Grundläggande struktur och arbetsprincip för DC vridmomentmotor

DC vridmomentmotorer används ofta i industrier som mekanisk tillverkning, textilier, papperstillverkning, gummi, plast, metalltråd och kabeltillverkning.

En DC-momentmotor är en speciell form av DC-servomotor, som mestadels använder permanent magnetexcitation. Dess grundläggande krav liknar dem för DC-servomotorer. För att uppnå högt utgående vridmoment och låg hastighet är de i allmänhet utformade med en platt struktur. Förhållandet mellan längden på motorankarets kärna och dess yttre diameter är mycket litet. För att säkerställa stabil drift får motorns utgående vridmoment inte överstiga det maximala stallmomentet, även känt som peak stall vridmoment. Armaturströmmen som motsvarar toppstoppningsmomentet är känd som toppstoppström. Om ankarströmmen överstiger toppstoppströmmen kommer motorn att avmagnetisera och kräva ommagnetisering för att fungera normalt. För att minska vridmoment och hastighetsfluktuationer är statorn utformad med flera par magnetiska poler, och ankaret är utrustat med ett större antal slitsar, kommutatorsegment och serieledare. Vridmomentrippel ΔM representerar variationen i utgående vridmoment vid olika positioner av ankaret.

DC vridmomentmotorer har en platt struktur med stort inre borrhål, vilket är fördelaktigt för direkt montering av motorn på lastaxeln, vilket förbättrar systemets kopplingsstyvhet. Detta gör att systemet kan reagera snabbt, bredda bandbredden, fungera stabilt och uppfylla dynamiska prestandakrav.

Motorkonstanten KL är en viktig indikator för en vridmomentmotor, som representerar förhållandet mellan toppstoppvridmoment och kvadratroten av den ingående toppstoppeffekten (kgf·cm/W1/2). KL återspeglar inte bara själva motorns effektivitet utan tar också hänsyn till den effekt som förbrukas av motorn.

Den övergripande strukturen för en DC-momentmotor kan delas in i två typer: modulär och monterad. Den modulära typen består av stator, armatur och borsthållare som huvudkomponenter, där användaren väljer de återstående stöddelarna enligt installationskraven. Den sammansatta typen liknar en konventionell motor, där motorn bildar en enda oberoende enhet.

För att övervinna nackdelarna med att använda borstar och kommutatorer i DC-momentmotorer utvecklades borstlösa DC-momentmotorer i slutet av 1970-talet. Principen och strukturen för borstlösa DC-momentmotorer liknar borstlösa DC-motorer.