מבוא לסטאטור של מנועי DC

כותרת: מבוא לסטאטור של מנועי DC

המבנה של מנוע DC מורכב משני חלקים עיקריים: הסטטור והרוטור. החלק הנייח של מנוע DC במהלך הפעולה נקרא הסטטור. תפקידו העיקרי של הסטטור הוא ליצור שדה מגנטי, והוא מורכב ממרכיבים כגון בית המנוע, קטבים מגנטיים ראשיים, קטבים מתנועעים, מכסי קצה, מיסבים והתקני מברשת.

1. קטבים מגנטיים ראשיים: תפקידם העיקרי של הקטבים המגנטיים הראשיים הוא ליצור את השדה המגנטי של פער האוויר. הקוטב המגנטי הראשי מורכב מליבת קוטב מגנטי ראשי ומתפתל עירור. הליבה עשויה בדרך כלל על ידי ערימה והרתעה של יריעות פלדת סיליקון בעובי של 0.5 מ'מ עד 1.5 מ'מ. הוא מחולק לגוף המוט ולנעל המוט. החלק המכסה את פיתול העירור נקרא גוף המוט, ואילו החלק המורחב למטה נקרא נעל המוט. נעל המוט רחבה יותר מגוף המוט, מה שמאפשר התאמה של חלוקת השדה המגנטי במרווח האוויר ומקל על קיבוע פיתול העירור. פיתול העירור עשוי מחוט נחושת מבודד ומפותל סביב ליבת הקוטב המגנטי הראשי. כל הקוטב המגנטי הראשי מקובע לבית המנוע באמצעות ברגים.

2. קטבים מתנועעים: תפקידם של הקטבים המתקוממים הוא לשפר את ההתקוממות ולהפחית את האפשרות להיווצרות ניצוצות בין המברשות לקומוטטור במהלך פעולת המנוע. הם מותקנים בדרך כלל בין שני קטבים מגנטיים ראשיים סמוכים ומורכבים מליבת קוטב מתמר ומפתל קוטב מתמר. פיתול הקוטב המתעמר עשוי ממוליכים מבודדים הכרוכים סביב ליבת הקוטב המתקומם, ומספר הקטבים המתקוממים שווה למספר הקטבים המגנטיים הראשיים.

3. בית מנוע: המעטפת החיצונית של סטאטור המנוע נקראת בית המנוע. בית המנוע משרת שתי מטרות: ראשית, הוא משמש לקיבוע הקטבים המגנטיים הראשיים, הקטבים המתכוונים ומכסי הקצה, המספקים תמיכה ויציבות לכל המנוע; שנית, בית המנוע עצמו הוא חלק מהמעגל המגנטי, ויוצר נתיב מגנטי בין הקטבים המגנטיים. החלק שדרכו עובר השטף המגנטי נקרא עול מגנטי. כדי להבטיח שלבית המנוע יש חוזק מכני מספיק וחדירות מגנטית טובה, הוא עשוי בדרך כלל מפלדה יצוקה או לוחות פלדה מרותכים.

4. התקן מברשת: מכשיר המברשת משמש להכנסת או לחילוץ מתח וזרם DC. הוא מורכב ממברשות, מחזיקי מברשות, מוטות מברשות ומחזיקי מוט מברשות. המברשות ממוקמות בתוך מחזיקי המברשות ונלחצות על ידי קפיצים כדי להבטיח מגע הזזה טוב בין המברשות לקומוטטור. מחזיק המברשת מקובע על מוט המברשת, אשר מותקן על מחזיק מוט מברשת עגול. רכיבים אלה חייבים להיות מבודדים זה מזה. מחזיק מוט המברשת מותקן על מכסה הקצה או המכסה הפנימי של המיסב, וניתן לכוונן ולתקן את המיקום ההיקפי שלו לאחר יישור מתאים.

לסיכום, Jkongmotor היא יצרנית מקצועית של מנועים ללא מברשות, מנועי צעד , ומתאים נהגים , עם 15 שנות ניסיון בייצור מנוע. הם מתמחים בייצור מנועים ללא מברשות הנעים בין 42 מ'מ ל-130 מ'מ ומספקים מגוון תמיכה טכנית כולל עיצוב, מחקר ופיתוח, ייצור ובדיקות. לכל פניה, אל תהסס לפנות אליהם לסיוע.