Уводзіны ў статар рухавікоў пастаяннага току

Назва: Увядзенне ў статар Рухавікі пастаяннага току

Структура рухавіка пастаяннага току складаецца з дзвюх асноўных частак: статара і ротара. Нерухомая падчас працы частка рухавіка пастаяннага току называецца статарам. Асноўная функцыя статара - ствараць магнітнае поле, і ён складаецца з такіх кампанентаў, як корпус рухавіка, галоўныя магнітныя полюсы, камутуючыя полюсы, кантавыя каўпачкі, падшыпнікі і шчоткі.

1. Галоўныя магнітныя полюсы: асноўная функцыя галоўных магнітных полюсаў - ствараць магнітнае поле паветранага зазору. Галоўны магнітны полюс складаецца з стрыжня галоўнага магнітнага полюса і абмоткі ўзбуджэння. Ядро звычайна вырабляецца шляхам складання і заклёпвання лістоў крамянёвай сталі таўшчынёй ад 0,5 да 1,5 мм. Ён падзелены на корпус слупа і чаравік для слупа. Частка, якая ахоплівае абмотку ўзбуджэння, называецца полюсным корпусам, а пашыраная частка ўнізе называецца полюсным башмаком. Башмак палюса шырэйшы за корпус полюса, што дазваляе рэгуляваць размеркаванне магнітнага поля ў паветраным зазоры і палягчае фіксацыю абмоткі ўзбуджэння. Абмотка ўзбуджэння выканана з ізаляванага меднага дроту і наматана на стрыжань галоўнага магнітнага полюса. Увесь галоўны магнітны полюс мацуецца да корпуса рухавіка з дапамогай шруб.

2. Камутуючыя полюсы: Роля камутацыйных полюсаў заключаецца ў паляпшэнні камутацыі і памяншэнні магчымасці іскрыння паміж шчоткамі і камутатарам падчас працы рухавіка. Як правіла, яны ўсталёўваюцца паміж двума сумежнымі асноўнымі магнітнымі полюсамі і складаюцца з стрыжня камутуючага полюса і абмоткі камутуючага полюса. Абмотка камутуючага полюса складаецца з ізаляваных правадыроў, наматаных на стрыжань камутуючага полюса, і колькасць камутуючых полюсаў роўная колькасці асноўных магнітных палюсоў.

3. Корпус рухавіка: знешняя абалонка статара рухавіка называецца корпусам рухавіка. Корпус рухавіка служыць дзвюм мэтам: па-першае, ён выкарыстоўваецца для фіксацыі асноўных магнітных полюсаў, камутуючых полюсаў і кантавых вечкаў, забяспечваючы падтрымку і стабільнасць усяго рухавіка; па-другое, сам корпус рухавіка з'яўляецца часткай магнітнага контуру, утвараючы магнітны шлях паміж магнітнымі полюсамі. Частка, праз якую праходзіць магнітны паток, называецца магнітным ярмом. Каб гарантаваць, што корпус рухавіка валодае дастатковай механічнай трываласцю і добрай магнітнай пранікальнасцю, ён звычайна вырабляецца з літой сталі або зварных сталёвых пласцін.

4. Шчоткавая прылада: шчоткавая прылада выкарыстоўваецца для ўвядзення або вываду пастаяннага напружання і току. Складаецца з шчотак, шчоткатрымальнікаў, шчоткатрымальнікаў і шчоткатрымальнікаў. Шчоткі размяшчаюцца ўнутры шчоткатрымальнікаў і прыціскаюцца спружынамі для забеспячэння добрага слізгальнага кантакту паміж шчоткамі і камутатарам. Щеткодержатель замацаваны на шчоткатрымальніку, які ўсталяваны на круглым щеткодержателе. Гэтыя кампаненты павінны быць ізаляваны адзін ад аднаго. Трымальнік стрыжня шчоткі ўсталяваны на кантавым вечку або ўнутранай вечку падшыпніка, і яго акружнае становішча можна адрэгуляваць і зафіксаваць пасля належнага выраўноўвання.

У заключэнне, Jkongmotor з'яўляецца прафесійным вытворцам бесщеточные рухавікі, крокавыя рухавікі і адпаведныя вадзіцелі , з 15-гадовым стажам працы ў аўтавытворчасці. Яны спецыялізуюцца на вытворчасці бесщеточных рухавікоў дыяметрам ад 42 мм да 130 мм і забяспечваюць шырокі спектр тэхнічнай падтрымкі, уключаючы праектаванне, даследаванні і распрацоўкі, вытворчасць і выпрабаванні. Па любых пытаннях звяртайцеся да іх па дапамогу.