Įvadas į nuolatinės srovės variklių statorių

Pavadinimas: Įvadas į statorių Nuolatinės srovės varikliai

Nuolatinės srovės variklio konstrukcija susideda iš dviejų pagrindinių dalių: statoriaus ir rotoriaus. Nejudanti nuolatinės srovės variklio dalis veikimo metu vadinama statoriumi. Pagrindinė statoriaus funkcija yra generuoti magnetinį lauką, jį sudaro tokie komponentai kaip variklio korpusas, pagrindiniai magnetiniai poliai, komutavimo poliai, galiniai dangteliai, guoliai ir šepečių įtaisai.

1. Pagrindiniai magnetiniai poliai: Pagrindinė pagrindinių magnetinių polių funkcija yra generuoti oro tarpo magnetinį lauką. Pagrindinis magnetinis polius susideda iš pagrindinės magnetinio poliaus šerdies ir sužadinimo apvijos. Šerdis paprastai gaminama sukraunant ir kniedijant silicio plieno lakštus, kurių storis nuo 0,5 mm iki 1,5 mm. Jis yra padalintas į stulpo korpusą ir stulpo batą. Dalis, dengianti sužadinimo apviją, vadinama poliaus korpusu, o žemiau esanti išplatinta dalis vadinama poliaus batu. Stulpo batas yra platesnis nei stulpo korpusas, todėl galima reguliuoti magnetinio lauko pasiskirstymą oro tarpelyje ir palengvinti sužadinimo apvijos fiksavimą. Sužadinimo apvija pagaminta iš izoliuotos varinės vielos ir apvyniota aplink pagrindinę magnetinio poliaus šerdį. Visas pagrindinis magnetinis polius varžtais pritvirtinamas prie variklio korpuso.

2. Komutavimo poliai: Komutuojančių polių vaidmuo yra pagerinti komutaciją ir sumažinti kibirkščių atsiradimo tarp šepečių ir komutatoriaus galimybę variklio veikimo metu. Paprastai jie įrengiami tarp dviejų gretimų pagrindinių magnetinių polių ir yra sudaryti iš komutuojančio poliaus šerdies ir komutuojančios polių apvijos. Komutavimo polių apvija yra pagaminta iš izoliuotų laidininkų, apvyniotų aplink komutuojančią polių šerdį, o komutuojančių polių skaičius yra lygus pagrindinių magnetinių polių skaičiui.

3. Variklio korpusas: variklio statoriaus išorinis apvalkalas vadinamas variklio korpusu. Variklio korpusas skirtas dviem tikslams: pirma, jis naudojamas pagrindinių magnetinių polių, komutuojančių polių ir galinių dangtelių fiksavimui, užtikrinant viso variklio atramą ir stabilumą; antra, pats variklio korpusas yra magnetinės grandinės dalis, sudaranti magnetinį kelią tarp magnetinių polių. Dalis, per kurią praeina magnetinis srautas, vadinama magnetiniu jungu. Siekiant užtikrinti, kad variklio korpusas būtų pakankamai atsparus mechaniniam poveikiui ir geras magnetinis pralaidumas, jis paprastai gaminamas iš liejo plieno arba suvirintų plieninių plokščių.

4. Šepečio įtaisas: šepečio įtaisas naudojamas nuolatinei įtampai ir srovei įvesti arba ištraukti. Jį sudaro šepečiai, šepečių laikikliai, šepečių strypai ir šepečių strypų laikikliai. Šepečiai dedami į šepetėlių laikiklius ir yra prispaudžiami spyruoklėmis, kad būtų užtikrintas geras slydimas tarp šepečių ir komutatoriaus. Šepečio laikiklis tvirtinamas ant šepečio strypo, kuris sumontuotas ant apskrito šepetėlio koto laikiklio. Šie komponentai turi būti izoliuoti vienas nuo kito. Šepečio strypo laikiklis yra sumontuotas ant galinio dangtelio arba guolio vidinio dangtelio, o jo apskritimo padėtį galima reguliuoti ir pritvirtinti tinkamai sulygiavus.

Apibendrinant, Jkongmotor yra profesionalus gamintojas varikliai be šepetėlių, žingsniniai varikliai ir atitinkami vairuotojai , turintys 15 metų patirtį variklių gamyboje. Jie specializuojasi bešepetėlių variklių, kurių skersmuo nuo 42 mm iki 130 mm, gamyboje ir teikia įvairią techninę pagalbą, įskaitant projektavimą, tyrimus ir plėtrą, gamybą ir bandymus. Jei turite klausimų, nedvejodami susisiekite su jais pagalbos.