Introdução ao estator de motores DC

Título: Introdução ao Estator de Motores CC

A estrutura de um motor DC consiste em duas partes principais: o estator e o rotor. A parte estacionária do motor DC durante a operação é chamada de estator. A função principal do estator é gerar um campo magnético e é composto de componentes como carcaça do motor, pólos magnéticos principais, pólos de comutação, tampas, rolamentos e dispositivos de escova.

1. Pólos magnéticos principais: A principal função dos pólos magnéticos principais é gerar o campo magnético do entreferro. O pólo magnético principal consiste em um núcleo do pólo magnético principal e um enrolamento de excitação. O núcleo é normalmente feito empilhando e rebitando chapas de aço silício com espessura de 0,5 mm a 1,5 mm. É dividido em corpo do mastro e sapata do mastro. A parte que cobre o enrolamento de excitação é chamada de corpo polar, enquanto a parte alargada abaixo é chamada de sapata polar. A sapata polar é mais larga que o corpo polar, permitindo o ajuste da distribuição do campo magnético no entreferro e facilitando a fixação do enrolamento de excitação. O enrolamento de excitação é feito de fio de cobre isolado e enrolado em torno do núcleo do pólo magnético principal. Todo o pólo magnético principal é fixado à carcaça do motor por meio de parafusos.

2. Pólos de comutação: A função dos pólos de comutação é melhorar a comutação e reduzir a possibilidade de faíscas entre as escovas e o comutador durante a operação do motor. Eles geralmente são instalados entre dois pólos magnéticos principais adjacentes e são compostos por um núcleo de pólo comutado e um enrolamento de pólo comutado. O enrolamento do pólo de comutação é feito de condutores isolados enrolados em torno do núcleo do pólo de comutação, e o número de pólos de comutação é igual ao número de pólos magnéticos principais.

3. Carcaça do motor: A carcaça externa do estator do motor é chamada de carcaça do motor. A carcaça do motor tem duas finalidades: primeiro, serve para fixar os pólos magnéticos principais, pólos de comutação e tampas, proporcionando suporte e estabilidade para todo o motor; segundo, a própria carcaça do motor faz parte do circuito magnético, formando um caminho magnético entre os pólos magnéticos. A parte pela qual passa o fluxo magnético é chamada de jugo magnético. Para garantir que a carcaça do motor tenha resistência mecânica suficiente e boa permeabilidade magnética, ela é normalmente feita de aço fundido ou placas de aço soldadas.

4. Dispositivo de escova: O dispositivo de escova é usado para introduzir ou extrair tensão e corrente CC. Consiste em escovas, porta-escovas, hastes de escova e suportes de haste de escova. As escovas são colocadas dentro dos porta-escovas e pressionadas por molas para garantir um bom contato deslizante entre as escovas e o comutador. O porta-escova é fixado na haste da escova, que é montada em um porta-haste circular. Esses componentes devem ser isolados uns dos outros. O suporte da haste da escova é montado na tampa da extremidade ou na tampa interna do rolamento e sua posição circunferencial pode ser ajustada e fixada após o alinhamento adequado.

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