Inleiding tot de stator van gelijkstroommotoren

Titel: Inleiding tot de stator van DC-motoren

De structuur van een gelijkstroommotor bestaat uit twee hoofdonderdelen: de stator en de rotor. Het stationaire deel van de gelijkstroommotor tijdens bedrijf wordt de stator genoemd. De primaire functie van de stator is het genereren van een magnetisch veld en bestaat uit componenten zoals het motorhuis, de magnetische hoofdpolen, de commuterende polen, eindkappen, lagers en borstelapparaten.

1. Magnetische hoofdpolen: De belangrijkste functie van de magnetische hoofdpolen is het genereren van het magnetische veld in de luchtspleet. De magnetische hoofdpool bestaat uit een magnetische hoofdpoolkern en een bekrachtigingswikkeling. De kern wordt doorgaans gemaakt door siliciumstaalplaten met een dikte van 0,5 mm tot 1,5 mm te stapelen en te klinken. Het is verdeeld in het stoklichaam en de stokschoen. Het deel dat de bekrachtigingswikkeling bedekt, wordt het poollichaam genoemd, terwijl het verbrede deel daaronder de poolschoen wordt genoemd. De poolschoen is breder dan het poollichaam, waardoor de magnetische veldverdeling in de luchtspleet kan worden aangepast en de fixatie van de excitatiewikkeling wordt vergemakkelijkt. De bekrachtigingswikkeling is gemaakt van geïsoleerd koperdraad en is om de kern van de magnetische hoofdpool gewikkeld. De gehele magneethoofdpool wordt met schroeven aan het motorhuis bevestigd.

2. Pendelende polen: De rol van de commuterende polen is het verbeteren van de commutatie en het verminderen van de mogelijkheid van vonkvorming tussen de borstels en de commutator tijdens de werking van de motor. Ze worden doorgaans geïnstalleerd tussen twee aangrenzende magnetische hoofdpolen en bestaan ​​uit een pendelende poolkern en een pendelende poolwikkeling. De commuterende poolwikkeling is gemaakt van geïsoleerde geleiders die rond de kern van de commuterende pool zijn gewikkeld, en het aantal commuterende polen is gelijk aan het aantal magnetische hoofdpolen.

3. Motorbehuizing: De buitenmantel van de motorstator wordt de motorbehuizing genoemd. Het motorhuis dient twee doelen: ten eerste wordt het gebruikt om de magnetische hoofdpolen, pendelpolen en eindkappen vast te zetten, waardoor ondersteuning en stabiliteit voor de hele motor wordt geboden; ten tweede maakt de motorbehuizing zelf deel uit van het magnetische circuit en vormt een magnetisch pad tussen de magnetische polen. Het deel waar de magnetische flux doorheen gaat, wordt het magnetische juk genoemd. Om ervoor te zorgen dat het motorhuis voldoende mechanische sterkte en goede magnetische permeabiliteit heeft, wordt het meestal gemaakt van gietstaal of gelaste staalplaten.

4. Borstelapparaat: Het borstelapparaat wordt gebruikt om gelijkspanning en stroom te introduceren of te extraheren. Het bestaat uit borstels, borstelhouders, borstelstaven en borstelstaafhouders. De borstels worden in de borstelhouders geplaatst en door veren aangedrukt om een ​​goed glijcontact tussen de borstels en de commutator te garanderen. De borstelhouder wordt bevestigd op de borstelstang, die op een ronde borstelstanghouder is gemonteerd. Deze componenten moeten van elkaar worden geïsoleerd. De borstelstanghouder is gemonteerd op de eindkap of de binnenafdekking van het lager, en de omtrekpositie ervan kan worden aangepast en vastgezet na de juiste uitlijning.

Kortom, Jkongmotor is een professionele fabrikant van borstelloze motoren, stappenmotoren en bijbehorende chauffeurs , met 15 jaar ervaring in de productie van motoren. Ze zijn gespecialiseerd in de productie van borstelloze motoren van 42 mm tot 130 mm en bieden een scala aan technische ondersteuning, waaronder ontwerp, onderzoek en ontwikkeling, productie en testen. Voor vragen kunt u gerust contact met hen opnemen voor hulp.