DC முறுக்கு மோட்டாரின் அடிப்படை கட்டமைப்பு மற்றும் வேலை செய்யும் கோட்பாடு

DC முறுக்கு மோட்டார்கள் இயந்திர உற்பத்தி, ஜவுளி, காகிதம் தயாரித்தல், ரப்பர், பிளாஸ்டிக், உலோக கம்பி மற்றும் கேபிள் உற்பத்தி போன்ற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

DC முறுக்கு மோட்டார் என்பது DC சர்வோ மோட்டரின் ஒரு சிறப்பு வடிவமாகும், இது பெரும்பாலும் நிரந்தர காந்த தூண்டுதலைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் அடிப்படை தேவைகள் DC servo மோட்டார்கள் போன்றது. அதிக வெளியீட்டு முறுக்கு மற்றும் குறைந்த வேகத்தை அடைவதற்காக, அவை பொதுவாக ஒரு தட்டையான அமைப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டார் ஆர்மேச்சர் மையத்தின் நீளத்தின் விகிதம் அதன் வெளிப்புற விட்டம் மிகவும் சிறியது. நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, மோட்டரின் வெளியீட்டு முறுக்கு அதிகபட்ச ஸ்டால் முறுக்கு விசையை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இது பீக் ஸ்டால் முறுக்கு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பீக் ஸ்டால் முறுக்குடன் தொடர்புடைய ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் பீக் ஸ்டால் மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் பீக் ஸ்டால் மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் டிமேக்னடைஸ் ஆகிவிடும் மற்றும் சாதாரணமாக செயல்பட மறு காந்தமாக்கல் தேவைப்படும். முறுக்கு மற்றும் வேக ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைக்க, ஸ்டேட்டர் பல ஜோடி காந்த துருவங்களைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஆர்மேச்சரில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஸ்லாட்டுகள், கம்யூட்டர் பிரிவுகள் மற்றும் தொடர் நடத்துனர்கள் உள்ளன. முறுக்கு சிற்றலை ΔM என்பது ஆர்மேச்சரின் வெவ்வேறு நிலைகளில் வெளியீட்டு முறுக்கின் மாறுபாட்டைக் குறிக்கிறது.

DC முறுக்கு மோட்டார்கள் ஒரு பெரிய உள் துளை தட்டையான கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இது சுமை தண்டு மீது மோட்டாரை நேரடியாக ஏற்றுவதற்கு சாதகமானது, இது கணினியின் இணைப்பு விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. இது கணினியை விரைவாகப் பதிலளிக்கவும், அலைவரிசையை விரிவுபடுத்தவும், நிலையாக செயல்படவும் மற்றும் மாறும் செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் உதவுகிறது.

மோட்டார் மாறிலி KL என்பது ஒரு முறுக்கு மோட்டரின் முக்கியமான குறிகாட்டியாகும், இது உள்ளீட்டு உச்சநிலை ஸ்டால் சக்தியின் (kgf·cm/W1/2) வர்க்க மூலத்திற்கு உச்ச ஸ்டால் முறுக்கு விகிதத்தைக் குறிக்கிறது. KL ஆனது மோட்டாரின் செயல்திறனை மட்டும் பிரதிபலிக்கிறது, ஆனால் மோட்டார் மூலம் நுகரப்படும் சக்தியையும் கருத்தில் கொள்கிறது.

டிசி முறுக்கு மோட்டாரின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: மட்டு மற்றும் கூடியது. மட்டு வகை ஸ்டேட்டர், ஆர்மேச்சர் மற்றும் பிரஷ் ஹோல்டரை முக்கிய கூறுகளாகக் கொண்டுள்ளது, பயனர் நிறுவல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மீதமுள்ள துணைப் பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார். அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட வகையானது வழக்கமான மோட்டாரைப் போன்றது, மோட்டார் ஒரு சுயாதீன அலகு உருவாக்குகிறது.

DC முறுக்கு மோட்டார்களில் தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள குறைபாடுகளைப் போக்க, 1970களின் பிற்பகுதியில் பிரஷ் இல்லாத டிசி முறுக்கு மோட்டார்கள் உருவாக்கப்பட்டன. தூரிகை இல்லாத DC முறுக்கு மோட்டார்களின் கொள்கை மற்றும் அமைப்பு பிரஷ் இல்லாத DC மோட்டார்கள் போன்றது.