Вступ до статора двигунів постійного струму

Назва: Введення в статор Двигуни постійного струму

Конструкція двигуна постійного струму складається з двох основних частин: статора і ротора. Нерухома під час роботи частина двигуна постійного струму називається статором. Основною функцією статора є створення магнітного поля, і він складається з таких компонентів, як корпус двигуна, основні магнітні полюси, комутаційні полюси, торцеві кришки, підшипники та щіткові пристрої.

1. Головні магнітні полюси: Основна функція головних магнітних полюсів полягає у створенні магнітного поля повітряного проміжку. Головний магнітний полюс складається з сердечника головного магнітного полюса та обмотки збудження. Серцевина зазвичай виготовляється шляхом укладання та заклепування листів кремнієвої сталі товщиною від 0,5 до 1,5 мм. Він розділений на корпус полюса та башмак полюса. Частина, яка охоплює обмотку збудження, називається корпусом полюса, тоді як розширена частина внизу називається башмаком полюса. Полюсний башмак ширший за корпус полюса, що дозволяє регулювати розподіл магнітного поля в повітряному зазорі та полегшує фіксацію обмотки збудження. Обмотка збудження виконана з ізольованого мідного дроту і намотана на сердечник головного магнітного полюса. Весь основний магнітний полюс кріпиться до корпусу двигуна за допомогою гвинтів.

2. Комутаційні полюси: роль комутуючих полюсів полягає в тому, щоб покращити комутацію та зменшити можливість іскріння між щітками та комутатором під час роботи двигуна. Зазвичай вони встановлюються між двома суміжними основними магнітними полюсами і складаються з комутуючого полюсного сердечника та комутуючої полюсної обмотки. Обмотка комутованого полюса виконана з ізольованих провідників, намотаних навколо сердечника комутованого полюса, а кількість комутуючих полюсів дорівнює кількості основних магнітних полюсів.

3. Корпус двигуна: Зовнішня оболонка статора двигуна називається корпусом двигуна. Корпус двигуна служить двом цілям: по-перше, він використовується для фіксації основних магнітних полюсів, комутаційних полюсів і торцевих заглушок, забезпечуючи підтримку та стабільність усього двигуна; по-друге, сам корпус двигуна є частиною магнітного кола, утворюючи магнітний шлях між магнітними полюсами. Частина, через яку проходить магнітний потік, називається магнітним ярмом. Щоб гарантувати, що корпус двигуна має достатню механічну міцність і хорошу магнітну проникність, він зазвичай виготовляється з литої сталі або зварених сталевих пластин.

4. Щітковий пристрій: щітковий пристрій використовується для введення або відведення постійної напруги та струму. Складається з щіток, щіткотримачів, щіткотримачів, щіткотримачів. Щітки розміщені всередині щіткотримачів і притискаються пружинами для забезпечення хорошого ковзного контакту між щітками та колектором. Щіткотримач закріплений на щіткотримачі, який встановлений на круглому щіткотримачі. Ці компоненти повинні бути ізольовані один від одного. Тримач стрижня щітки встановлюється на торцеву кришку або внутрішню кришку підшипника, і його положення по окружності можна відрегулювати та зафіксувати після належного вирівнювання.

Підсумовуючи, Jkongmotor є професійним виробником безщіточні двигуни, крокові двигуни та відповідні водії , з 15-ти річним досвідом роботи на мотовиробництві. Вони спеціалізуються на виробництві безщіткових двигунів діаметром від 42 мм до 130 мм і надають широкий спектр технічної підтримки, включаючи проектування, дослідження та розробки, виробництво та випробування. Якщо у вас виникли запитання, не соромтеся звертатися до них за допомогою.