Acasă / Centru de produse / Soferi de motoare / Driver de motor fără perii / Driver de motor DC fără perii JKBLD1100

driver de motor de curent continuu fără perii

Driver de motor DC fără perii JKBLD1100

● Poate fi conectat la o placă externă de afișare a vitezei JKBL01, afișând
viteza, setați parametrii de acționare;
● Are un design de curent închis cu viteză dublă, cu cuplu de viteză redusă și
funcționare lină;
● Are viteza mare de iesire cu viteza maxima de 10000rpm/min;
● Modul de control al vitezei este o viteză PWM externă și
o viteză potențiometru extern;
● Are partea de control al semnalului EN, DIR,X1;
● Poate scoate semnale FG (izolare optoelectronica, iesire poarta);
● Poate scoate semnale ALM pe care utilizatorul le poate detecta (izolare optoelectronica, iesire poarta);
● Are supracurent, supratensiune, subtensiune, control al ventilatorului și eroare de fază a senzorului Hall, blocarea motorului și alte funcții de protecție;

Model:
JKBLD1100
Marca:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 buc


Dimensiune:	JKBLD1100
Disponibilitate:



Întreba

Descriere:

JKBLD1100 este cel mai recent produs de înaltă tehnologie al companiei noastre, pentru domeniul motoarelor de putere medie. Folosește un circuit integrat la scară largă pentru a înlocui hardware-ul original, astfel încât are performanțe mai mari de anti-blocare și capacitate de răspuns rapid. Este potrivit pentru toate motoarele de curent continuu fără perii trifazate de joasă tensiune cu curent de vârf sub 5A și tensiune joasă A C 80V- 250V (plăcile arată A C 80V- 220V), indiferent dacă driverul motorului are Hall sau nu. Este utilizat pe scară largă în echipamente de tricotat, echipamente medicale, mașini de ambalare a alimentelor, unelte electrice și o serie de zone de control al automatizării electrice.

Caracteristici:

● Poate fi conectat la o placă externă de afișare a vitezei JKBL01, afișând viteza, setați parametrii de acționare;
● Are un design de curent închis cu viteză dublă, cu cuplu de viteză redusă și funcționare lină;
● Are viteza mare de iesire cu viteza maxima de 10000rpm/min;
● Modul de control al vitezei este o viteză PWM externă și o viteză potențiometru extern;
● Are partea de control al semnalului EN, DIR,X1;
● Poate scoate semnale FG (izolare optoelectronica, iesire poarta);
● Poate scoate semnale ALM pe care utilizatorul le poate detecta (izolare optoelectronica, iesire poarta);
● Are supracurent, supratensiune, subtensiune, control al ventilatorului și eroare de fază a senzorului Hall, blocarea motorului și alte funcții de protecție;

Descrierea driverului motorului DC fără perii:

Marca	Jkongmotor
Model	JKBLD1100
Tip șofer	Driver de motor fără perii de curent continuu
DC / AC	DC/AC
Motor potrivit	trifazat DC fără perii Motor
Tensiune de intrare	AC80V - AC220V
Curent de ieșire	Max 5A
Gama de viteze a motorului	0rpm - 10000rpm

Specificatii electrice:

(1) Temperatura mediului: 25℃

Alimentare electrică	AC80V~220V curent continuu (Capacitate în funcție de selecția puterii motorului)
Curentul maxim de intrare	Nu mai mare de 5 A (în funcție de motor și sarcina nominală)
Puterea maximă	Maximul este de 1100 W (motorul de supraalimentare este strict interzis)
Motor adaptabil	Putere de ieșire adaptabilă ≤750W motor
Rezistenta de izolare	Temperatura generală ﹥500MΩ
Rezistența izolației	Temperatura și presiunea generală 0.5KV，1minute

(2) Parametrul de mediu

Metoda de răcire		Răcire naturală cu aer (se recomandă răcirea forțată cu aer)
Mediu	Stare	Evitați praful, ceața de ulei și gazele corozive
	Temperatură	0℃~+50℃
	Umiditate	﹤80% RH, fără condens, fără îngheț
	Vibrație	﹤0,5G（4,9m/s2）10Hz-60Hz (funcționare necontinuă)
Temperatura rezervata		-20℃~+65℃
Dimensiune		150mmX97.5mmX53mm
Greutate		Aproximativ 0,55 kg

Notă: Din cauza schimbărilor dramatice ale temperaturii mediului de depozitare, este ușor să se formeze condens sau îngheț. În acest caz, unitatea ar trebui să fie plasată timp de 12 ore sau mai mult. Până când temperatura unității și temperatura ambiantă sunt consistente, acesta poate fi alimentat.

Descrierea semnalului portului:

Categoria semnalului	Terminal	Descrierea funcțională
Indicator luminos	PUTERE	Dacă indicatorul verde de alimentare este aprins, arată că puterea este normală.
Indicator luminos	ALM	Dacă indicatorul roșu de stare clipește lent, înseamnă așteptare; Flash rapid înseamnă funcționare; Se aprinde întotdeauna, adică defecțiuni sau off-line;
Port de comunicare RS232	TTL	Poate fi conectat cu o placă externă de afișare a vitezei ZM-BL01 pentru a afișa viteza. ZM-BL01 poate seta și parametrii convertizorului. Detaliile sunt afișate în instrucțiunile ZM-BL01
Port semnal de control	+5V1	Puterea semnalului de control + (putere interioară de ieșire)
	VSP	vitezeiSemnal de control extern al Mod de control: Prin conectarea cu un potențiometru pentru a schimba VSP, atunci se poate finaliza reglarea vitezei 0 ~ 100%. Intervalul este 0-5V
	X1	Semnal de intrare, frână la nivel scăzut sau la GND1, lumina roșie se stinge (forța de frânare a frânei poate fi ajustată în funcție de cerințele clientului), Când X1 este conectat cu +5V1 sau fără niciun port, motorul continuă să funcționeze.
	FG	Ieșirea impulsului vitezei motorului măsoară frecvența acestui semnal. Apoi îl transformă în viteza reală a motorului.
	DIR	Direcția de rotație este controlată de nivelul electric înalt și scăzut, motor înainte: conectat cu GND1, inversare a motorului (în sens invers acelor de ceasornic); fără GND1 sau conectat cu +5V, motor înainte (în sensul acelor de ceasornic)
	RO	Conectat EN cu GND1, motorul poate funcționa (starea online); fără pârghie electrică conectată sau ridicată, motorul nu poate funcționa (starea offline și lumina roșie continuă să funcționeze)
	ALM	Este ieșire de transfer de semnal. Când puterea este în pericol, fluxul de curent este lent.
	GND1	Sursa de alimentare a semnalului de control
Port de control al halei	+5V2	+ puterea Hall a motorului
	HU	Semnal senzor Hall HU.
	HV	Semnal senzor Hall HV.
	HW	Semnal senzor Hall HW.
	GND2	Sursa de alimentare Hall a motorului
Motorul și puterea	U, V, W	Semnalul de ieșire trifazat al motorului
Motorul și puterea	AC1, AC2	Puterea de intrare este A C 80V ～ 250V. (plăcile arată AC80V-220V)

Funcție și metodă:

Mod viteza (VSP/PWM)

1. Viteza de intrare externă: două terminale externe ale potențiometrului extern (5K-10K), respectiv conectate la terminalul GND1 și +5 V1 al șoferului. Dacă regulatorul este conectat la capătul VSP, puteți utiliza un potențiometru extern pentru a regla viteza. Poate fi realizată și de tensiunea analogică de intrare a celorlalte unități de control (cum ar fi PLC, microcontroler etc.) pe partea VSP (față de GND1). Portul VSP acceptă intervalul DC 0V ~ +5 V și viteza corespunzătoare a motorului este 0 ~ viteza nominală;

2. Viteza PWM: capătul pozitiv al PWM este conectat la VSP. Capătul negativ se conectează cu GND1. Frecvența este 100Hz-100KHz, schimbând viteza ciclului de lucru.

Frână

(X1)

Prin controlul nivelului electric ridicat și scăzut între X1 pentru a controla starea motorului. La un nivel scăzut electric , X1 opriți, când frâna funcționează, ledul roșu este stins; când X1 este în starea de nivel electric ridicat sau fără conectare, motorul poate fi lăsat să funcționeze ( forța de frânare a frânării poate fi ajustată la cerințele clientului )

Ieșire semnal de viteză

（FG）

Unitatea furnizează semnalul de impuls al vitezei motorului, care este proporțional pozitiv cu viteza motorului, modul de ieșire a impulsului: RPUP 4.7k, ieșire colector deschis

1. viteza motorului (RPM) = F ÷ N× 60

F = curent de frecvență măsurat efectiv pe piciorul FG după tabelul de frecvență

N = logaritmul polilor, motor cu 2 poli, N = 2; Motor cu 4 poli, N = 4

De exemplu: utilizatorul selectează un motor cu 4 poli. Când semnalul FG de ieșire este de 200Hz, viteza motorului = 200 ÷4× 60 = 3000 r / min.

2.optoelectronice izolare , iesire poarta

Semnalul pozitiv și negativ al motorului (DIR)

Prin controlul nivelului scăzut al DIR pentru a controla virajul pozitiv și invers al motorului.

Observat: Deviat brusc când motorul este la viteză mare, pentru a evita deteriorarea motorului și a echipamentului, când DIR obține transformarea unică, trebuie să facem ca motorul să se oprească timp de 1 secundă, apoi să schimbăm direcția motorului, să îmbunătățim viteza la valoarea setată.

Semnal de pornire/oprire (RO)

Prin controlul nivelului ridicat și scăzut al EN pentru a controla oprirea și funcționarea motorului. Când EN este un nivel scăzut, motorul funcționează; când EN este la nivel înalt sau nu este conectat, motorul nu mai funcționează, lumina roșie continuă să funcționeze. Când motorul de control se oprește prin portul EN, este oprirea naturală, iar funcționarea regulată este legată de inerția de suprasarcină. Consumul de energie este mai mic sau egal cu 30mA.

Valoare de eroare: scurtcircuit cu EN și GND1.

Semnal de alarma (ALM)

Ieșirea normală este de 5V. Când există supratensiune, supracurent, semnal Hall greșit sau oprire în motor, semnalul este 0V, lumina roșie continuă să funcționeze.

1, Î: Motorul nu se rotește și nici un cuplu de menținere:

R: ① verificați dacă linia de alimentare este conectată la o tensiune greșită este prea scăzută, trebuie să creșteți tensiunea sau să corectați linia de alimentare

② verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu este corectă cablarea motorului. Verificați dacă cablajul motorului este corect, dacă nu, corectați cablajul motorului.

③ Dacă semnalul de activare este valid, rezultând că motorul nu funcționează.

④ Parametrul de subdivizare este corect?

⑤ Este parametrul curent corect?

2、Q: Motorul nu se rotește, dar are un cuplu de reținere:

R: ① Secvența de fază a firelor motorului este greșită, trebuie să schimbați oricare două fire.

② Intrarea semnalului de impuls este greșită, trebuie să verificați cablarea pulsului.

3、Î: Cuplul motorului este prea mic:

R: ① Setarea curentului de fază este prea mică, trebuie să setați curentul de fază corespunzător motorului.

② accelerația este prea rapidă, reduceți valoarea accelerației

③ blocarea motorului, trebuie să excludeți problemele mecanice

④ nepotrivirea unității și a motorului, trebuie să înlocuiți unitatea corespunzătoare

4, Î: Eroare de direcție a motorului: