Introduction au stator des moteurs DC

Titre: Introduction au stator de Motors DC

La structure d'un moteur à courant continu se compose de deux parties principales: le stator et le rotor. La partie stationnaire du moteur CC pendant le fonctionnement est appelée stator. La fonction principale du stator est de générer un champ magnétique, et il est composé de composants tels que le boîtier du moteur, les poteaux magnétiques principaux, les poteaux de commutation, les capuchons d'extrémité, les roulements et les dispositifs de pinceau.

1. Pôles magnétiques principaux: La fonction principale des principaux pôles magnétiques est de générer le champ magnétique de l'espace d'air. Le pôle magnétique principal se compose d'un noyau magnétique principal et d'un enroulement d'excitation. Le noyau est généralement fabriqué en empilant et en rivetant des feuilles d'acier en silicium avec une épaisseur de 0,5 mm à 1,5 mm. Il est divisé en corps de poteau et à la chaussure de poteau. La partie qui couvre l'enroulement d'excitation est appelée le corps du poteau, tandis que la partie élargie ci-dessous est appelée la chaussure de poteau. La chaussure de poteau est plus large que le corps du poteau, permettant le réglage de la distribution du champ magnétique dans l'espace d'air et facilitant la fixation de l'enroulement d'excitation. L'enroulement d'excitation est fait de fil de cuivre isolé et est enroulé autour du principal noyau du poteau magnétique. L'ensemble du poteau magnétique principal est fixé au boîtier du moteur à l'aide de vis.

2. Pôles de commutation: Le rôle des pôles de commutation est d'améliorer la commutation et de réduire la possibilité d'étinceler entre les pinceaux et le commutateur pendant le fonctionnement du moteur. Ils sont généralement installés entre deux pôles magnétiques principaux adjacents et sont composés d'un noyau de poteau de commutation et d'un enroulement de poteau de commutation. L'enroulement des poteaux de commutation est fait de conducteurs isolés enroulés autour du noyau du poteau de commutation, et le nombre de pôles de communication est égal au nombre de pôles magnétiques principaux.

3. Boîtier du moteur: La coquille extérieure du stator du moteur est appelée le boîtier du moteur. Le boîtier du moteur sert à deux objectifs: Premièrement, il est utilisé pour réparer les pôles magnétiques principaux, les poteaux de commutation et les capuchons d'extrémité, fournissant un soutien et une stabilité à l'ensemble du moteur; Deuxièmement, le boîtier du moteur lui-même fait partie du circuit magnétique, formant un chemin magnétique entre les pôles magnétiques. La partie par laquelle le flux magnétique passe est appelé le joug magnétique. Pour s'assurer que le boîtier du moteur a une résistance mécanique suffisante et une bonne perméabilité magnétique, il est généralement en acier coulé ou en acier soudé.

4. Dispositif de pinceau: Le dispositif de brosse est utilisé pour introduire ou extraire la tension et le courant CC. Il se compose de pinceaux, de supports de brosses, de tiges de brosses et de supports de tige de pinceau. Les pinceaux sont placés à l'intérieur des supports de brosses et sont pressés par des ressorts pour assurer un bon contact glissant entre les pinceaux et le commutateur. Le support de brosse est fixé sur la tige de la brosse, qui est monté sur un support de tige de brosse circulaire. Ces composants doivent être isolés les uns des autres. Le porte-tige de brosse est monté sur le capuchon d'extrémité ou le couvercle intérieur portant, et sa position circonférentielle peut être ajustée et fixée après un bon alignement.

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