JKDM542 سائق السائر الرقمي 1.0A ~ 4.2A DC18V - 60V لـ Nema 17 23 24 محرك متدرج

وصف برنامج تشغيل محرك السائر الهجين:

ماركة	جكونج
نموذج	JKDM542
نوع السائق	سائق السائر الرقمي
العاصمة / التيار المتردد	العاصمة
محرك مناسب	نيما 17 23 24 محرك متدرج هجين
جهد الإدخال	18 فولت - 60 فولت
تيار الإخراج	1.0 أمبير - 4.2 أمبير
إعداد التقسيم الفرعي	15 (400 - 25600)
بيئة التخزين	-40درجه مئوية - 70 درجه مئوية

سمات:

●  التحكم في التيار المتوسط، محرك تيار جيبي ثنائي الطور

● مصدر طاقة تيار مستمر +18 ~ +60 فولت

● إدخال/إخراج الإشارة المعزولة بصريًا

●  محطة إدخال الأوامر دون اتصال

● حماية من الجهد الزائد، والجهد المنخفض، والتيار الزائد، وحماية الدائرة القصيرة من مرحلة إلى مرحلة

● 8 خطوات حالية، النطاق القابل للضبط 2.0 أمبير ~ 4.2 أمبير

● التقسيم 15 خطوة، النطاق 400 ~ 25600

الاتصال بين السائق والمحرك المتدرج الهجين ثنائي الطور هو أربعة أسلاك. يتم توصيل ملفات المحرك بالتوازي والتسلسل، وطريقة الاتصال جيدة. الأداء عالي السرعة جيد، لكن تيار المحرك كبير (1.73 مرة تيار لف المحرك). تيار القيادة يساوي تيار لف المحرك.

وصف إشارة الواجهة:

دبابيس	وظائف
بول	إشارة نبضية، متوافقة مع 5/12/24 فولت
دير	إشارة اتجاهية، متوافقة مع 5/12/24 فولت
إينا	تمكين الإشارة، للتعليق
أ+	أ+ مرحلة المحرك السائر
أ-	أ-  مرحلة محرك السائر
ب+	B+  مرحلة المحرك السائر
ب-	ب-  مرحلة المحرك السائر
أرض	مدخلات الطاقة بتيار مستمر: 0 فولت
VDC	مدخلات الطاقة DC: 18 ~ 60 فولت
تؤدي إعادة تعيين خطأ المحرك عندما تكون إشارة التمكين غير المتصلة بالإنترنت نشطة إلى منع أي نبضات صالحة، ويتم إيقاف تشغيل عناصر طاقة خرج المحرك ولا يحتوي المحرك على عزم دوران ثابت.

إعداد مفتاح DIP:

من أجل قيادة محركات مختلفة لعزم الدوران، يمكن للمستخدمين ضبط تيار مرحلة الإخراج للسائق من خلال مفاتيح الغمس SW1، SW2، SW3 على لوحة التشغيل، ويختلف تيار الإخراج المطابق لكل موضع مفتاح، ويختلف تيار الإخراج المطابق لنماذج مختلفة من السائق، انظر الجدول أدناه:

SW1	SW2	SW3	الذروة (أ)	RMS (أ)
على	على	على	1.0	0.71
عن	على	على	1.46	1.04
على	عن	على	1.92	1.36
عن	عن	على	2.37	1.96
على	على	عن	2.84	2.03
عن	على	عن	3.32	2.36
على	عن	عن	3.76	2.69
عن	عن	عن	4.2	3.0
SW4: 'OFF' مزود بوظيفة نصف تيار؛ 'ON' بدون وظيفة نصف تيار. وظيفة نصف التيار تعني أنه بعد 500 مللي ثانية من عدم وجود نبض متدرج، يتم تقليل تيار خرج السائق تلقائيًا إلى 70% من تيار الإخراج المقدر، والذي يستخدم لمنع المحرك من التسخين.

إعداد تقسيم الخطوة الصغيرة:

نبض	SW5	SW6	SW7	SW8
400	عن	على	على	على
800	على	عن	على	على
1600	عن	عن	على	على
3200	على	على	عن	على
6400	عن	على	عن	على
12800	على	عن	عن	على
25600	عن	عن	عن	على

نبض	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	على	على	على	عن
2000	عن	على	على	عن
4000	على	عن	على	عن
5000	عن	عن	على	عن
8000	على	على	عن	عن
10000	عن	على	عن	عن
20000	على	عن	عن	عن
25000	عن	عن	عن	عن

أبعاد برنامج تشغيل المحرك السائر DM542:

دليل تشغيل السائر الرقمي Nema 17 23 24:

JK-DM542 لدليل التشغيل Nema 17 23 24.pdf

1 ، س: المحرك لا يدور ولا يوجد عزم دوران:

     ج: ① تحقق مما إذا كان خط الطاقة متصلاً بالجهد الخاطئ منخفض جدًا، أو يحتاج إلى زيادة الجهد أو تصحيح خط الطاقة

         ② تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة، إن لم تكن أسلاك المحرك صحيحة. تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة، وإذا لم تكن كذلك، قم بتصحيح أسلاك المحرك.

         ③ ما إذا كانت إشارة التمكين صالحة أم لا، مما يؤدي إلى عدم عمل المحرك.

         ④ هل معلمة التقسيم صحيحة؟

         ⑤ هل المعلمة الحالية صحيحة؟

2Q: المحرك لا يدور ولكن لديه عزم دوران ثابت:

      ج: ① تسلسل الطور لأسلاك المحرك خاطئ، ويجب تبديل أي سلكين.

          ② إدخال إشارة النبض خاطئ، يجب التحقق من أسلاك النبض.

3Q: عزم دوران المحرك صغير جدًا:

      ج: ① إعداد تيار الطور صغير جدًا، ويحتاج إلى ضبط تيار الطور المطابق للمحرك.

          ② التسارع سريع جدًا، قم بتقليل قيمة التسارع

          ③ حجب المحرك، بحاجة إلى استبعاد المشاكل الميكانيكية

          ④ عدم تطابق محرك الأقراص والمحرك، يحتاج إلى استبدال محرك الأقراص المناسب

4Q: خطأ في توجيه المحرك:

      ج: ① تسلسل طور خط المحرك خاطئ، ويجب تبديل أي سلكين

          ② خط المحرك به دائرة مكسورة، تحقق من الجانب الأيمن وقم بتوصيله

5Q: ضوء مؤشر الإنذار قيد التشغيل:

     ج: ① هل سلك المحرك متصل بشكل غير صحيح

         ② ما إذا كانت هناك ظروف الجهد الزائد أو الجهد المنخفض

         ③ تلف المحرك أو السائق

6Q: منع تسارع المحرك:

     ج: ① وقت تسارع قصير

         ② عزم دوران المحرك صغير جدًا

         ③ الجهد المنخفض أو التيار