Úvod do statoru stejnosměrných motorů

Název: Úvod do statoru Stejnosměrné motory

Konstrukce stejnosměrného motoru se skládá ze dvou hlavních částí: statoru a rotoru. Stacionární část stejnosměrného motoru během provozu se nazývá stator. Primární funkcí statoru je generovat magnetické pole a skládá se z komponentů, jako je kryt motoru, hlavní magnetické póly, komutační póly, koncové kryty, ložiska a kartáčová zařízení.

1. Hlavní magnetické póly: Hlavní funkcí hlavních magnetických pólů je generování magnetického pole vzduchové mezery. Hlavní magnetický pól se skládá z jádra hlavního magnetického pólu a budícího vinutí. Jádro se typicky vyrábí stohováním a nýtováním plechů z křemíkové oceli o tloušťce 0,5 mm až 1,5 mm. Dělí se na tělo hole a botu hole. Část, která kryje budicí vinutí, se nazývá tělo pólu, zatímco rozšířená část níže se nazývá pólová botka. Pólová patka je širší než tělo pólu, což umožňuje nastavení rozložení magnetického pole ve vzduchové mezeře a usnadňuje fixaci budícího vinutí. Budicí vinutí je vyrobeno z izolovaného měděného drátu a je navinuto kolem jádra hlavního magnetického pólu. Celý hlavní magnetický pól je připevněn ke skříni motoru pomocí šroubů.

2. Komutační póly: Úlohou komutačních pólů je zlepšit komutaci a snížit možnost jiskření mezi kartáči a komutátorem během provozu motoru. Obvykle se instalují mezi dva sousední hlavní magnetické póly a sestávají z jádra komutačního pólu a vinutí komutačního pólu. Vinutí komutačního pólu je vyrobeno z izolovaných vodičů navinutých kolem jádra komutačního pólu a počet komutačních pólů je roven počtu hlavních magnetických pólů.

3. Skříň motoru: Vnější plášť statoru motoru se nazývá skříň motoru. Kryt motoru slouží ke dvěma účelům: za prvé se používá k upevnění hlavních magnetických pólů, komutačních pólů a koncovek, které poskytují podporu a stabilitu celému motoru; za druhé, samotný kryt motoru je součástí magnetického obvodu, který tvoří magnetickou dráhu mezi magnetickými póly. Část, kterou prochází magnetický tok, se nazývá magnetické jho. Aby bylo zajištěno, že skříň motoru má dostatečnou mechanickou pevnost a dobrou magnetickou permeabilitu, je obvykle vyrobena z ocelolitiny nebo svařovaných ocelových plátů.

4. Kartáčové zařízení: Kartáčové zařízení se používá k zavedení nebo odebrání stejnosměrného napětí a proudu. Skládá se z kartáčů, držáků kartáčů, kartáčových tyčí a držáků kartáčových tyčí. Kartáče jsou umístěny uvnitř držáků kartáčů a jsou přitlačovány pružinami, aby byl zajištěn dobrý kluzný kontakt mezi kartáči a komutátorem. Držák kartáče je upevněn na kartáčové tyči, která je namontována na kruhovém držáku kartáčové tyče. Tyto komponenty musí být vzájemně izolovány. Držák kartáčové tyče je namontován na koncovce nebo vnitřním krytu ložiska a jeho obvodovou polohu lze po správném vyrovnání upravit a zafixovat.

Na závěr, Jkongmotor je profesionální výrobce bezkomutátorové motory, krokové motory a odpovídající řidiči s 15letou praxí ve výrobě motorů. Specializují se na výrobu bezkomutátorových motorů v rozsahu od 42 mm do 130 mm a poskytují řadu technické podpory včetně návrhu, výzkumu a vývoje, výroby a testování. V případě jakýchkoli dotazů se na ně neváhejte obrátit se žádostí o pomoc.