Einführung in den Stator von Gleichstrommotoren

Titel: Einführung in den Stator von Gleichstrommotoren

Der Aufbau eines Gleichstrommotors besteht aus zwei Hauptteilen: dem Stator und dem Rotor. Der im Betrieb stationäre Teil des Gleichstrommotors wird Stator genannt. Die Hauptfunktion des Stators besteht darin, ein Magnetfeld zu erzeugen. Er besteht aus Komponenten wie dem Motorgehäuse, Hauptmagnetpolen, Kommutierungspolen, Endkappen, Lagern und Bürstenvorrichtungen.

1. Hauptmagnetpole: Die Hauptfunktion der Hauptmagnetpole besteht darin, das Luftspaltmagnetfeld zu erzeugen. Der Hauptmagnetpol besteht aus einem Hauptmagnetpolkern und einer Erregerwicklung. Der Kern wird typischerweise durch Stapeln und Nieten von Siliziumstahlblechen mit einer Dicke von 0,5 mm bis 1,5 mm hergestellt. Es ist in den Stockkörper und den Stockschuh unterteilt. Der Teil, der die Erregerwicklung abdeckt, wird Polkörper genannt, während der verbreiterte Teil darunter Polschuh genannt wird. Der Polschuh ist breiter als der Polkörper und ermöglicht so die Anpassung der Magnetfeldverteilung im Luftspalt und erleichtert die Fixierung der Erregerwicklung. Die Erregerwicklung besteht aus isoliertem Kupferdraht und ist um den Hauptmagnetpolkern gewickelt. Der gesamte Hauptmagnetpol wird mit Schrauben am Motorgehäuse befestigt.

2. Kommutierende Pole: Die Rolle der kommutierenden Pole besteht darin, die Kommutierung zu verbessern und die Möglichkeit einer Funkenbildung zwischen den Bürsten und dem Kommutator während des Motorbetriebs zu verringern. Sie werden in der Regel zwischen zwei benachbarten Hauptmagnetpolen eingebaut und bestehen aus einem Wendepolkern und einer Wendepolwicklung. Die Kommutierungspolwicklung besteht aus isolierten Leitern, die um den Kommutierungspolkern gewickelt sind, und die Anzahl der Kommutierungspole entspricht der Anzahl der Hauptmagnetpole.

3. Motorgehäuse: Die äußere Hülle des Motorstators wird Motorgehäuse genannt. Das Motorgehäuse dient zwei Zwecken: Erstens dient es zur Befestigung der Hauptmagnetpole, Kommutierungspole und Endkappen und sorgt so für Halt und Stabilität für den gesamten Motor. Zweitens ist das Motorgehäuse selbst Teil des Magnetkreises und bildet einen magnetischen Pfad zwischen den Magnetpolen. Der Teil, durch den der magnetische Fluss fließt, wird magnetisches Joch genannt. Um sicherzustellen, dass das Motorgehäuse über eine ausreichende mechanische Festigkeit und eine gute magnetische Permeabilität verfügt, besteht es typischerweise aus Stahlguss oder geschweißten Stahlplatten.

4. Bürstengerät: Das Bürstengerät dient der Einleitung bzw. Entnahme von Gleichspannung und Gleichstrom. Es besteht aus Bürsten, Bürstenhaltern, Bürstenstangen und Bürstenstangenhaltern. Die Bürsten sind in den Bürstenhaltern untergebracht und werden durch Federn gedrückt, um einen guten Gleitkontakt zwischen den Bürsten und dem Kommutator zu gewährleisten. Der Bürstenhalter ist an der Bürstenstange befestigt, die auf einem kreisförmigen Bürstenstangenhalter montiert ist. Diese Komponenten müssen voneinander isoliert sein. Der Bürstenstangenhalter ist an der Endkappe oder der Lagerinnenabdeckung montiert und seine Umfangsposition kann nach ordnungsgemäßer Ausrichtung angepasst und fixiert werden.

Zusammenfassend ist Jkongmotor ein professioneller Hersteller von bürstenlose Motoren, Schrittmotoren und entsprechendes Fahrer mit 15 Jahren Erfahrung in der Motorenproduktion. Sie sind auf die Herstellung bürstenloser Motoren im Bereich von 42 mm bis 130 mm spezialisiert und bieten eine Reihe technischer Unterstützung, einschließlich Design, Forschung und Entwicklung, Produktion und Tests. Bei Fragen können Sie sich gerne an sie wenden, um Hilfe zu erhalten.