Úvod do statora jednosmerných motorov

Názov: Úvod do statora Jednosmerné motory

Konštrukcia jednosmerného motora pozostáva z dvoch hlavných častí: statora a rotora. Stacionárna časť jednosmerného motora počas prevádzky sa nazýva stator. Primárnou funkciou statora je generovať magnetické pole a skladá sa z komponentov, ako je kryt motora, hlavné magnetické póly, komutačné póly, koncové uzávery, ložiská a kefové zariadenia.

1. Hlavné magnetické póly: Hlavnou funkciou hlavných magnetických pólov je generovať magnetické pole vzduchovej medzery. Hlavný magnetický pól pozostáva z jadra hlavného magnetického pólu a budiaceho vinutia. Jadro sa zvyčajne vyrába stohovaním a nitovaním plechov z kremíkovej ocele s hrúbkou 0,5 mm až 1,5 mm. Delí sa na telo palice a topánku palice. Časť, ktorá zakrýva budiace vinutie, sa nazýva telo pólu, zatiaľ čo rozšírená časť nižšie sa nazýva pólová pätka. Pólová pätka je širšia ako telo pólu, čo umožňuje nastavenie rozloženia magnetického poľa vo vzduchovej medzere a uľahčuje fixáciu budiaceho vinutia. Budiace vinutie je vyrobené z izolovaného medeného drôtu a je navinuté okolo jadra hlavného magnetického pólu. Celý hlavný magnetický pól je pripevnený ku krytu motora pomocou skrutiek.

2. Komutačné póly: Úlohou komutačných pólov je zlepšiť komutáciu a znížiť možnosť iskrenia medzi kefami a komutátorom počas prevádzky motora. Vo všeobecnosti sú inštalované medzi dvoma susednými hlavnými magnetickými pólmi a pozostávajú z jadra komutačného pólu a vinutia komutačného pólu. Vinutie komutačného pólu je vyrobené z izolovaných vodičov navinutých okolo jadra komutačného pólu a počet komutačných pólov sa rovná počtu hlavných magnetických pólov.

3. Kryt motora: Vonkajší plášť statora motora sa nazýva kryt motora. Kryt motora slúži na dva účely: po prvé sa používa na upevnenie hlavných magnetických pólov, komutačných pólov a koncových krytov, čím poskytuje podporu a stabilitu celému motoru; po druhé, samotný kryt motora je súčasťou magnetického obvodu, ktorý tvorí magnetickú dráhu medzi magnetickými pólmi. Časť, cez ktorú prechádza magnetický tok, sa nazýva magnetické jarmo. Aby sa zabezpečilo, že kryt motora má dostatočnú mechanickú pevnosť a dobrú magnetickú permeabilitu, je zvyčajne vyrobený z oceľovej liatiny alebo zváraných oceľových plechov.

4. Kefové zariadenie: Kefové zariadenie sa používa na zavedenie alebo extrakciu jednosmerného napätia a prúdu. Pozostáva z kief, držiakov kefiek, kefových tyčí a držiakov kefových tyčí. Kefy sú umiestnené vo vnútri držiakov kief a sú stlačené pružinami, aby sa zabezpečil dobrý klzný kontakt medzi kefami a komutátorom. Držiak kefy je upevnený na tyči kefy, ktorá je namontovaná na kruhovom držiaku tyče kefy. Tieto komponenty musia byť navzájom izolované. Držiak kefovej tyče je namontovaný na koncovom uzávere alebo vnútornom kryte ložiska a jeho obvodovú polohu je možné nastaviť a zafixovať po správnom vyrovnaní.

Na záver, Jkongmotor je profesionálny výrobca bezkomutátorové motory, krokové motory a zodpovedajúce vodiči s 15-ročnými skúsenosťami vo výrobe motorov. Špecializujú sa na výrobu bezkomutátorových motorov v rozsahu od 42 mm do 130 mm a poskytujú celý rad technickej podpory vrátane dizajnu, výskumu a vývoja, výroby a testovania. V prípade akýchkoľvek otázok ich neváhajte kontaktovať so žiadosťou o pomoc.