Introduction au stator des moteurs à courant continu

Titre : Introduction au stator de Moteurs à courant continu

La structure d'un moteur à courant continu se compose de deux parties principales : le stator et le rotor. La partie stationnaire du moteur à courant continu pendant le fonctionnement est appelée stator. La fonction principale du stator est de générer un champ magnétique et il est composé de composants tels que le boîtier du moteur, les pôles magnétiques principaux, les pôles de commutation, les embouts, les roulements et les dispositifs à balais.

1. Pôles magnétiques principaux : La fonction principale des pôles magnétiques principaux est de générer le champ magnétique de l’entrefer. Le pôle magnétique principal est constitué d'un noyau de pôle magnétique principal et d'un enroulement d'excitation. Le noyau est généralement réalisé en empilant et en rivetant des tôles d'acier au silicium d'une épaisseur de 0,5 mm à 1,5 mm. Il est divisé en corps de poteau et en chaussure de poteau. La partie qui recouvre l'enroulement d'excitation s'appelle le corps du pôle, tandis que la partie élargie en dessous s'appelle le sabot polaire. Le sabot polaire est plus large que le corps polaire, ce qui permet d'ajuster la répartition du champ magnétique dans l'entrefer et facilite la fixation du bobinage d'excitation. L'enroulement d'excitation est constitué d'un fil de cuivre isolé et est enroulé autour du noyau du pôle magnétique principal. L'ensemble du pôle magnétique principal est fixé au carter du moteur à l'aide de vis.

2. Pôles de commutation : le rôle des pôles de commutation est d'améliorer la commutation et de réduire la possibilité d'étincelles entre les balais et le collecteur pendant le fonctionnement du moteur. Ils sont généralement installés entre deux pôles magnétiques principaux adjacents et sont composés d'un noyau de pôle de commutation et d'un enroulement de pôle de commutation. L'enroulement du pôle de commutation est constitué de conducteurs isolés enroulés autour du noyau du pôle de commutation, et le nombre de pôles de commutation est égal au nombre de pôles magnétiques principaux.

3. Boîtier du moteur : La coque extérieure du stator du moteur est appelée boîtier du moteur. Le boîtier du moteur sert à deux fins : premièrement, il est utilisé pour fixer les pôles magnétiques principaux, les pôles de commutation et les embouts, offrant ainsi support et stabilité à l'ensemble du moteur ; Deuxièmement, le boîtier du moteur lui-même fait partie du circuit magnétique, formant un chemin magnétique entre les pôles magnétiques. La partie traversée par le flux magnétique est appelée la culasse magnétique. Pour garantir que le carter du moteur présente une résistance mécanique suffisante et une bonne perméabilité magnétique, il est généralement constitué d'acier moulé ou de plaques d'acier soudées.

4. Dispositif à brosse : Le dispositif à brosse est utilisé pour introduire ou extraire une tension et un courant continus. Il se compose de brosses, de porte-balais, de tiges de brosse et de supports de tige de brosse. Les balais sont placés à l'intérieur des porte-balais et sont pressés par des ressorts pour assurer un bon contact glissant entre les balais et le collecteur. Le porte-brosse est fixé sur la tige de brosse, qui est montée sur un support de tige de brosse circulaire. Ces composants doivent être isolés les uns des autres. Le support de tige de brosse est monté sur le capuchon d'extrémité ou sur le couvercle intérieur du roulement, et sa position circonférentielle peut être ajustée et fixée après un alignement correct.

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