Introducere în statorul motoarelor de curent continuu

Titlu: Introducere în stator de Motoare de curent continuu

Structura unui motor de curent continuu este formată din două părți principale: statorul și rotorul. Partea staționară a motorului de curent continuu în timpul funcționării se numește stator. Funcția principală a statorului este de a genera un câmp magnetic și este compus din componente precum carcasa motorului, polii magnetici principali, polii de comutație, capacele de capăt, rulmenții și dispozitivele cu perii.

1. Polii magnetici principali: Funcția principală a polilor magnetici principali este de a genera câmpul magnetic al spațiului de aer. Polul magnetic principal este format dintr-un miez de pol magnetic principal și o înfășurare de excitație. Miezul este de obicei realizat prin stivuirea și nituirea foilor de oțel siliconat cu o grosime de 0,5 mm până la 1,5 mm. Este împărțit în corpul stâlpului și pantoful stâlpului. Partea care acoperă înfășurarea de excitație se numește corp pol, în timp ce partea lărgită de dedesubt se numește pantof pol. Pantoful stâlpului este mai lat decât corpul stâlpului, permițând reglarea distribuției câmpului magnetic în spațiul de aer și facilitând fixarea înfășurării de excitație. Înfășurarea de excitație este realizată din fir de cupru izolat și este înfășurată în jurul miezului principal al polului magnetic. Întregul pol magnetic principal este fixat de carcasa motorului folosind șuruburi.

2. Polii de comutație: Rolul polilor de comutație este de a îmbunătăți comutația și de a reduce posibilitatea apariției scânteilor între perii și comutator în timpul funcționării motorului. Ele sunt instalate în general între doi poli magnetici principali adiacenți și sunt compuse dintr-un miez de pol de comutație și o înfășurare a polului de comutație. Înfășurarea polului de comutație este realizată din conductori izolați înfășurați în jurul miezului polului de comutație, iar numărul de poli de comutație este egal cu numărul de poli magnetici principali.

3. Carcasa motorului: Carcasa exterioară a statorului motorului se numește carcasa motorului. Carcasa motorului servește două scopuri: în primul rând, este folosită pentru a fixa polii magnetici principali, polii de comutație și capacele de capăt, oferind suport și stabilitate întregului motor; în al doilea rând, carcasa motorului în sine face parte din circuitul magnetic, formând o cale magnetică între polii magnetici. Partea prin care trece fluxul magnetic se numește jug magnetic. Pentru a se asigura că carcasa motorului are o rezistență mecanică suficientă și o bună permeabilitate magnetică, aceasta este de obicei realizată din oțel turnat sau plăci de oțel sudate.

4. Dispozitiv cu perie: dispozitivul cu perie este utilizat pentru a introduce sau extrage tensiune și curent continuu. Este format din perii, suporturi pentru perii, tije pentru perii și suporturi pentru tije pentru perii. Periile sunt plasate in interiorul suporturilor pentru perii si sunt presate de arcuri pentru a asigura un contact bun de alunecare intre perii si comutator. Suportul periei este fixat pe tija periei, care este montată pe un suport circular pentru tija periei. Aceste componente trebuie izolate unele de altele. Suportul tijei periei este montat pe capacul de capăt sau pe capacul interior al rulmentului, iar poziția sa circumferențială poate fi ajustată și fixată după o aliniere adecvată.

În concluzie, Jkongmotor este un producător profesionist de motoare fără perii, motoare pas cu pas și corespunzătoare șoferi , cu 15 ani de experiență în producția de motoare. Ei sunt specializați în producerea de motoare fără perii de la 42 mm la 130 mm și oferă o gamă de asistență tehnică, inclusiv proiectare, cercetare și dezvoltare, producție și testare. Pentru orice întrebări, nu ezitați să-i contactați pentru asistență.