DC Motors-ის სტატორის შესავალი

სათაური: შესავალი სტატორის შესახებ DC Motors

DC ძრავის სტრუქტურა შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან: სტატორისა და როტორისგან. DC ძრავის სტაციონარულ ნაწილს ექსპლუატაციის დროს ეწოდება სტატორი. სტატორის ძირითადი ფუნქციაა მაგნიტური ველის გამომუშავება და ის შედგება ისეთი კომპონენტებისგან, როგორიცაა ძრავის კორპუსი, მთავარი მაგნიტური ბოძები, გადამყვანი ბოძები, ბოლო ქუდები, საკისრები და ჯაგრისის მოწყობილობები.

1. მთავარი მაგნიტური პოლუსები: მთავარი მაგნიტური პოლუსების მთავარი ფუნქციაა ჰაერის უფსკრული მაგნიტური ველის წარმოქმნა. მთავარი მაგნიტური პოლუსი შედგება მთავარი მაგნიტური ბოძის ბირთვისა და აგზნების გრაგნილისაგან. ბირთვი, როგორც წესი, მზადდება სილიკონის ფოლადის ფურცლების დაწყობით და მოქლონებით 0,5 მმ-დან 1,5 მმ-მდე სისქით. იგი იყოფა ბოძების ტანად და ბოძების ფეხსაცმლად. ნაწილს, რომელიც ფარავს აგზნების გრაგნილს, ეწოდება ბოძის სხეული, ხოლო გაფართოვებულ ნაწილს ქვემოდან - ბოძის ფეხსაცმლის. ბოძის საცვალი უფრო განიერია, ვიდრე ბოძის კორპუსი, რაც შესაძლებელს ხდის მაგნიტური ველის განაწილების რეგულირებას ჰაერის უფსკრულში და ხელს უწყობს აგზნების გრაგნილის ფიქსაციას. აგზნების გრაგნილი დამზადებულია იზოლირებული სპილენძის მავთულისგან და დახვეულია მთავარი მაგნიტური ბოძის ბირთვის გარშემო. მთელი მთავარი მაგნიტური პოლუსი ფიქსირდება ძრავის კორპუსზე ხრახნების გამოყენებით.

2. კომუტაციური ბოძები: კომუტაციური ბოძების როლი არის კომუტაციის გაუმჯობესება და ძრავის მუშაობის დროს ჯაგრისებსა და კომუტატორს შორის ნაპერწკლების გაჩენის შესაძლებლობის შემცირება. ისინი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ორ მიმდებარე მთავარ მაგნიტურ ბოძს შორის და შედგება კომუტაციური ბოძის ბირთვისა და კომუტაციური ბოძის გრაგნილისაგან. კომუტაციური ბოძების გრაგნილი დამზადებულია იზოლირებული დირიჟორებისგან, რომლებიც შემოჭრილია გადამყვანი ბოძის ბირთვის გარშემო, ხოლო გადამყვანი ბოძების რაოდენობა უდრის მთავარი მაგნიტური ბოძების რაოდენობას.

3. ძრავის კორპუსი: ძრავის სტატორის გარე გარსს ეწოდება ძრავის კორპუსი. ძრავის კორპუსი ემსახურება ორ მიზანს: პირველი, იგი გამოიყენება ძირითადი მაგნიტური პოლუსების, კომუტაციური ბოძების და ბოლო ქუდების დასაფიქსირებლად, რაც უზრუნველყოფს მთელი ძრავის მხარდაჭერას და სტაბილურობას; მეორე, ძრავის კორპუსი თავად არის მაგნიტური წრედის ნაწილი, რომელიც ქმნის მაგნიტურ გზას მაგნიტურ პოლუსებს შორის. ნაწილს, რომლითაც გადის მაგნიტური ნაკადი, მაგნიტური უღელი ეწოდება. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ძრავის კორპუსს აქვს საკმარისი მექანიკური ძალა და კარგი მაგნიტური გამტარიანობა, ის, როგორც წესი, დამზადებულია თუჯის ან შედუღებული ფოლადის ფირფიტებისგან.

4. ფუნჯის მოწყობილობა: ფუნჯის მოწყობილობა გამოიყენება DC ძაბვისა და დენის დასანერგად ან ამოსაღებად. იგი შედგება ჯაგრისებისგან, ფუნჯის დამჭერებისგან, ფუნჯის ღეროებისგან და ჯაგრისების ღეროებისგან. ჯაგრისები მოთავსებულია ფუნჯის დამჭერებში და იჭერენ ზამბარებს, რათა უზრუნველყონ ჯაგრისებსა და კომუტატორს შორის კარგი მოცურების კონტაქტი. ფუნჯის დამჭერი ფიქსირდება ჯაგრისის ღეროზე, რომელიც დამაგრებულია წრიულ ჯაგრისის ღეროზე. ეს კომპონენტები ერთმანეთისგან იზოლირებული უნდა იყოს. ჯაგრისის ღეროს დამჭერი დამონტაჟებულია ბოლო თავსახურზე ან ტარების შიდა საფარზე და მისი გარშემოწერილობა შეიძლება დარეგულირდეს და დაფიქსირდეს სათანადო გასწორების შემდეგ.

დასასრულს, Jkongmotor არის პროფესიონალი მწარმოებელი ჯაგრისების გარეშე ძრავები, სტეპერ ძრავები და შესაბამისი მძღოლები , ძრავის წარმოებაში 15 წლიანი გამოცდილებით. ისინი სპეციალიზირებულნი არიან 42 მმ-დან 130 მმ-მდე უფუჭების ძრავების წარმოებაში და უზრუნველყოფენ ტექნიკურ მხარდაჭერას, მათ შორის დიზაინს, კვლევასა და განვითარებას, წარმოებას და ტესტირებას. ნებისმიერი შეკითხვისთვის, მოგერიდებათ დაუკავშირდეთ მათ დახმარებისთვის.