Um motor de passo com freio é um tipo especializado de motor de passo projetado com um freio eletromagnético integrado para manter a posição quando a energia é removida. Esses motores combinam as capacidades de posicionamento preciso dos motores de passo com a segurança de retenção de um sistema de freio, tornando-os ideais para aplicações onde segurança, estabilidade e precisão são essenciais, mesmo durante falhas ou desligamentos de energia.
Um motor de passo com freio opera convertendo pulsos elétricos em passos mecânicos discretos, permitindo controle preciso sobre ângulo de rotação, velocidade e posição. O mecanismo de freio, normalmente montado no eixo traseiro do motor, garante que o eixo do motor permaneça travado quando a fonte de alimentação do motor for desligada. Isso evita movimentos não intencionais, deslizamentos ou quedas de carga, que podem ocorrer devido à gravidade ou a forças externas.
Quando o motor é ligado, a bobina do freio é energizada, liberando a pastilha do freio e permitindo a rotação livre. Quando a energia é desligada, a bobina é desenergizada e o freio é acionado automaticamente, travando o rotor com segurança no lugar. Essa capacidade de função dupla é o que torna os motores de passo com freio tão valiosos em sistemas de automação e controle de movimento.
| Modelo | Ângulo de passo | Fase | Haste | Fios | Comprimento do corpo | Diâmetro do eixo | Comprimento do eixo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| (°) | / | / | / | (L)mm | milímetros | milímetros | UM | Ah | mH | N.cm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK42HS34-1334BK0.5 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 22 | 4 | 34 | 0.42 |
| JK42HS40-1684BK0.5 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 40 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 3.2 | 36 | 4 | 54 | 0.48 |
| JK42HS48-2504BK0.5 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 48 | 5 | 24 | 2.5 | 1.6 | 1.8 | 50 | 4 | 68 | 0.55 |
| JK42HS60-1504BK0.5 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 48 | 5 | 24 | 1.5 | 4.0 | 6.0 | 75 | 4 | 102 | 0.7 |
| Modelo | Ângulo de passo | Fase | Tipo de eixo | Comprimento do corpo | Diâmetro do eixo | Comprimento do eixo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| (°) | / | / | (L) mm | milímetros | milímetros | UM | Ah | mH | Nm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK57HS41-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | 41 | 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | 51 | 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | 56 | 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | 1.8 | 2 | Redondo | 76 | 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | 1.8 | 2 | Redondo | 82 | 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | 1.8 | 2 | Redondo | 100 | 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | 1.8 | 2 | Redondo | 112 | 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | 1.8 | 2 | Redondo | 112 | 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| Modelo de freio | BK2 |
| Torque (Nm) | 2N.m |
| Tensão (V) | 24V |
| Comprimento do freio (mm) | 32 mm |
| Modelo | Ângulo de passo | Fase | Tipo de eixo | Fios | Comprimento do corpo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| (°) | / | / | / | (L)mm | UM | Ah | mH | Nm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK60HS56-2804BK2 | 1.8 | 2 | Corte D | Fio direto | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804BK2 | 1.8 | 2 | Corte D | Fio direto | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-4004BK2 | 1.8 | 2 | Corte D | Fio direto | 88 | 4.0 | 0.65 | 2.4 | 3.0 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-5004BK2 | 1.8 | 2 | Corte D | Fio direto | 100 | 5.0 | 0.5 | 2.3 | 4.0 | 4 | 980 | 1.7 |
| Modelo de freio | BK2 |
| Torque (Nm) | 2N.m |
| Tensão (V) | 24V |
| Comprimento do freio (mm) | 32 mm |
| Modelo | Ângulo de passo | Fase | Tipo de eixo | Fios | Comprimento do corpo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| (°) | / | / | / | (L)mm | UM | Ah | mH | Nm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK86HS68-5904BK6 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 67 | 5.9 | 0.28 | 1.7 | 3.4 | 4 | 1000 | 1.7 |
| JK86HS78-5504BK6 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 78 | 5.5 | 0.46 | 4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS97-4504BK6 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 97 | 4.5 | 0.66 | 3 | 5.8 | 4 | 2100 | 3.0 |
| JK86HS100-6004BK6 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 100 | 6.0 | 0.36 | 2.8 | 7.0 | 4 | 2200 | 3.1 |
| JK86HS115-4204BK6 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 115 | 4.2 | 1.2 | 14 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004BK6 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 6.3 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004BK6 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13 | 4 | 4000 | 5.4 |
| Modelo | Ângulo de passo | Fase | Tipo de eixo | Fios | Comprimento do corpo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| (°) | / | / | / | (L)mm | UM | Ah | mH | Nm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK110HS99-5504BK28 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 99 | 5.5 | 0.9 | 12 | 11.7 | 4 | 5500 | 5.6 |
| JK110HS150-6504BK28 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 150 | 6.5 | 0.8 | 15 | 21 | 4 | 10900 | 8.4 |
| JK110HS201-8004BK28 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 201 | 8.0 | 0.69 | 12.7 | 28 | 4 | 16200 | 11.8 |
Para entender como funciona um motor de passo com freio, é importante conhecer seus principais componentes:
A parte principal do sistema, o motor de passo, converte sinais elétricos em movimento rotacional. Opera em etapas discretas, garantindo movimento preciso e posicionamento repetível.
O freio eletromagnético é montado na extremidade não acionada do eixo do motor. Consiste em:
O rotor se move passo a passo sob atração e repulsão magnética, enquanto os enrolamentos do estator geram os campos magnéticos necessários para um passo preciso.
Eles fornecem a interface mecânica para transferência de torque, mantendo uma rotação suave e de baixo atrito durante a operação.
Um motor de passo com freio funciona em dois modos principais: modo energizado e modo desligado.
Quando a energia elétrica é aplicada:
Quando a energia é desconectada:
Isto garante um torque de retenção imediato e evita qualquer retrocesso, o que é especialmente crítico em aplicações verticais ou de suporte de carga.
Mesmo quando há perda de energia, o freio eletromagnético mantém o eixo fixo, evitando qualquer desvio ou movimento indesejado.
Os motores de passo com freio proporcionam operação à prova de falhas, crucial em sistemas que lidam com equipamentos pesados ou sensíveis, onde o movimento deve parar instantaneamente durante emergências.
Como o freio mantém a posição sem excitação contínua do motor, ele reduz o consumo de energia e evita a geração desnecessária de calor.
Ao combinar a precisão do passo com um mecanismo de frenagem, esses motores mantêm estabilidade consistente em ambientes de alta carga ou sujeitos a vibrações.
Como o freio segura a carga mecanicamente, os enrolamentos do motor sofrem menos tensão, resultando em maior vida operacional e menor manutenção.
Os motores de passo com freio são amplamente utilizados em automação industrial, robótica e sistemas de posicionamento que exigem fixação confiável e precisão.
Usado para segurar cabeçotes de ferramentas ou peças de trabalho no lugar durante perda de potência, garantindo resultados de usinagem precisos.
Em braços robóticos e sistemas pick-and-place, os motores de passo com freio evitam movimentos inesperados que podem danificar componentes ou interromper fluxos de trabalho.
Em operações de eixo vertical, como elevadores, elevadores e transportadores, eles evitam a queda de carga induzida pela gravidade quando a energia está desligada.
Usado em dispositivos diagnósticos e cirúrgicos onde o posicionamento exato e a confiabilidade do movimento são essenciais para a segurança do paciente.
Ajuda a manter o alinhamento preciso das prateleiras e a posição de retenção dos mecanismos de carregamento sem energia contínua.
Os motores de passo com freio mantêm a estabilidade do cabeçote de impressão e a calibração mecânica, mesmo durante interrupções de energia.
Use força de travamento magnético sem alimentação externa. Eles são ideais para sistemas compactos onde a retenção de baixa potência é suficiente.
Eles usam bobinas energizadas para liberar o freio e mecanismos de mola para engatá-lo quando a energia estiver desligada. Eles oferecem alto torque de retenção e resposta rápida.
Combine a precisão do design de passo híbrido com a segurança da frenagem, adequado para aplicações que exigem alto torque e controle preciso.
Ao escolher um motor de passo equipado com freio, vários parâmetros devem ser avaliados:
Selecione um motor cujo torque de retenção do freio exceda o torque de carga para evitar deslizamento sob condições estáticas.
Garanta a compatibilidade com o controlador do inversor e a fonte de alimentação para uma operação eficiente e para evitar superaquecimento.
Um freio de ação rápida garante engate ou liberação imediata, melhorando o controle em aplicações críticas.
O motor deve se ajustar perfeitamente ao projeto mecânico, com dimensões de eixo, flanges de montagem e tamanho de freio apropriados.
Para ambientes com alta temperatura, umidade ou vibração, opte por um conjunto de freio selado para maior durabilidade.
Para garantir o desempenho a longo prazo de um motor de passo com freio, siga estas práticas de manutenção:
Um motor de passo com freio é uma solução avançada de controle de movimento que combina a precisão dos motores de passo com a segurança de um mecanismo de frenagem. Sua capacidade de travar a posição instantaneamente quando a energia é removida o torna indispensável em aplicações críticas de segurança, de suporte de carga e de alta precisão. Da robótica à automação industrial, os motores de passo com freio garantem precisão, confiabilidade e segurança ininterruptas em vários setores.
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