Johdatus DC-moottorien staattoriin

Otsikko: Johdatus staattoriin DC moottorit

Tasavirtamoottorin rakenne koostuu kahdesta pääosasta: staattorista ja roottorista. Tasavirtamoottorin paikallaan olevaa osaa käytön aikana kutsutaan staattoriksi. Staattorin ensisijainen tehtävä on tuottaa magneettikenttä, ja se koostuu komponenteista, kuten moottorin kotelosta, päämagneettinapoista, kommutointinapoista, päätykappaleista, laakereista ja harjalaitteista.

1. Päämagneettiset navat: Päämagneettinapojen päätehtävä on luoda ilmaraon magneettikenttä. Päämagneettinen napa koostuu päämagneettisesta napaytimestä ja virityskäämistä. Ydin valmistetaan tyypillisesti pinoamalla ja niitamalla piiteräslevyjä, joiden paksuus on 0,5–1,5 mm. Se on jaettu sauvan runkoon ja sauvakenkään. Virityskäämin peittävää osaa kutsutaan naparungoksi, kun taas alla olevaa levennettyä osaa kutsutaan napakengäksi. Napakenkä on leveämpi kuin naparunko, mikä mahdollistaa magneettikentän jakauman säätämisen ilmavälissä ja helpottaa virityskäämin kiinnittämistä. Herätyskäämi on valmistettu eristetystä kuparilangasta ja on kierretty päämagneettisen navan sydämen ympärille. Koko magneettinen päänapa kiinnitetään moottorin koteloon ruuveilla.

2. Kommutointinavat: Kommutointinapojen tehtävänä on parantaa kommutointia ja vähentää kipinöintimahdollisuutta harjojen ja kommutaattorin välillä moottorin käytön aikana. Ne asennetaan yleensä kahden vierekkäisen päämagneettisen navan väliin ja koostuvat kommutoivasta napaytimestä ja kommutoivasta napakäämityksestä. Kommutoiva napakäämitys on valmistettu eristetyistä johtimista, jotka on kierretty kommutoivan napaytimen ympärille, ja kommutointinapojen lukumäärä on yhtä suuri kuin päämagneettisten napojen lukumäärä.

3. Moottorin kotelo: Moottorin staattorin ulkokuorta kutsutaan moottorin koteloksi. Moottorin kotelolla on kaksi tarkoitusta: ensinnäkin sitä käytetään päämagneettien napojen, kommutointinapojen ja päätykappaleiden kiinnittämiseen, mikä tarjoaa tukea ja vakautta koko moottorille; toiseksi moottorin kotelo itse on osa magneettista piiriä, joka muodostaa magneettisen reitin magneettinapojen välille. Osaa, jonka läpi magneettivuo kulkee, kutsutaan magneettiseksi ikeeksi. Moottorikotelon riittävän mekaanisen lujuuden ja hyvän magneettisen läpäisevyyden varmistamiseksi se on tyypillisesti valmistettu valuteräksestä tai hitsatuista teräslevyistä.

4. Harjalaite: Harjalaitetta käytetään tasajännitteen ja -virran syöttämiseen tai poistamiseen. Se koostuu harjoista, harjan pidikkeistä, harjatangoista ja harjatangon pidikkeistä. Harjat on sijoitettu harjatelineiden sisään ja niitä puristetaan jousien avulla hyvän liukukosketuksen varmistamiseksi harjojen ja kommutaattorin välillä. Harjanpidin on kiinnitetty harjatankoon, joka on asennettu pyöreään harjastangon pidikkeeseen. Nämä komponentit on eristettävä toisistaan. Harjatangon pidike on asennettu päätykanteen tai laakerin sisäkanteen, ja sen kehän asentoa voidaan säätää ja kiinnittää oikean kohdistuksen jälkeen.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Jkongmotor on ammattimainen valmistaja harjattomat moottorit, askelmoottorit ja vastaavat kuljettajia , joilla on 15 vuoden kokemus moottorien tuotannosta. He ovat erikoistuneet valmistamaan harjattomia moottoreita 42 mm:stä 130 mm:iin ja tarjoavat monenlaista teknistä tukea, mukaan lukien suunnittelu, tutkimus ja kehitys, tuotanto ja testaus. Jos sinulla on kysyttävää, ota rohkeasti yhteyttä heihin saadaksesi apua.