Вісім тенденцій у розвитку технології серводвигунів

Сучасні сервосистеми змінного струму, які зазнали перетворення з аналогових на цифрові, стали повсюдними, наприклад зміною фази, струмом, швидкістю та керуванням позицією, і не дивно, що використовуються нові силові напівпровідникові пристрої, високопродуктивні DSP плюс FPGA та сервоспеціальні модулі. Сервоприводи міжнародних виробників будуть замінюватися кожні 5 років, нові пристрої або модулі живлення кожні 2-2,5 роки будуть оновлюватися, нові алгоритми програмного забезпечення швидко змінюються, одним словом, життєвий цикл продукту стає все коротшим і коротшим. Підсумовуючи технічні маршрути та маршрути продуктів вітчизняних та іноземних виробників сервоприводів, у поєднанні зі змінами ринкового попиту, ви можете побачити наступні останні тенденції:

1, висока швидкість, висока точність, висока продуктивність

Завдяки високоточним кодерам (на мільйон рівнів імпульсу), вищій точності дискретизації та біт даних, швидшим DSP, високопродуктивним ротаційним двигунам без щілинного ефекту, лінійним двигунам і сучасним стратегіям керування, таким як адаптивний і штучний інтелект, показники сервосистем постійно вдосконалюються.

 

2, інтеграція та інтеграція

 

3, узагальнення

Універсальна конфігурація приводу має велику кількість параметрів і безліч функцій меню, зручна для користувачів без зміни конфігурації апаратного забезпечення, зручно налаштована на керування V/F, векторне керування без датчика швидкості, векторне керування магнітним потоком у замкнутому контурі, безщітковий серводвигун змінного струму з постійним магнітним керуванням і блок регенерації та інші п’ять робочих методів авторського права на керування інженерною мережею, підходить для будь-яких випадків, може керувати різними типами двигунів, наприклад асинхронним двигуном, постійним магнітний синхронізуючий двигун, безщітковий двигун постійного струму, кроковий двигун, його також можна адаптувати до різних типів датчиків або навіть без датчиків положення. Зворотний зв’язок від самого двигуна може бути використаний для формування напівзамкнутої системи керування, або високоточна повністю замкнута система керування може бути сформована через інтерфейс із зовнішнім датчиком положення, швидкості чи крутного моменту.

 

4, розумний

 

5, мережевий і модульний

Інтеграція технологій fieldbus і промислових Ethernet і навіть технологій бездротових мереж у сервоприводи стала звичайною практикою в Європі та Сполучених Штатах. Важливим напрямком розвитку сучасних промислових локальних мереж і фокусом конкуренції різних стандартів шин є те, як адаптуватись до вимог реального часу, надійності та синхронізації передачі даних високопродуктивного керування рухом. Зі зростанням попиту на великомасштабні пристрої розподіленого керування в Китаї розробка високоякісної системи числового керування була успішною, а розробка мережевого цифрового сервоприводу стала актуальною задачею. Модульність стосується не лише комбінації модулів сервоприводу, силових модулів, модулів рекуперативного гальмування та модулів зв’язку, але також модульності та можливості повторного використання програмного та апаратного забезпечення в сервоприводах.

 

6, від усунення несправностей до прогнозного обслуговування

З безперервним розвитком стандартів безпеки машин традиційні методи усунення несправностей і захисту (визначення причини при виникненні проблем і вжиття заходів для уникнення масштабування) відстали, а новітні продукти вбудовані в технології прогнозованого технічного обслуговування, які дозволяють людям бути в курсі динамічних тенденцій важливих технічних параметрів через Інтернет і вживати запобіжних заходів. Наприклад, зверніть увагу на збільшення струму, оцініть піковий струм, коли змінюється навантаження, стежте за датчиком температури, коли температура корпусу або серцевини підвищується, і будьте уважні до будь-яких спотворень форми сигналу струму.

7, спеціалізація та диверсифікація

Незважаючи на те, що на ринку існує загальний асортимент сервоприводів, існує безліч сервосистем, спеціально розроблених і виготовлених для конкретного застосування. Використання магнітних матеріалів з різними властивостями, різною формою, різними структурами поверхневого зв’язку (SPM) і вбудованими постійними магнітами (IPM) роторними структурами двигунів, використанням технології розділеного сердечника в Японії робить виробництво безщіткових серводвигунів з постійним магнітом для досягнення високої ефективності, великого об’єму та автоматизації, і викликало дослідження вітчизняних виробників.

 

8, мініатюризація та масштабність

Як безщіточні серводвигуни з постійним магнітом, так і крокові двигуни активно розвиваються до менших розмірів, таких як зовнішній діаметр 20, 28, 35 мм; У той же час, у розвитку більшої потужності та розміру машини, спостерігалася поява серводвигуна з постійним магнітом потужністю 500 кВт, що відображає тенденцію до поляризації.