Ներածություն DC Motors-ի ստատորին

Վերնագիր. Ներածություն ստատորին DC Motors

DC շարժիչի կառուցվածքը բաղկացած է երկու հիմնական մասից՝ ստատորից և ռոտորից: DC շարժիչի անշարժ մասը շահագործման ընթացքում կոչվում է ստատոր: Ստատորի առաջնային գործառույթը մագնիսական դաշտ ստեղծելն է, և այն բաղկացած է այնպիսի բաղադրիչներից, ինչպիսիք են շարժիչի պատյանը, հիմնական մագնիսական բևեռները, փոխարկվող բևեռները, ծայրային գլխարկները, առանցքակալները և խոզանակային սարքերը:

1. Հիմնական մագնիսական բևեռներ. Հիմնական մագնիսական բևեռների հիմնական գործառույթը օդային բացվածքի մագնիսական դաշտի ստեղծումն է: Հիմնական մագնիսական բևեռը բաղկացած է հիմնական մագնիսական բևեռի միջուկից և գրգռման ոլորունից: Միջուկը սովորաբար պատրաստվում է 0,5 մմ-ից 1,5 մմ հաստությամբ սիլիկոնե պողպատե թիթեղները կուտակելով և գամելով: Այն բաժանված է ձողի մարմնի և բևեռի կոշիկի: Այն մասը, որը ծածկում է գրգռման ոլորուն, կոչվում է բևեռի մարմին, իսկ ներքևում գտնվող լայնացած մասը կոչվում է բևեռի կոշիկ: Ձողի կոշիկը ավելի լայն է, քան բևեռի մարմինը, ինչը թույլ է տալիս կարգավորել մագնիսական դաշտի բաշխումը օդային բացվածքում և հեշտացնել գրգռման ոլորուն ամրագրումը: Գրգռման ոլորուն պատրաստված է մեկուսացված պղնձե մետաղալարից և պտտվում է հիմնական մագնիսական բևեռի միջուկի շուրջ: Ամբողջ հիմնական մագնիսական բևեռը ամրացված է շարժիչի պատյանին, օգտագործելով պտուտակներ:

2. Փոխատեղիչ բևեռների դերը կայանում է նրանում, որ բարելավել կոմուտացիան և նվազեցնել վրձինների և կոմուտատորի միջև շարժիչի շահագործման ընթացքում կայծ առաջանալու հավանականությունը: Դրանք սովորաբար տեղադրվում են երկու հարակից հիմնական մագնիսական բևեռների միջև և կազմված են փոխարկվող բևեռի միջուկից և կոմուտացիոն բևեռի ոլորունից: Կոմուտացիոն բևեռի ոլորուն պատրաստված է մեկուսացված հաղորդիչներից, որոնք փաթաթված են կոմուտացիոն բևեռի միջուկի շուրջը, և կոմուտացիոն բևեռների թիվը հավասար է հիմնական մագնիսական բևեռների թվին:

3. Շարժիչի պատյան: Շարժիչի ստատորի արտաքին պատյանը կոչվում է շարժիչի պատյան: Շարժիչի պատյանը ծառայում է երկու նպատակի. նախ՝ այն օգտագործվում է հիմնական մագնիսական բևեռները, փոխարկվող բևեռները և ծայրամասային կափարիչները ամրացնելու համար՝ ապահովելով ամբողջ շարժիչի հենարանն ու կայունությունը. երկրորդը, շարժիչի պատյանն ինքնին մագնիսական շղթայի մի մասն է, որը մագնիսական ուղի է կազմում մագնիսական բևեռների միջև: Այն հատվածը, որով անցնում է մագնիսական հոսքը, կոչվում է մագնիսական լուծ: Ապահովելու համար, որ շարժիչի պատյանն ունի բավարար մեխանիկական ուժ և լավ մագնիսական թափանցելիություն, այն սովորաբար պատրաստված է ձուլածո պողպատից կամ եռակցված պողպատե թիթեղներից:

4. Խոզանակ սարք. խոզանակ սարքն օգտագործվում է հաստատուն լարման և հոսանքի ներմուծման կամ հանելու համար: Այն բաղկացած է վրձիններից, վրձնակալներից, վրձնաձողերից և վրձնաձողերից: Վրձինները տեղադրվում են խոզանակների պահարանների ներսում և սեղմվում են զսպանակներով՝ խոզանակների և կոմուտատորի միջև լավ սահող շփում ապահովելու համար: Խոզանակի ամրակը ամրացված է խոզանակի գավազանի վրա, որը տեղադրված է շրջանաձև խոզանակի գավազանի վրա: Այս բաղադրիչները պետք է մեկուսացված լինեն միմյանցից: Խոզանակի գավազանի ամրակը տեղադրված է ծայրի գլխարկի կամ առանցքակալի ներքին կափարիչի վրա, և դրա շրջագծային դիրքը կարող է ճշգրտվել և ամրագրվել պատշաճ հավասարեցումից հետո:

Եզրափակելով, Jkongmotor-ը պրոֆեսիոնալ արտադրող է առանց խոզանակի շարժիչներ, քայլային շարժիչներ և համապատասխան վարորդներ , շարժիչների արտադրության 15 տարվա փորձով: Նրանք մասնագիտացած են 42 մմ-ից մինչև 130 մմ տրամագծով առանց խոզանակների շարժիչների արտադրության մեջ և տրամադրում են մի շարք տեխնիկական աջակցություն, ներառյալ նախագծում, հետազոտություն և մշակում, արտադրություն և փորձարկում: Ցանկացած հարցումների համար ազատ զգալ կապվեք նրանց հետ օգնության համար: