ღერძული ნაკადის საავტომობილო ტექნოლოგია

ღერძული ნაკადის საავტომობილო ტექნოლოგია

ღერძული ნაკადის ძრავებს (ასევე ცნობილია როგორც 'დისკის ძრავები') აქვთ მაგნიტური ნაკადის განსხვავებული ბილიკები, ვიდრე ჩვეულებრივი რადიალური ძრავები. ჰაერის უფსკრული ბრტყელია, ხოლო ჰაერის უფსკრულის მაგნიტური ველის მიმართულება ძრავის ღერძის მიმართულების პარალელურია. ღერძული ნაკადის ძრავის ძირითადი ტექნიკური უპირატესობა ის არის, რომ მბრუნავი როტორი სტრუქტურულად მდებარეობს სტატორის მხარეს (არა სტატორის შიგნით), ხოლო როტორს აქვს უფრო დიდი დიამეტრის ზომა და ბრუნი = ძალა × რადიუსი, ასე რომ, ის შეიძლება იყოს იგივე ძალის ქვეშ. მიიღეთ უფრო მაღალი ბრუნვის გამომუშავება. ეს ნიშნავს, რომ უფრო მაღალი ბრუნვის გამომუშავება შეიძლება მიღებულ იქნას იმავე მუდმივი მაგნიტის მასალისა და სპილენძის მავთულის მასალის მიწოდების საფუძველზე. ჩვეულებრივ, ახალი ღერძული ნაკადის ძრავის დიზაინს შეუძლია გაზარდოს ბრუნვის სიმკვრივე 30%-ზე მეტით, ტრადიციული რადიალური ნაკადის ძრავის დიზაინთან შედარებით.

საავტომობილო ელექტროძრავების სფეროში, რომლებიც იყენებენ მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავებს ან ინდუქციურ ძრავებს, ტრადიციული რადიალური ნაკადის ძრავები ფართოდ არის შემუშავებული წონისა და ხარჯების ოპტიმიზაციისთვის, მაგრამ არსებობს შეზღუდული ადგილი ტექნოლოგიის შემდგომი გაუმჯობესებისთვის. ასე რომ, სრულიად განსხვავებულ ძრავაზე გადასვლა შეიძლება კარგი ალტერნატივა იყოს. იმის გამო, რომ ღერძული ნაკადის ძრავას აქვს კომპაქტური სტრუქტურის ტექნიკური მახასიათებლები, ბრტყელი და ულტრა თხელი, მცირე ზომის, მსუბუქი წონა და მაღალი სიმძლავრის სიმკვრივე, ბევრმა დეველოპერმა დიდი ძალისხმევა გასწია ტექნოლოგიის გასაუმჯობესებლად ბოლო ათი წლის განმავლობაში, რათა ის თანდათან შეეფერება ელექტრო მოტოციკლებს, აეროპორტის ამწეებს და ა.შ.