка, и регулярная работа связана с инерцией перегрузки. Потребляемая мощность меньше или равна 30 мА.

Значение неисправности: короткое замыкание на EN и GND1.  


Сигнал тревоги (АЛМ)

Нормальный выход составляет 5 В. При перенапряжении, перегрузке по току, неправильном сигнале Холла или остановке двигателя сигнал равен 0 В, красный свет продолжает работать.






Размер цифрового драйвера двигателя BLDC:ДЖКБЛД1100



Руководство по драйверу двигателя BLDC серии 86/110 BLS:

JKBLD1100 для драйвера двигателя серии 86/110 BLS РУКОВОДСТВО.pdf




1, Вопрос: Двигатель не вращается и нет удерживающего момента:

     A: ① проверьте, подключена ли линия электропередачи к неправильному напряжению, слишком низкое, необходимо увеличить напряжение или исправить линию электропередачи.

         ② проверьте правильность подключения двигателя, если нет, исправьте подключение двигателя. Проверьте правильность проводки двигателя, если нет, исправьте проводку двигателя.

         ③ Действителен ли сигнал разрешения, в результате чего двигатель не работает.

         ④ Правильный ли параметр разделения?

         ⑤ Верен ли текущий параметр?


2. Вопрос: Двигатель не вращается, но имеет удерживающий момент:

      A: ① Последовательность фаз проводов двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

          ② Неправильный входной импульсный сигнал, необходимо проверить импульсную проводку.


3. Вопрос: Крутящий момент двигателя слишком мал:

      A: ① Настройка фазного тока слишком мала, необходимо установить фазный ток, соответствующий двигателю.

          ② ускорение слишком быстрое, уменьшите значение ускорения.

          ③ блокировка двигателя, необходимо исключить механические проблемы

          ④ несоответствие привода и двигателя, необходимо заменить соответствующий привод.


4. Вопрос: Ошибка рулевого управления двигателем:

      A: ① последовательность фаз двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

          ② линия двигателя имеет разрыв цепи, проверьте и подсоедините правую цепь.


5. Вопрос: горит индикатор тревоги:

     A: ① Неправильно ли подключен провод двигателя.

         ② Есть ли условия повышенного и пониженного напряжения

         ③ Двигатель или привод повреждены.


6. Q: Блокировка ускорения двигателя:

     A: ① короткое время ускорения

         ② крутящий момент двигателя слишком мал

         ③ Низкое напряжение или ток


Предыдущий: 
Следующий: 
Ведущий производитель шаговых и бесщеточных двигателей
Продукты
Приложение
Ссылки

© АВТОРСКИЕ ПРАВА 2025 ЧАНЧЖОУ JKONGMOTOR CO.,LTD. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ.