Driver fără perii DC cu buclă deschisă JKBLD300 de 300 W

Descrierea driverului motorului DC fără perii:

Marca	Jkongmotor
Model	JKBLD300
Tip șofer	Driver de motor DC fără perii
DC / AC	DC
Motor potrivit	trifazat DC fără perii Motor
Tensiune de intrare	14VDC - 56VDC
Curent de ieșire	Max 15A
Tensiunea semnalului Hall	5V
Curent de antrenare Hall	12mA
Gama de viteze a motorului	0rpm - 20000rpm
Potențiometru extern	10kΩ
Driverul fără perii JKBLD300 DC este potrivit pentru reglarea vitezei motoarelor trifazate fără perii cu putere sub 300W și poate oferi reglare externă a vitezei potențiometrului, reglare externă a vitezei tensiunii analogice și reglarea vitezei PWM a computerului superior (PLC, microcontroler etc.), etc. reglementare. În același timp, șoferul are un cuplu mare de pornire, pornire și frânare rapide, comutare înainte și înapoi, control manual și automat al vitezei. Este potrivit pentru motoarele de curent continuu fără perii cu tensiune de la 14V la 56V și putere mai mică de 300W.

Specificații electrice

Parametru	Min	Tipic	Max	Unitate
Tensiune de  intrare DC	12	48	56	V
Curent de ieșire	-	-	15	O
Gama de viteze a motorului	-	-	20000	RPM
Tensiunea semnalului Hall	-	-	5	V
Curent de antrenare Hall	12	-	-	MA
Potențiometru extern	-	10	-	KΩ

Indicatori de mediu:

Metoda de absorbție a căldurii	Răcire naturală sau răcire forțată de ventilator
Atmosferă	Evitați praful, ceața uleioasă și aerul coroziv
Temperatura de operare	0 ~ +40℃
Umiditatea mediului ambiant	90% sau mai puțin (fără condensare)
Rezistenta la vibratii	5,7m/s⊃2; maxim
Temperatura de depozitare	0 ~ +50℃

Descrierea semnalului portului:

Categoria semnalului	Terminal	Descrierea funcțională
Semnal de control	BRK	Semnal de control a opririi frânei motorului; BRK și COM se conectează implicit, frâna motorului se oprește când BRK și COM se deconectează.
	RO	Terminalul semnalului de oprire; EN conectează COM, motorul pornește, în caz contrar motorul se oprește.
	F/R	Terminal de control al direcției motorului; F/R și COM se deconectează, motorul se va roti în sensul acelor de ceasornic, iar în caz contrar, motorul se va roti în sens invers acelor de ceasornic.l
	COM	Port comun (0V)
	SV	① Intrare externă de setare a vitezei potențiometrului; ② Terminal extern de intrare pentru tensiune analogică ③ Intrare setare viteză PWM
Semnal Hall	REF+	Alimentare semnal senzor Hall+
	HU	Senzor Hall semnal Hu
	HV	Senzor Hall semnal Hv
	HW	Senzor Hall semnal Hw
	REF-	Semnal senzor Hall -
Conexiune motor	W	Linia motorului faza W
	V	Linia motorului faza V
	U	Linia motorului faza U
Conexiune de alimentare	DC+	Electrod pozitiv de alimentare (12-30VDC)
	DC-	Electrod negativ al sursei de alimentare
Ieșire semnal	VITEZĂ	Frecvența impulsului de ieșire a corespuns cu viteza de rulare. Viteza poate fi calculată în funcție de: N(rpm)= (F/P)x60/3 F: Frecvența impulsului de ieșire P: Perechi de poli ai motorului N: Viteza motorului De exemplu: Motorul are 4 perechi de poli,    F=1sec/2ms=500Hz    N(rpm)=(500/4)x60/3=2500
	ALM	Ieșire semnal de eroare motor sau șofer. Este 5v în situație normală și 0V când apare o defecțiune

Dimensiunea driverului motorului digital BLDC:

Manualul driverului motorului BLDC seria 57/60 BLS:

JKBLD300 pentru 57/60 BLS Series Motor Driver Manual.pdf

1, Î: Motorul nu se rotește și nici un cuplu de menținere:

     R: ① verificați dacă linia de alimentare este conectată la o tensiune greșită este prea scăzută, trebuie să creșteți tensiunea sau să corectați linia de alimentare

         ② verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu este corectă cablarea motorului. Verificați dacă cablajul motorului este corect, dacă nu, corectați cablajul motorului.

         ③ Dacă semnalul de activare este valid, rezultând că motorul nu funcționează.

         ④ Parametrul de subdivizare este corect?

         ⑤ Este parametrul curent corect?

2、Q: Motorul nu se rotește, dar are un cuplu de reținere:

      R: ① Secvența de fază a firelor motorului este greșită, trebuie să schimbați oricare două fire.

          ② Intrarea semnalului de impuls este greșită, trebuie să verificați cablarea pulsului.

3、Î: Cuplul motorului este prea mic:

      R: ① Setarea curentului de fază este prea mică, trebuie să setați curentul de fază corespunzător motorului.

          ② accelerația este prea rapidă, reduceți valoarea accelerației

          ③ blocarea motorului, trebuie să excludeți problemele mecanice

          ④ nepotrivirea unității și a motorului, trebuie să înlocuiți unitatea corespunzătoare

4, Î: Eroare de direcție a motorului:

      R: ① secvența fazelor liniei motorului este greșită, trebuie să schimbați oricare două fire

          ② linia motorului are un circuit întrerupt, verificați și conectați dreapta

5, Î: Indicatorul luminos de alarmă este aprins:

     R: ① Cablul motorului este conectat incorect

         ② Dacă există condiții de supratensiune sau subtensiune

         ③ Motorul sau șoferul sunt deteriorate

6、Q: Blocarea accelerației motorului:

     A: ① timp scurt de accelerare

         ② Cuplul motorului este prea mic

         ③ Tensiune sau curent scăzut