Introduksjon til stator av likestrømsmotorer

Tittel: Introduksjon til stator av DC-motorer

Strukturen til en DC-motor består av to hoveddeler: statoren og rotoren. Den stasjonære delen av DC-motoren under drift kalles statoren. Statorens primære funksjon er å generere et magnetfelt, og den er sammensatt av komponenter som motorhuset, magnetiske hovedpoler, kommuterende poler, endestykker, lagre og børsteenheter.

1. Hovedmagnetiske poler: Hovedfunksjonen til de viktigste magnetiske polene er å generere luftgapets magnetfelt. Den magnetiske hovedpolen består av en magnetisk hovedpolkjerne og en eksitasjonsvikling. Kjernen er vanligvis laget ved å stable og klinke silisiumstålplater med en tykkelse på 0,5 mm til 1,5 mm. Den er delt inn i stavkroppen og stavskoen. Den delen som dekker eksitasjonsviklingen kalles polkroppen, mens den utvidede delen under kalles polskoen. Polskoen er bredere enn polkroppen, noe som muliggjør justering av magnetfeltfordelingen i luftgapet og letter fikseringen av eksitasjonsviklingen. Eksitasjonsviklingen er laget av isolert kobbertråd og er viklet rundt den magnetiske hovedpolkjernen. Hele den magnetiske hovedpolen er festet til motorhuset ved hjelp av skruer.

2. Kommuterende poler: Rollen til kommuteringspolene er å forbedre kommutering og redusere muligheten for gnister mellom børstene og kommutatoren under motordrift. De er vanligvis installert mellom to tilstøtende magnetiske hovedpoler og er sammensatt av en kommuterende polkjerne og en kommuterende polvikling. Kommuteringspolviklingen er laget av isolerte ledere viklet rundt kommuteringspolkjernen, og antall kommuterende poler er lik antall magnetiske hovedpoler.

3. Motorhus: Det ytre skallet til motorstatoren kalles motorhuset. Motorhuset tjener to formål: For det første brukes det til å fikse de magnetiske hovedpolene, kommuteringspolene og endestykkene, og gir støtte og stabilitet for hele motoren; for det andre er selve motorhuset en del av den magnetiske kretsen, og danner en magnetisk bane mellom de magnetiske polene. Den delen som den magnetiske fluksen går gjennom kalles det magnetiske åket. For å sikre at motorhuset har tilstrekkelig mekanisk styrke og god magnetisk permeabilitet, er det typisk laget av støpt stål eller sveisede stålplater.

4. Børsteenhet: Børsteenheten brukes til å innføre eller trekke ut likespenning og strøm. Den består av børster, børsteholdere, børstestenger og børstestangholdere. Børstene er plassert inne i børsteholderne og presses av fjærer for å sikre god glidekontakt mellom børstene og kommutatoren. Børsteholderen er festet på børstestangen, som er montert på en sirkulær børstestangholder. Disse komponentene må være isolert fra hverandre. Børstestangholderen er montert på endedekselet eller lagerets indre deksel, og dens omkretsposisjon kan justeres og festes etter riktig justering.

Avslutningsvis er Jkongmotor en profesjonell produsent av børsteløse motorer, trinnmotorer og tilsvarende sjåfører , med 15 års erfaring innen motorproduksjon. De spesialiserer seg på å produsere børsteløse motorer fra 42 mm til 130 mm og gir en rekke teknisk støtte, inkludert design, forskning og utvikling, produksjon og testing. For eventuelle spørsmål, ta gjerne kontakt med dem for hjelp.