Дом / Центр продуктов / Драйверы двигателей / Драйвер шагового двигателя / JKDM542 Цифровой шаговый драйвер 1,0 А ~ 4,2 А постоянного тока 18 В-60 В для шагового двигателя Nema 17 23 24

JKDM542 Цифровой шаговый драйвер 1,0 А ~ 4,2 А постоянного тока 18 В-60 В для шагового двигателя Nema 17 23 24

JKDM542 Цифровой шаговый драйвер 1,0 А ~ 4,2 А постоянного тока 18 В-60 В для шагового двигателя Nema 17 23 24

Драйвер микрошагового двигателя:
● Управление средним током, привод 2-фазного синусоидального выходного тока.
● Источник питания постоянного тока +18 ~ +60 В.
● Оптически изолированный вход/выход сигнала.
● Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току и междуфазного короткого замыкания.
● 8-канальная настройка выходного фазового тока 1,0–4,2 А.
● 1-5-канальное разделение и автоматическое снижение тока холостого хода.

Модель:
JKDM542
Бренд:
ДЖКОНГМОТОР
МОК:
10 шт.


Размер:	JKDM542
Наличие:



Запросить

Описание:

Jkong DM542 — это полностью цифровой драйвер шагового двигателя, в котором используются передовые алгоритмы управления DSP и новейшая технология управления движением. Он прост в использовании и может использоваться для плавного управления двухфазными гибридными шаговыми двигателями с меньшим выделением тепла и шума. Он работает с напряжением 18–60 В постоянного тока и может обеспечить максимальный пиковый ток 4,2 А. Он обеспечивает исключительную плавность работы системы, обеспечивая оптимальный крутящий момент и устраняя нестабильность в среднем диапазоне. Функции автоматической идентификации и автоматической настройки водителя позволяют быстро настроить различные двигатели. По сравнению с традиционными аналоговыми приводами, DM542 работает с меньшим шумом, меньшим выделением тепла и более плавным движением. Эти преимущества делают DM542 идеальным для высокопроизводительных приложений, особенно в качестве драйвера шаговых двигателей Nema 17, Nema 23 и Nema 24.

Характеристики драйвера DM542:

1. Управление средним током, привод 2-фазного синусоидального выходного тока.

2. 8-канальная настройка выходного фазового тока.

3. Терминал ввода автономных команд.

4. Высокий крутящий момент при высокой скорости.

5. Высокая производительность, низкая цена.

6. Оптоизолированный сигнальный ввод/вывод

7. Перенапряжение, пониженное напряжение, чрезмерная коррекция, защита от короткого замыкания фазы.

8. 15-канальное разделение и автоматическое уменьшение тока холостого хода.

9. Крутящий момент двигателя связан со скоростью, но не связан с шагом/оборотом.

Электрические характеристики:

Пиковый выходной ток: 1,0–4,2 А (пиковый)
Входное напряжение: +18–60 В постоянного тока
Входной ток: <4А
Потребление: 80 Вт

Операционная среда и другие характеристики:

Газы: Воспламеняющиеся газы и электропроводящая пыль запрещены.
Охлаждение: естественное или принудительное охлаждение.
Окружающая среда: Избегайте пыли, масляного тумана и агрессивных газов.
Температура окружающей среды: 0 ℃ － 65 ℃
Влажность: 40% относительной влажности－90% относительной влажности.
Рабочая температура: -10 ℃ - 45 ℃
Температура хранения: -40 ℃ － 70 ℃

Описание драйвера гибридного шагового двигателя:

Бренд	Джконг
Модель	JKDM542
Тип драйвера	Цифровой шаговый драйвер
постоянный/переменный ток	округ Колумбия
Подходящий двигатель	Nema 17 23 24 Гибридный шаговый двигатель
Входное напряжение	18 В – 60 В
Выходной ток	1,0 А – 4,2 А
Настройка разделения	15 (400 - 25600)
Среда хранения	-40℃ - 70 ℃

Функции:

● Управление средним током, привод 2-фазного синусоидального выходного тока.

● Источник питания постоянного тока +18 ~ +60 В.

● Оптически изолированный вход/выход сигнала.

● Терминал ввода автономных команд.

● Защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки по току и междуфазного короткого замыкания.

● Текущий 8 шагов, настраиваемый диапазон 2,0 А ~ 4,2 А.

● Деление на 15 шагов, диапазон 400 ~ 25600.

Соединение драйвера и двухфазного гибридного шагового двигателя четырехпроводное. Обмотки двигателя соединены параллельно и последовательно, метод подключения хороший. Быстродействие хорошее, но ток драйвера велик (в 1,73 раза больше тока обмотки двигателя). Ток привода равен току обмотки двигателя.

Описание сигнала интерфейса:

Булавки	Функции
ПУЛ	Импульсный сигнал, совместимый с 5/12/24 В.
НАПРАВЛЕНИЕ	Направленная сигнализация, совместимая с напряжением 5/12/24 В.
ЭНА	Включить сигнал, приостановить
А+	Фаза А+ шагового двигателя
А-	A- Фаза шагового двигателя
B+	B+ Фаза шагового двигателя
Б-	B- Фаза шагового двигателя
Земля	Входная мощность постоянного тока: 0 В
В постоянного тока	Входная мощность постоянного тока: 18 ~ 60 В
Сброс неисправности привода, когда активен сигнал разрешения автономного режима, запрещает любые действительные импульсы, выходные силовые элементы привода отключаются, и двигатель не имеет удерживающего момента.

Настройка DIP-переключателя:

Чтобы управлять шаговыми двигателями с различным крутящим моментом, пользователи могут установить выходной фазный ток драйвера с помощью DIP-переключателей SW1, SW2, SW3 на панели драйвера, выходной ток соответствует каждому положению переключателя, выходной ток, соответствующий различным моделям драйвера, различен, см. таблицу ниже:

SW1	SW2	SW3	ПИК（А)	Среднеквадратичное значение (А)
НА	НА	НА	1.0	0.71
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА	1.46	1.04
НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	1.92	1.36
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	2.37	1.96
НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	2.84	2.03
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	3.32	2.36
НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	3.76	2.69
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	4.2	3.0
SW4: «ВЫКЛ» соответствует функции половинного тока; «ВКЛ» — без функции половинного тока. Функция половинного тока означает, что после 500 мс отсутствия шагового импульса выходной ток драйвера автоматически снижается до 70% от номинального выходного тока, что используется для предотвращения нагрева двигателя.

Настройка микрошагового подразделения:

Пульс	SW5	SW6	SW7	SW8
400	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА	НА
800	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА
1600	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА
3200	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
6400	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
12800	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА
25600	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА

Пульс	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	НА	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
2000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
4000	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
5000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
8000	НА	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
10000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
20000	НА	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
25000	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

1, Вопрос: Двигатель не вращается и нет удерживающего момента:

A: ① проверьте, подключена ли линия электропередачи к неправильному напряжению, слишком низкое, необходимо увеличить напряжение или исправить линию электропередачи.

② проверьте правильность подключения двигателя, если нет, исправьте подключение двигателя. Проверьте правильность проводки двигателя, если нет, исправьте проводку двигателя.

③ Действителен ли сигнал разрешения, в результате чего двигатель не работает.

④ Правильный ли параметр разделения?

⑤ Верен ли текущий параметр?

2Q: Двигатель не вращается, но имеет удерживающий момент:

A: ① Последовательность фаз проводов двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

② Неправильный входной импульсный сигнал, необходимо проверить импульсную проводку.

3Q: Крутящий момент двигателя слишком мал:

A: ① Настройка фазного тока слишком мала, необходимо установить фазный ток, соответствующий двигателю.

② ускорение слишком быстрое, уменьшите значение ускорения.

③ блокировка двигателя, необходимо исключить механические проблемы

④ несоответствие привода и двигателя, необходимо заменить соответствующий привод.

4Q: Ошибка рулевого управления двигателем: