Тэхналогія рухавіка з восевым патокам

Тэхналогія рухавіка з восевым патокам

Рухавікі з восевым патокам (таксама вядомыя як 'дыскавыя рухавікі') маюць іншыя шляхі магнітнага патоку, чым звычайныя радыяльныя рухавікі. Паветраны зазор плоскі, а кірунак магнітнага поля паветранага зазору паралельны напрамку восі рухавіка. Асноўная тэхнічная перавага рухавіка з восевым патокам заключаецца ў тым, што верціцца ротар канструктыўна размешчаны збоку ад статара (а не ўнутры статара), а ротар мае большы дыяметр і крутоўны момант = сіла × радыус, так што на яго можа дзейнічаць аднолькавая сіла. Атрымайце больш высокі крутоўны момант. Гэта азначае, што больш высокі крутоўны момант можа быць атрыманы пры ўмове забеспячэння таго ж матэрыялу пастаяннага магніта і матэрыялу меднага дроту. Звычайна канструкцыя новага рухавіка з восевым патокам можа павялічыць шчыльнасць крутоўнага моманту больш чым на 30% у параўнанні з канструкцыяй традыцыйнага рухавіка з радыяльным патокам.

У галіне аўтамабільных электрапрывадаў з выкарыстаннем сінхронных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі або асінхронных рухавікоў шырока распрацоўваюцца традыцыйныя рухавікі з радыяльным патокам для аптымізацыі вагі і выдаткаў, але магчымасці для далейшага ўдасканалення тэхналогіі абмежаваныя. Такім чынам, пераход на зусім іншы тып рухавіка можа быць добрай альтэрнатывай. Паколькі рухавік з восевым патокам мае кампактную структуру, плоскі і звыштонкі, невялікі памер, лёгкі вага і высокую шчыльнасць магутнасці, многія распрацоўшчыкі прыклалі вялікія намаганні, каб удасканаліць гэтую тэхналогію за апошнія дзесяць гадоў, каб яна паступова стала прыдатнай для электрычных матацыклаў, кранаў аэрапортаў і г. д. кабін, грузавых аўтамабіляў, электрамабіляў і нават электрычных самалётаў.