בַּיִת / מרכז מוצרים / נהגי מנוע / נהג מנוע ללא מברשות / נהג מנוע DC ללא מברשות JKBLD1100

נהג מנוע DC ללא מברשות JKBLD1100

● זה יכול להיות מחובר עם לוח תצוגת מהירות חיצוני JKBL01, מראה
את המהירות, להגדיר פרמטרים של כונן;
● יש לו עיצוב זרם סגור במהירות כפולה עם מומנט במהירות נמוכה
ופעולה חלקה;
● יש לו פלט במהירות גבוהה עם מהירות מרבית של 10000 סל'ד לדקה;
● מצב בקרת המהירות הוא מהירות PWM חיצונית ומהירות
פוטנציומטר חיצוני;
● יש לו EN, DIR, X1 צד בקרת אות;
● זה יכול להוציא אותות FG (בידוד אופטו-אלקטרוני, פלט שער);
● זה יכול להוציא אותות ALM לזיהוי של המשתמש (בידוד אופטו-אלקטרוני, פלט שער);
● יש לו זרם יתר, מתח יתר, תת-מתח, בקרת מאוורר ושגיאת פאזה של חיישן הול, עצירת מנוע ופונקציות הגנה אחרות;

דֶגֶם:
JKBLD1100
מותג:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 יחידות


גודל:	JKBLD1100
זמינות:



לִשְׁאוֹל

תֵאוּר:

JKBLD1100 הוא של מוצר ההייטק העדכני ביותר החברה שלנו, לתחום הנעת מנועים בעוצמה בינונית. הוא משתמש במעגל משולב בקנה מידה גדול כדי להחליף את החומרה המקורית, כך שיש לו ביצועים גבוהים יותר של אנטי חסימה ויכולת תגובה מהירה. זה מתאים לכל מנועי המתח הנמוך תלת פאזי DC חסרי מברשת עם שיא זרם מתחת ל-5A ומתח נמוך A C 80V- 250V (הלוחות מראים A C 80V- 220V), בין אם נהג המנוע עם הול או לא. הוא נמצא בשימוש נרחב בציוד סריגה, ציוד רפואי, מכונות לאריזת מזון, כלים חשמליים וסדרה של אזורי בקרת אוטומציה חשמלית.

תכונות:

● זה יכול להיות מחובר עם לוח תצוגת מהירות חיצוני JKBL01, מראה את המהירות, להגדיר פרמטרים של כונן;
● יש לו עיצוב זרם סגור במהירות כפולה עם מומנט במהירות נמוכה ופעולה חלקה;
● יש לו פלט במהירות גבוהה עם מהירות מרבית של 10000 סל'ד לדקה;
● מצב בקרת המהירות הוא מהירות PWM חיצונית ומהירות פוטנציומטר חיצוני;
● יש לו EN, DIR, X1 צד בקרת אות;
● זה יכול להוציא אותות FG (בידוד אופטו-אלקטרוני, פלט שער);
● זה יכול להוציא אותות ALM לזיהוי של המשתמש (בידוד אופטו-אלקטרוני, פלט שער);
● יש לו זרם יתר, מתח יתר, תת-מתח, בקרת מאוורר ושגיאת פאזה של חיישן הול, עצירת מנוע ופונקציות הגנה אחרות;

תיאור דרייבר מנוע DC ללא מברשות:

מותג	Jkongmotor
דֶגֶם	JKBLD1100
סוג דרייבר	נהג מנוע ללא מברשות DC
DC / AC	DC/AC
מנוע מתאים	3-פאזי DC Brushless מנוע
מתח כניסה	AC80V - AC220V
זרם פלט	מקסימום 5A
טווח מהירות מנוע	0 סל'ד - 10000 סל'ד

מפרט חשמל:

(1) טמפרטורת סביבה: 25 ℃

ספק כוח	זרם ישר AC80V~220V (קיבולת לפי בחירת כוח המנוע)
זרם הכניסה המקסימלי	לא יותר מ-5 A (לפי המנוע והעומס המדורג)
הכוח המקסימלי	המקסימום הוא 1100W (מנוע כוח יתר אסור בהחלט)
מנוע ניתן להתאמה	מנוע הספק מוצא ≤750W
התנגדות בידוד	טמפרטורה כללית ﹥500MΩ
חוזק בידוד	טמפרטורה ולחץ כלליים 0.5KV, 1 דקה

(2） פרמטר סביבתי

שיטת קירור		קירור אוויר טבעי (מומלץ קירור אוויר מאולץ)
סְבִיבָה	מַצָב	הימנע מאבק, ערפל שמן וגזים קורוזיביים
	טֶמפֶּרָטוּרָה	0℃～+50℃
	לַחוּת	﹤80% RH, ללא עיבוי, ללא כפור
	רֶטֶט	﹤0.5G（4.9m/s2）10Hz-60Hz (פעולה לא רציפה)
טמפרטורה שמורה		-20℃～+65℃
גוֹדֶל		150 מ'מX97.5 מ'מX53 מ'מ
מִשׁקָל		בערך 0.55 ק'ג

הערה: עקב שינויים דרמטיים בטמפרטורה של סביבת האחסון, קל ליצור עיבוי או כפור. במקרה זה, יש למקם את הכונן למשך 12 שעות או יותר. עד שטמפרטורת הכונן וטמפרטורת הסביבה יהיו עקביות, הוא יכול להיות על חשמל.

תיאור אות יציאה:

קטגוריית אותות	מָסוֹף	תיאור פונקציונלי
נורית חיווי	כּוֹחַ	אם מחוון המתח הירוק מואר, זה מראה שהכוח תקין.
נורית חיווי	א.ל.מ	אם מחוון המצב האדום מהבהב איטי, זה אומר המתנה; הבזק מהיר פירושו פעולה; זה תמיד מדליק כלומר תקלות או לא מקוון;
יציאת תקשורת RS232	TTL	ניתן לחבר אותו עם לוח תצוגת מהירות חיצוני ZM-BL01 להצגת מהירות. ZM-BL01 יכול גם להגדיר את פרמטרי הכונן. פרטים מוצגים בהוראות ZM-BL01
יציאת אות בקרה	+5V1	כוח אות בקרה+( פלט כוח פנימי)
	VSP	חיצוניתאות בקרת מהירות דרך בקרה: על ידי חיבור עם פוטנציומטר כדי לשנות VSP, אז זה יכול להשלים 0 ~ 100% התאמת מהירות. הטווח הוא 0-5V
	X1	אות כניסה, בלם ברמה נמוכה או ל-GND1, האור האדום נשאר כבוי (ניתן לכוונן את כוח בלימת הבלמים לפי דרישת הלקוח), כאשר X1 מחובר עם +5V1 או ללא כל יציאה, המנוע ממשיך לפעול.
	FG	פלט הדופק של מהירות המנוע מודד את התדר של אות זה. ואז ממיר אותו למהירות המנוע בפועל.
	DIR	כיוון הסיבוב נשלט על ידי רמה חשמלית גבוהה ונמוכה, מנוע קדימה: מחובר עם GND1, היפוך מנוע (נגד כיוון השעון); ללא GND1 או מחובר עם +5V, מנוע קדימה (בכיוון השעון)
	EN	מחובר EN עם GND1, המנוע יכול לעבוד (מצב מקוון); ללא מנוף חשמלי מחובר או גבוה, המנוע לא יכול לעבוד (מצב לא מקוון והנורה האדומה ממשיכים לעבוד)
	א.ל.מ	זה פלט העברת אותות. כאשר הכוח נמצא בסכנה, זרימת הזרם איטית.
	GND1	ספק הכוח של אות הבקרה
יציאת בקרת אולם	+5V2	+ כוח הול של המנוע
	HU	אות חיישן אולם HU.
	HV	אות חיישן אולם HV.
	HW	אות חיישן הול HW.
	GND2	ספק הכוח של המנוע
המנוע והכוח	U、V、W	אות מוצא תלת פאזי של המנוע
המנוע והכוח	AC1, AC2	הספק המבוא הוא A C 80V ～ 250V. (הלוחות מציגים AC80V-220V)

פונקציה ושיטה:

מצב מהירות (VSP/PWM)

1. מהירות הכניסה החיצונית: שני מסופים חיצוניים של הפוטנציומטר החיצוני (5K-10K) המחוברים בהתאמה למסוף GND1 ו-+5 V1 של הנהג. אם הרגולטור מחובר לקצה VSP, אתה יכול להשתמש בפוטנציומטר חיצוני כדי להתאים את המהירות. זה יכול להתבצע גם על ידי מתח הקלט האנלוגי של יחידת הבקרה האחרת (כגון PLC, מיקרו-בקר וכו') לצד VSP (ביחס ל-GND1). יציאת VSP מקבלת את הטווח של DC 0V ~ +5 V ומהירות המנוע המתאימה היא 0 ~ מהירות מדורגת;

2. מהירות PWM: הקצה החיובי של ה-PWM מחובר ל-VSP. הקצה השלילי מתחבר עם GND1. התדר הוא 100Hz-100KHz, משנה את מהירות מחזור העבודה.

בֶּלֶם

(X1)

על ידי שליטה ברמת החשמל הגבוהה והנמוכה בין X1 כדי לשלוט במצב המנוע. ברמת נמוכה חשמל , עצירה X1, כאשר הבלם פועל, האור האדום כבוי; כאשר X1 נמצא ברמת חשמל גבוהה או ללא חיבור, ניתן לאפשר למנוע לפעול ( את כוח בלימת הבלמים לפי דרישת ניתן לכוון הלקוח )

פלט אות מהירות

（FG）

הכונן מספק את אות הדופק של מהירות המנוע, שהוא פרופורציה חיובית למהירות המנוע, דרך פלט הדופק: RPUP 4.7k, פלט אספן פתוח

1. מהירות המנוע (RPM) = F ÷ N× 60

F = זרם תדר שנמדד בפועל על רגל FG לפי טבלת תדרים

N = לוגריתם קוטב, מנוע 2 קוטבי, N = 2; מנוע 4 קוטבי, N = 4

לדוגמה: המשתמש בוחר מנוע 4 קוטבים. כאשר אות ה-FG הוא 200Hz, מהירות המנוע = 200 ÷4× 60 = 3000 r/min.

2.אופטואלקטרוניקה בידוד , פלט שער

האות החיובי והשלילי של המנוע （DIR）

על ידי שליטה ברמה נמוכה גבוהה של DIR כדי לשלוט בסיבוב החיובי וההפוך של המנוע.

שימו לב: סטה לפתע כאשר המנוע נמצא במהירות גבוהה, כדי למנוע נזק של המנוע והציוד, כאשר DIR מקבל את הטרנספורמציה בודדת, עלינו לגרום למנוע להפסיק לפעול למשך 1 שניות, ואז לשנות את כיוון המנוע, לשפר את המהירות לערך שנקבע.

אות התחלה/עצירה（EN）

על ידי שליטה ברמה נמוכה של EN כדי לשלוט בעצירת המנוע והפעלתו. כאשר EN ברמה נמוכה, המנוע פועל; כאשר EN ברמה גבוהה או לא מחובר, המנוע מפסיק לעבוד, נורה אדומה תמשיך לעבוד. כאשר עצירת מנוע בקרה על ידי יציאת EN, זוהי עצירת טבע, והריצה הרגילה קשורה לאינרציה של עומס יתר. צריכת החשמל קטנה או שווה ל-30mA.

ערך תקלה: קצר חשמלי עם EN ו-GND1.

אות אזעקה (ALM)

פלט רגיל הוא 5V. כאשר יש מתח יתר, זרם יתר, אות הול שגוי או עצירה במנוע, האות הוא 0V, האור האדום ממשיך לעבוד.