svenska
Visningar: 0 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2025-04-27 Ursprung: Plats
Titel: Introduktion till statorn av DC-motorer
Strukturen hos en DC-motor består av två huvuddelar: statorn och rotorn. Den stationära delen av DC-motorn under drift kallas statorn. Statorns primära funktion är att generera ett magnetfält, och den består av komponenter som motorhuset, magnetiska huvudpoler, kommuterande poler, ändlock, lager och borstanordningar.
Huvudmagnetiska poler: Huvudfunktionen hos de magnetiska huvudpolerna är att generera luftgapets magnetfält. Den magnetiska huvudpolen består av en huvudmagnetisk polkärna och en excitationslindning. Kärnan tillverkas vanligtvis genom att stapla och nita silikonstålplåtar med en tjocklek på 0,5 mm till 1,5 mm. Den är uppdelad i stavkroppen och stavskon. Den del som täcker excitationslindningen kallas polkropp, medan den bredda delen nedanför kallas polskon. Polskon är bredare än polkroppen, vilket möjliggör justering av magnetfältsfördelningen i luftgapet och underlättar fixeringen av excitationslindningen. Magnetlindningen är gjord av isolerad koppartråd och är lindad runt den magnetiska huvudpolens kärna. Hela den magnetiska huvudpolen är fäst vid motorhuset med skruvar.
Kommuterande poler: Kommuteringspolernas roll är att förbättra kommuteringen och minska risken för gnistor mellan borstarna och kommutatorn under motordrift. De är vanligtvis installerade mellan två intilliggande magnetiska huvudpoler och är sammansatta av en kommuterande polkärna och en kommuterande pollindning. Kommuteringspollindningen är gjord av isolerade ledare lindade runt kommuteringspolens kärna, och antalet kommuterande poler är lika med antalet magnetiska huvudpoler.
Motorhus: Motorstatorns yttre skal kallas motorhuset. Motorhuset tjänar två syften: för det första används det för att fixera de magnetiska huvudpolerna, kommuteringspolerna och ändlocken, vilket ger stöd och stabilitet för hela motorn; för det andra är själva motorhuset en del av den magnetiska kretsen och bildar en magnetisk bana mellan de magnetiska polerna. Den del genom vilken det magnetiska flödet passerar kallas det magnetiska oket. För att säkerställa att motorhuset har tillräcklig mekanisk hållfasthet och god magnetisk permeabilitet är det vanligtvis tillverkat av gjutstål eller svetsade stålplåtar.
Borstanordning: Borstanordningen används för att införa eller extrahera likspänning och ström. Den består av borstar, borsthållare, borststänger och borststavshållare. Borstarna placeras inuti borsthållarna och pressas av fjädrar för att säkerställa god glidkontakt mellan borstarna och kommutatorn. Borsthållaren är fäst på borststången, som är monterad på en cirkulär borststavshållare. Dessa komponenter måste isoleras från varandra. Borststångshållaren är monterad på ändlocket eller lagrets inre kåpa, och dess omkretsläge kan justeras och fixeras efter korrekt inriktning.
Sammanfattningsvis är Jkongmotor en professionell tillverkare av borstlösa motorer, stegmotorer och motsvarande förare , med 15 års erfarenhet av motortillverkning. De är specialiserade på att tillverka borstlösa motorer från 42 mm till 130 mm och tillhandahåller en rad teknisk support inklusive design, forskning och utveckling, produktion och testning. För eventuella frågor, kontakta dem gärna för hjälp.
