Un sistem de angrenaje planetare, cunoscut și sub numele de sistem de angrenaje epiciclice, constă din roți dințate drepte aranjate într-o configurație specifică. În această configurație, o treaptă de viteză centrală, denumită angrenajul solar, funcționează ca intrare primară și treapta de conducere. În jurul angrenajului solar sunt trei sau mai multe angrenaje planetare, care se rotesc în jurul lui ca parte a cutiei de viteze planetare. Aceste angrenaje planetare se cuplează cu o roată dințată inelară interioară, formând un design intern cu roți dințate drepte.
Designul angrenajelor planetare permite un sistem foarte robust și durabil, deoarece angrenajele planetare sunt distanțate uniform în jurul angrenajului solar. Acest aranjament distribuie sarcina în mod eficient, sporind rezistența și fiabilitatea. În plus, un avantaj notabil al angrenajelor planetare este adaptabilitatea lor; modificarea raportului de transmisie este simplă și poate fi realizată prin simpla schimbare a suportului și a angrenajelor solare.
Angrenajele planetare funcționează folosind roți dințate drepte care se mișcă în direcții opuse în același plan. În timp ce roți dințate drepte sunt fundamentale în ceea ce privește inginerie, lipsind unghiurile sau tăieturile specializate găsite în angrenajele conice sau în schelet, complexitatea constă în designul formei dintelui. Acest design este crucial, deoarece dictează punctele de contact dintre dinții angrenajului, ceea ce influențează ulterior capacitățile de putere, cuplu și viteză ale sistemului în funcție de aplicație.
În general, versatilitatea și eficiența sistemelor de angrenaje planetare le fac ideale pentru o varietate de aplicații, oferind soluții eficiente de angrenare pentru numeroase sisteme mecanice.
| Model | Cutie de viteze | Unghiul pasului | Fază | Arbore | Firele | Lungimea corpului | Diametrul arborelui | Lungimea arborelui | Actual | Rezistenţă | Inductanţă | Cuplul de menținere | Cabine Nr. | Inerția rotorului | Greutate |
| / | (°) | / | / | / | (L) mm | mm | mm | O | Ω | mH | N.cm | Nu. | g.cm2 | Kg | |
| JK28HS32-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Rundă | Fire directe | 32 | 5 | 10 | 0.67 | 5.6 | 3.4 | 6 | 4 | 9 | 0.11 |
| JK28HS45-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Rundă | Fire directe | 45 | 5 | 10 | 0.67 | 6.8 | 4.9 | 9.5 | 4 | 12 | 0.14 |
| JK28HS51-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Rundă | Fire directe | 51 | 5 | 10 | 0.67 | 9.2 | 7.2 | 12 | 4 | 18 | 0.2 |
| Model | / | JK-HPR28-L1 | JK-HPR28-L2 | JK-HPR28-L3 | |||||||||||||||||||
| Raportul de transmisie | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 64 | 80 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 53 | 61 | 69 | |||||||||||||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Sundden Stop Cuplu | Nm | 4 | 4 | 4 | 2 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Gena din spate | arcmin | ≤15 arcmin | ≤20 arcmin | ≤25 arcmin | |||||||||||||||||||
| Eficienţă | % | 96 | 94 | 90 | |||||||||||||||||||
| Dimensiunea motorului adecvată | mm | Φ5-10 / Φ22-2.5 / F23-M2.5 | |||||||||||||||||||||
| Viteza nominală de intrare | rpm | 1000 | |||||||||||||||||||||
| Viteza maximă de intrare | rpm | 2000 | |||||||||||||||||||||
| Durata medie de viață | h | 20000 | |||||||||||||||||||||
| Forța axială | N | 100 | |||||||||||||||||||||
| Forța radială | N | 300 | |||||||||||||||||||||
| Zgomot | dB | ≤55 | |||||||||||||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP54 | |||||||||||||||||||||
| Temp. de lucru | ℃ | -20 până la + 150 | |||||||||||||||||||||
| Tip arbore de ieșire | / | Tip D-cut | |||||||||||||||||||||
| Model | Cutie de viteze | Unghiul pasului | Fază | Arbore | Firele | Lungimea corpului | Diametrul arborelui | Lungimea arborelui | Actual | Rezistenţă | Inductanţă | Cuplul de menținere | Cabine Nr. | Inerția rotorului | Greutate |
| / | (°) | / | / | / | (L) mm | mm | mm | O | Ω | mH | N.cm | Nu. | g.cm2 | Kg | |
| JK35HS28-0504 | HPR35 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 14 | 10 | 4 | 11 | 0.13 |
| JK35HS34-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 34 | 5 | 10 | 1 | 2.7 | 4.3 | 14 | 4 | 13 | 0.17 |
| JK35HS42-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 42 | 5 | 10 | 1 | 3.8 | 3.5 | 20 | 4 | 23 | 0.22 |
| Model | / | JK-HPR35-L1 | JK-HPR35-L2 | JK-HPR35-L3 | ||||||||||||||||
| Raportul de transmisie | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 42 | 45 | 100 | 120 | 140 | 150 | 175 | 210 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 60 | 69.5 | 79 | ||||||||||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 6 | 7 | 6.5 | 5 | 5 | 8 | 9 | 8.5 | 8.5 | 7 | 7 | 7 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| Sundden Stop Cuplu | Nm | 12 | 14 | 13 | 10 | 10 | 16 | 18 | 17 | 17 | 14 | 14 | 14 | 20 | 18 | 18 | 18 | 17 | 17 | 17 |
| Gena din spate | arcmin | ≤15 arcmin | ≤20 arcmin | ≤25 arcmin | ||||||||||||||||
| Eficienţă | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||
| Dimensiunea motorului adecvată | mm | Φ5-10 / Φ22-2 / F26-M3 | ||||||||||||||||||
| Viteza nominală de intrare | rpm | 1000 | ||||||||||||||||||
| Viteza maximă de intrare | rpm | 2000 | ||||||||||||||||||
| Durata medie de viață | h | 20000 | ||||||||||||||||||
| Forța axială | N | 100 | ||||||||||||||||||
| Forța radială | N | 270 | ||||||||||||||||||
| Zgomot | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP54 | ||||||||||||||||||
| Temp. de lucru | ℃ | -20 până la + 150 | ||||||||||||||||||
| Tip arbore de ieșire | / | Tip arbore cheie | ||||||||||||||||||
| Model | Cutie de viteze | Unghiul pasului | Fază | Arbore | Firele | Lungimea corpului | Diametrul arborelui | Lungimea arborelui | Actual | Rezistenţă | Inductanţă | Cuplul de menținere | Cabine Nr. | Inerția rotorului | Greutate |
| / | (°) | / | / | / | (L) mm | mm | mm | O | Ω | mH | N.cm | Nu. | g.cm2 | Kg | |
| JK42HS25-0404 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS25-0404 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă de plumb | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | D-cut | Sârmă de plumb | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | D-cut | Sârmă de plumb | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| Model | / | JK-FLE42-L1 | JK-FLE42-L2 | JK-FLE42-L1SW | JK-FLE42-L2SW | ||||||||||
| Raportul de transmisie | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | ||||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 5 | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Sundden Stop Cuplu | Nm | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 10 | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Gena din spate | arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ||||||||||
| Eficienţă | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||||
| Dimensiunea motorului adecvată | mm | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||
| Viteza nominală de intrare | rpm | 1000 | |||||||||||||
| Viteza maximă de intrare | rpm | 2000 | |||||||||||||
| Durata medie de viață | h | 20000 | |||||||||||||
| Forța axială | N | 100 | |||||||||||||
| Forța radială | N | 300 | |||||||||||||
| Zgomot | dB | ≤55 | |||||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP54 | |||||||||||||
| Temp. de lucru | ℃ | -20 până la + 150 | |||||||||||||
| Tip arbore de ieșire | / | Tip arbore cheie | |||||||||||||
| Model | Cutie de viteze | Unghiul pasului | Fază | Tip arbore | Lungimea corpului | Diametrul arborelui | Lungimea arborelui | Actual | Rezistenţă | Inductanţă | Cuplul de menținere | Cabine Nr. | Inerția rotorului | Greutate |
| / | (°) | / | / | (L) mm | mm | mm | O | Ω | mH | Nm | Nu. | g.cm2 | Kg | |
| JK57HS41-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 41 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS41-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 41 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 51 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 51 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 56 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 56 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 76 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 76 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 82 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 82 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 100 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 100 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Rundă | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Rundă | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| Model | / | JK-FLF57-L1 | JK-FLF57-L2 | JK-FLF57-L1SW | JK-FLF57-L2SW | ||||||||
| Raportul de transmisie | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 89.5 | 102 | 100.3 | 112.8 | ||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
| Sundden Stop Cuplu | Nm | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
| Gena din spate | arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ≤30 arcmin | ≤45arcmin | ||||||||
| Eficienţă | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||
| Dimensiunea motorului adecvată | mm | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 sau Φ6.35-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 | Φ8-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 sau Φ6.35-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||||||||
| Viteza nominală de intrare | rpm | 1000 | |||||||||||
| Viteza maximă de intrare | rpm | 2000 | |||||||||||
| Durata medie de viață | h | 20000 | |||||||||||
| Forța axială | N | 100 | |||||||||||
| Forța radială | N | 300 | |||||||||||
| Zgomot | dB | ≤55 | |||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP54 | |||||||||||
| Temp. de lucru | ℃ | -20 până la + 150 | |||||||||||
| Tip arbore de ieșire | / | Tip arbore cheie | |||||||||||
| Model | Cutie de viteze | Unghiul pasului | Fază | Tip arbore | Firele | Lungimea corpului | Actual | Rezistenţă | Inductanţă | Cuplul de menținere | Cabine Nr. | Inerția rotorului | Greutate |
| / | (°) | / | / | / | (L) mm | O | Ω | mH | Nm | Nu. | g.cm2 | Kg | |
| JK60HS56-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
| JK60HS111-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Rundă | Sârmă directă | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
| Model | / | JK-PX57-L1 | JK-PX57-L2 | JK-PX57-L3 | |||||||||||||||
| Raportul de transmisie | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 40 | 50 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 72 | 86 | 100 | |||||||||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 15 | 30 | 40 | |||||||||||||||
| Încărcare maximă | Nm | 25 | 40 | 50 | |||||||||||||||
| Gena din spate | arcmin | ≤15 | ≤30 | ≤50 | |||||||||||||||
| Eficienţă | % | 95 | 90 | 85 | |||||||||||||||
| Greutate | Kg | 0.9 | 1.2 | 1.4 | |||||||||||||||
| Zgomot | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | |||||||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP65 | |||||||||||||||||
| Viteza nominală de intrare | rpm | ≤3000 | |||||||||||||||||
| Program de lucru | h | 20000 | |||||||||||||||||
| Metode de instalare | / | Flanşă | |||||||||||||||||
| Model | Cutie de viteze | Unghiul pasului | Fază | Tip arbore | Firele | Lungimea corpului | Actual | Rezistenţă | Inductanţă | Cuplul de menținere | Cabine Nr. | Inerția rotorului | Greutate |
| / | (°) | / | / | / | (L) mm | O | Ω | mH | Nm | Nu. | g.cm2 | Kg | |
| JK86HS78-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Cheie | Sârmă directă | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS115-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Cheie | Sârmă directă | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Cheie | Sârmă directă | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Cheie | Sârmă directă | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
| Model | / | JK-PX86-L1 | JK-PX86-L2 | JK-PX86-L2 | ||||||||||||||
| Raportul de transmisie | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 52 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 81 | 95 | 109 | ||||||||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 30 | 50 | 60 | ||||||||||||||
| Încărcare maximă | Nm | 50 | 80 | 100 | ||||||||||||||
| Gena din spate | arcmin | ≤18 | ≤30 | ≤50 | ||||||||||||||
| Eficienţă | % | 95 | 90 | 85 | ||||||||||||||
| Greutate | Kg | 1.65 | 2.15 | 3.3 | ||||||||||||||
| Zgomot | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | ||||||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP65 | ||||||||||||||||
| Viteza nominală de intrare | rpm | ≤3000 | ||||||||||||||||
| Program de lucru | h | 20000 | ||||||||||||||||
| Metode de instalare | / | Flanşă | ||||||||||||||||
Motorul pas cu pas antrenează angrenajul solar situat în interiorul cutiei de viteze planetare. Pe măsură ce angrenajul solar se rotește, angrenajele planetare orbitează în jurul lui și se integrează cu roata dințată inelară staționară. Acest aranjament reduce viteza de ieșire a motorului în timp ce crește simultan cuplul, făcându-l potrivit pentru o varietate de aplicații care necesită cuplu mare și mișcare controlată.
Un motor pas cu angrenaj melcat integrează o cutie de viteze cu melc care mărește semnificativ cuplul, oferind în același timp o capacitate de autoblocare, prevenind deplasarea înapoi și menținând poziția de sarcină chiar și atunci când alimentarea este oprită.
© COPYRIGHT 2025 CHANGZHOU JKONGMOTOR CO.,LTD TOATE DREPTURILE REZERVATE.