Technologia silników ze strumieniem osiowym

Technologia silników ze strumieniem osiowym

Silniki o strumieniu osiowym (znane również jako „silniki tarczowe”) mają inne ścieżki strumienia magnetycznego niż zwykłe silniki promieniowe. Szczelina powietrzna jest płaska, a kierunek pola magnetycznego szczeliny powietrznej jest równoległy do ​​kierunku osi silnika. Podstawową zaletą techniczną silnika o strumieniu osiowym jest to, że obracający się wirnik jest strukturalnie umieszczony z boku stojana (nie wewnątrz stojana), a wirnik ma większą średnicę i moment obrotowy = siła × promień, więc może znajdować się pod tą samą siłą. Uzyskaj wyższy moment obrotowy. Oznacza to, że można uzyskać wyższy moment obrotowy przy założeniu zastosowania tego samego materiału magnesu trwałego i drutu miedzianego. Zwykle konstrukcja nowego silnika o strumieniu osiowym może zwiększyć gęstość momentu obrotowego o ponad 30% w porównaniu z konstrukcją tradycyjnego silnika o strumieniu promieniowym.

W dziedzinie samochodowych napędów elektrycznych wykorzystujących silniki synchroniczne z magnesami trwałymi lub silniki indukcyjne, tradycyjne silniki o strumieniu promieniowym są szeroko rozwijane w celu optymalizacji masy i kosztów, ale pole do dalszego doskonalenia technologii jest ograniczone. Dlatego przejście na zupełnie inny typ silnika może być dobrą alternatywą. Ponieważ silnik strumieniowy osiowy ma właściwości techniczne zwartej konstrukcji, płaskiej i bardzo cienkiej, niewielkich rozmiarów, niewielkiej masy i dużej gęstości mocy, wielu programistów poczyniło ogromne wysiłki w celu ulepszenia tej technologii w ciągu ostatnich dziesięciu lat, tak aby stopniowo nadawał się do motocykli elektrycznych, dźwigów lotniskowych itp. kabin, ciężarówek, pojazdów elektrycznych, a nawet samolotów elektrycznych.