Teknologjia e motorit me fluks boshtor

Teknologjia e motorit me fluks boshtor

Motorët e fluksit boshtor (të njohur edhe si 'motoret e diskut') kanë shtigje të ndryshme të fluksit magnetik sesa motorët e zakonshëm radialë. Hendeku i ajrit është i sheshtë, dhe drejtimi i fushës magnetike të hendekut të ajrit është paralel me drejtimin e boshtit të motorit. Avantazhi kryesor teknik i motorit të fluksit boshtor është se rotori rrotullues është i vendosur strukturisht në anën e statorit (jo brenda statorit), dhe rotori ka një madhësi me diametër më të madh, dhe çift rrotullues = forcë × rreze, kështu që mund të jetë nën të njëjtën forcë. Merrni fuqi më të lartë të çift rrotullues. Kjo do të thotë se prodhimi i çift rrotullues më i lartë mund të merret me premisën e sigurimit të të njëjtit material magnetik të përhershëm dhe material prej teli bakri. Zakonisht, dizajni i motorit të ri të fluksit aksial mund të rrisë densitetin e çift rrotullues me më shumë se 30% krahasuar me modelin e motorit tradicional të fluksit radial.

Në fushën e disqeve elektrike të automobilave që përdorin motorë sinkron me magnet të përhershëm ose motorë me induksion, motorët tradicionalë të fluksit radial po zhvillohen gjerësisht për optimizimin e peshës dhe kostos, por ka hapësirë ​​të kufizuar për përmirësime të mëtejshme në teknologji. Pra, kalimi në një lloj motori krejtësisht të ndryshëm mund të jetë një alternativë e mirë. Për shkak se motori i fluksit boshtor ka karakteristikat teknike të strukturës kompakte, të sheshtë dhe ultra të hollë, përmasa të vogla, peshë të lehtë dhe densitet të lartë të fuqisë, shumë zhvillues kanë bërë përpjekje të mëdha për të përmirësuar teknologjinë në dhjetë vitet e fundit, në mënyrë që gradualisht të jetë i përshtatshëm për motoçikleta elektrike, vinça aeroporti etj., kabina, kamionë mallrash, automjete elektrike, madje edhe aeroplanë elektrikë.