Pradžia / Produktų centras / Variklio vairuotojai / Stepper variklio vairuotojas / JKDM542 skaitmeninė žingsninė tvarkyklė 1.0A~4.2A DC18V – 60V, skirta Nema 17 23 24 žingsniniam varikliui

JKDM542 skaitmeninė žingsninė tvarkyklė 1.0A~4.2A DC18V – 60V, skirta Nema 17 23 24 žingsniniam varikliui

JKDM542 skaitmeninė žingsninė tvarkyklė 1.0A~4.2A DC18V – 60V, skirta Nema 17 23 24 žingsniniam varikliui

„Micro Stepper“ variklio tvarkyklė:
● Vidutinės srovės valdymas, 2 fazių sinusinės išėjimo srovės pavara
● DC +18 ~ +60V maitinimo šaltinis
● Optiškai izoliuotas signalo įėjimas/išėjimas
● Apsauga nuo viršįtampių, žemos įtampos, per didelės srovės ir fazių į fazę trumpojo jungimo
● 8 kanalų išėjimo fazės srovės nustatymas 1.0A~4.2A
● 1 5 kanalų padalijimas ir automatinis tuščiosios eigos srovės mažinimas

Modelis:
JKDM542
Prekinis ženklas:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 vnt


Dydis:	JKDM542
Prieinamumas:



Pasiteirauti

Aprašymas:

Jkong DM542 yra visiškai skaitmeninė žingsninio variklio tvarkyklė, kuri naudoja pažangius DSP valdymo algoritmus ir naujausią judesio valdymo technologiją. Jį lengva naudoti ir juo galima sklandžiai valdyti 2 fazių hibridinius žingsninius variklius, mažiau šilumos ir triukšmo. Jis veikia su 18 - 60 VDC įtampa ir gali užtikrinti maksimalią 4,2 A srovę. Jis užtikrina išskirtinį sistemos glotnumą, optimalų sukimo momentą pašalindamas vidutinės klasės nestabilumą. Vairuotojo automatinio identifikavimo ir automatinės konfigūracijos funkcijos leidžia greitai nustatyti skirtingus variklius. Palyginti su tradiciniais analoginiais diskais, DM542 veikia mažiau triukšmo, mažiau generuoja šilumą ir sklandžiau juda. Dėl šių privalumų DM542 idealiai tinka didelio našumo programoms, ypač kaip Nema 17, Nema 23 ir Nema 24 žingsninių variklių vairuotojas.

DM542 tvarkyklės savybės:

1. Vidutinės srovės valdymas, 2 fazių sinusinės išėjimo srovės pavara

2. 8 kanalų išėjimo fazės srovės nustatymas

3. Neprisijungus pasiekiamas komandos įvesties terminalas

4. Didelis sukimo momentas esant dideliam greičiui

5. Didelis našumas, žema kaina

6. Optoizoliuotas signalo I/O

7. Viršįtampa, per maža įtampa, perkorektiška, fazinė trumpojo jungimo apsauga

8. 15 kanalų padalijimas ir automatinis tuščiosios eigos srovės mažinimas

9. Variklio sukimo momentas yra susijęs su greičiu, bet nesusijęs su žingsniu / apsisukimu

Elektros specifikacijos:

Didžiausia išvesties srovė: 1,0 A–4,2 A (didžiausia)
Įėjimo įtampa: +18VDC - 60VDC
Įvesties srovė: ＜4A
Sąnaudos: 80W

Darbo aplinka ir kitos specifikacijos:

Dujos: Degios dujos ir elektrai laidžios dulkės yra draudžiamos.
Aušinimas: natūralus arba priverstinis aušinimas.
Aplinka: Venkite dulkių, alyvos rūko ir korozinių dujų
Aplinkos temperatūra: 0 ℃ - 65 ℃
Drėgmė: 40% RH – 90% RH
Darbinė temperatūra: -10 ℃ - 45 ℃
Laikymo temperatūra: -40 ℃ – 70 ℃

Hibridinio žingsninio variklio tvarkyklės aprašymas:

Prekės ženklas	Jkong
Modelis	JKDM542
Vairuotojo tipas	Skaitmeninis žingsninis tvarkyklė
DC / AC	DC
Tinkamas variklis	Nema 17 23 24 hibridinis žingsninis variklis
Įvesties įtampa	18V - 60V
Išėjimo srovė	1,0 A – 4,2 A
Padalinimo nustatymas	15 (400–25 600)
Sandėliavimo aplinka	-40℃ - 70 ℃

Savybės:

● Vidutinės srovės valdymas, 2 fazių sinusinės išėjimo srovės pavara

● DC +18 ~ +60V maitinimo šaltinis

● Optiškai izoliuotas signalo įėjimas/išėjimas

● Neprisijungus veikiančių komandų įvesties terminalas

● Apsauga nuo viršįtampių, žemos įtampos, per didelės srovės ir fazių į fazę trumpojo jungimo

● Srovė 8 žingsniai, nustatomas diapazonas 2.0A ~ 4.2A

● Suskirstyti į 15 žingsnių, diapazonas 400 ~ 25600

Vairuotojo ir dviejų fazių hibridinio žingsninio variklio jungtis yra keturių laidų. Variklio apvijos yra sujungtos lygiagrečiai ir nuosekliai, o prijungimo būdas yra geras. Didelės spartos veikimas yra geras, tačiau vairuotojo srovė yra didelė (1,73 karto didesnė už variklio apvijos srovę). Pavaros srovė lygi variklio apvijos srovei.

Sąsajos signalo aprašymas:

Smeigtukai	Funkcijos
PUL	Impulsinis signalas, suderinamas su 5/12/24V
REŽ	Kryptinis signalizavimas, suderinamas su 5/12/24V
ENA	Įjungti signalą, sustabdyti
A+	A+ žingsninio variklio fazė
A-	A – žingsninio variklio fazė
B+	B+ Žingsninio variklio fazė
B-	B – žingsninio variklio fazė
GND	DC maitinimo įvestis: 0V
VDC	DC maitinimo įvestis: 18 ~60V
Atstačius pavaros gedimą, kai aktyvus įjungimo neprisijungus signalas, uždraudžiami jokie galiojantys impulsai, pavaros išėjimo galios elementai išjungiami, o variklis neturi laikymo momento.

DIP jungiklio nustatymas:

Norėdami valdyti skirtingus sukimo momento žingsninius variklius, vartotojai gali nustatyti vairuotojo išėjimo fazės srovę per jungiklius SW1, SW2, SW3 vairuotojo skydelyje, išėjimo srovę, atitinkančią kiekvieną jungiklio padėtį, išėjimo srovę, atitinkančią skirtingus vairuotojo modelius, yra skirtinga, žr. toliau pateiktą lentelę:

SW1	SW2	SW3	PEAK (A)	RMS (A)
ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	1.0	0.71
IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	1.46	1.04
ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	1.92	1.36
IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	2.37	1.96
ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	2.84	2.03
IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	3.32	2.36
ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	3.76	2.69
IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	4.2	3.0
SW4: 'OFF' yra su pusės srovės funkcija; 'ON' yra be pusės srovės funkcijos. Pusinės srovės funkcija reiškia, kad po 500 ms be žingsnio impulso vairuotojo išėjimo srovė automatiškai sumažinama iki 70% vardinės išėjimo srovės, kuri naudojama siekiant apsaugoti variklį nuo įkaitimo.

Mikro pakopų padalijimo nustatymas:

Pulsas	SW5	SW6	SW7	SW8
400	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA
800	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA
1600	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA
3200	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA
6400	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA
12800	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA
25600	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA

Pulsas	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA
2000	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA
4000	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA
5000	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA
8000	ĮJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA
10000	IŠJUNGTA	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA
20000	ĮJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA
25000	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA	IŠJUNGTA

1, Q: Variklis nesisuka ir nėra išlaikymo sukimo momento:

A: ① patikrinkite, ar maitinimo linija prijungta prie netinkamos įtampos, nėra per žema, reikia padidinti įtampą arba pataisyti maitinimo liniją

② patikrinkite, ar variklio laidai yra teisingi, jei netinkami variklio laidai. Patikrinkite, ar teisingi variklio laidai, jei ne, pataisykite variklio laidus.

③ Ar įjungimo signalas galioja, todėl variklis neveikia.

④ Ar teisingas padalijimo parametras?

⑤ Ar dabartinis parametras yra teisingas?

2Q: Variklis nesisuka, bet turi išlaikymo sukimo momentą:

A: ① Neteisinga variklio laidų fazių seka, reikia pakeisti bet kuriuos du laidus.

② Impulsinio signalo įvestis neteisinga, reikia patikrinti impulsų laidus.

3 klausimas: variklio sukimo momentas per mažas:

A: ① Fazės srovės nustatymas per mažas, reikia nustatyti fazės srovę, atitinkančią variklį.

② pagreitis yra per greitas, sumažinkite pagreičio vertę

③ variklio blokavimas, reikia atmesti mechanines problemas

④ pavaros ir variklio nesutapimas, reikia pakeisti atitinkamą diską

4Q: Variklio vairavimo klaida: