Въведение в статора на постояннотокови двигатели

Заглавие: Въведение в статора на DC двигатели

Структурата на постояннотоковия двигател се състои от две основни части: статор и ротор. Стационарната част на постояннотоковия двигател по време на работа се нарича статор. Основната функция на статора е да генерира магнитно поле и се състои от компоненти като корпус на двигателя, главни магнитни полюси, комутационни полюси, крайни капачки, лагери и четки.

1. Основни магнитни полюси: Основната функция на главните магнитни полюси е да генерират магнитното поле на въздушната междина. Главният магнитен полюс се състои от сърцевина на главния магнитен полюс и възбуждаща намотка. Сърцевината обикновено се прави чрез подреждане и занитване на листове от силициева стомана с дебелина от 0,5 mm до 1,5 mm. Разделен е на тялото на щеката и обувката за щека. Частта, която покрива намотката на възбуждане, се нарича полюсно тяло, докато разширената част отдолу се нарича полюсна обувка. Полюсната обувка е по-широка от тялото на полюса, което позволява регулиране на разпределението на магнитното поле във въздушната междина и улеснява фиксирането на възбуждащата намотка. Възбуждащата намотка е направена от изолирана медна жица и е навита около ядрото на главния магнитен полюс. Целият главен магнитен полюс е фиксиран към корпуса на двигателя с помощта на винтове.

2. Комутационни полюси: Ролята на комутационните полюси е да подобрят комутацията и да намалят възможността за искрене между четките и комутатора по време на работа на двигателя. Те обикновено се инсталират между два съседни главни магнитни полюса и се състоят от комутираща полюсна сърцевина и комутираща полюсна намотка. Намотката на комутиращия полюс е направена от изолирани проводници, навити около сърцевината на комутиращия полюс, а броят на комутиращите полюси е равен на броя на главните магнитни полюси.

3. Корпус на двигателя: Външната обвивка на статора на двигателя се нарича корпус на двигателя. Корпусът на двигателя служи за две цели: първо, той се използва за фиксиране на главните магнитни полюси, комутационни полюси и крайни капачки, осигурявайки опора и стабилност за целия двигател; второ, самият корпус на двигателя е част от магнитната верига, образувайки магнитен път между магнитните полюси. Частта, през която преминава магнитният поток, се нарича магнитно ярем. За да се гарантира, че корпусът на двигателя има достатъчна механична якост и добра магнитна пропускливост, той обикновено е изработен от лята стомана или заварени стоманени плочи.

4. Устройство с четка: Устройството с четка се използва за въвеждане или извличане на постоянно напрежение и ток. Състои се от четки, държачи за четки, пръти за четки и държачи за пръти за четки. Четките се поставят вътре в четкодържателите и се притискат от пружини, за да се осигури добър плъзгащ контакт между четките и комутатора. Държачът на четката е фиксиран върху пръта на четката, който е монтиран върху кръгъл държач на пръта на четката. Тези компоненти трябва да бъдат изолирани един от друг. Държачът на пръта на четката е монтиран върху крайната капачка или вътрешния капак на лагера и неговата периферна позиция може да се регулира и фиксира след правилно подравняване.

В заключение, Jkongmotor е професионален производител на безчеткови двигатели, стъпкови двигатели и съответните шофьори , с 15 години опит в производството на автомобили. Те са специализирани в производството на безчеткови двигатели, вариращи от 42 mm до 130 mm, и предоставят набор от техническа поддръжка, включително проектиране, изследване и развитие, производство и тестване. За всякакви въпроси можете да се свържете с тях за съдействие.