Introducción al estator de motores de CC

Título: Introducción al estator de Motores CC

La estructura de un motor de CC consta de dos partes principales: el estator y el rotor. La parte estacionaria del motor de CC durante el funcionamiento se llama estator. La función principal del estator es generar un campo magnético y está compuesto por componentes como la carcasa del motor, los polos magnéticos principales, los polos de conmutación, las tapas de los extremos, los cojinetes y los dispositivos de escobillas.

1. Polos magnéticos principales: La función principal de los polos magnéticos principales es generar el campo magnético del entrehierro. El polo magnético principal consta de un núcleo del polo magnético principal y un devanado de excitación. El núcleo normalmente se fabrica apilando y remachando láminas de acero al silicio con un espesor de 0,5 mm a 1,5 mm. Se divide en cuerpo de poste y zapata de poste. La parte que cubre el devanado de excitación se llama cuerpo polar, mientras que la parte ensanchada debajo se llama zapata polar. La zapata polar es más ancha que el cuerpo del polo, lo que permite el ajuste de la distribución del campo magnético en el entrehierro y facilita la fijación del devanado de excitación. El devanado de excitación está hecho de alambre de cobre aislado y está enrollado alrededor del núcleo del polo magnético principal. Todo el polo magnético principal se fija a la carcasa del motor mediante tornillos.

2. Polos de conmutación: La función de los polos de conmutación es mejorar la conmutación y reducir la posibilidad de que se produzcan chispas entre las escobillas y el conmutador durante el funcionamiento del motor. Generalmente se instalan entre dos polos magnéticos principales adyacentes y se componen de un núcleo de polo de conmutación y un devanado de polo de conmutación. El devanado del polo de conmutación está hecho de conductores aislados enrollados alrededor del núcleo del polo de conmutación, y el número de polos de conmutación es igual al número de polos magnéticos principales.

3. Carcasa del motor: La carcasa exterior del estator del motor se llama carcasa del motor. La carcasa del motor tiene dos propósitos: primero, se utiliza para fijar los polos magnéticos principales, los polos de conmutación y las tapas de los extremos, proporcionando soporte y estabilidad a todo el motor; en segundo lugar, la propia carcasa del motor es parte del circuito magnético, formando un camino magnético entre los polos magnéticos. La parte por donde pasa el flujo magnético se llama yugo magnético. Para garantizar que la carcasa del motor tenga suficiente resistencia mecánica y buena permeabilidad magnética, normalmente está hecha de acero fundido o placas de acero soldadas.

4. Dispositivo de cepillo: El dispositivo de cepillo se utiliza para introducir o extraer voltaje y corriente CC. Se compone de cepillos, portaescobillas, varillas de cepillo y portaescobillas. Las escobillas se colocan dentro de los portaescobillas y son presionadas por resortes para asegurar un buen contacto deslizante entre las escobillas y el conmutador. El portaescobillas se fija en la varilla del cepillo, que está montada en un portaescobillas circular. Estos componentes deben estar aislados entre sí. El soporte de la varilla del cepillo está montado en la tapa del extremo o en la cubierta interior del cojinete, y su posición circunferencial se puede ajustar y fijar después de una alineación adecuada.

En conclusión, Jkongmotor es un fabricante profesional de motores sin escobillas, motores paso a paso y sus correspondientes Conductores , con 15 años de experiencia en la producción de motores. Se especializan en producir motores sin escobillas de 42 mm a 130 mm y brindan una variedad de soporte técnico que incluye diseño, investigación y desarrollo, producción y pruebas. Para cualquier consulta, no dude en ponerse en contacto con ellos para obtener ayuda.