Um sistema de engrenagens planetárias, também conhecido como sistema de engrenagens epicíclicas, consiste em engrenagens de dentes retos dispostas em uma configuração específica. Nesta configuração, uma engrenagem central, conhecida como engrenagem solar, funciona como entrada primária e engrenagem motriz. Ao redor da engrenagem solar estão três ou mais engrenagens planetárias, que giram em torno dela como parte da caixa de engrenagens planetárias. Essas engrenagens planetárias engatam em uma coroa interna, formando um projeto de engrenagem reta interna.
O design dos trens de engrenagens planetárias permite um sistema muito robusto e durável, já que as engrenagens planetárias são espaçadas uniformemente em torno da engrenagem solar. Este arranjo distribui a carga de forma eficaz, aumentando a resistência e a confiabilidade. Além disso, uma vantagem notável dos conjuntos de engrenagens planetárias é a sua adaptabilidade; modificar a relação de transmissão é simples e pode ser realizado simplesmente trocando o transportador e as engrenagens solares.
Os conjuntos de engrenagens planetárias operam por meio de engrenagens de dentes retos que se movem em direções opostas dentro do mesmo plano. Embora as engrenagens de dentes retos sejam fundamentais em termos de engenharia, sem os ângulos ou cortes especializados encontrados nas engrenagens cônicas ou em espinha, a complexidade está no design do formato do dente. Este projeto é crucial, pois determina os pontos de contato entre os dentes da engrenagem, o que subsequentemente influencia as capacidades de potência, torque e velocidade do sistema com base na aplicação.
No geral, a versatilidade e a eficiência dos sistemas de engrenagens planetárias os tornam ideais para uma variedade de aplicações, fornecendo soluções eficazes de engrenagens para diversos sistemas mecânicos.
| Modelo | Caixa de velocidades | Ângulo de passo | Fase | Haste | Fios | Comprimento do corpo | Diâmetro do eixo | Comprimento do eixo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | milímetros | milímetros | UM | Ah | mH | N.cm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK28HS32-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Redondo | Fios diretos | 32 | 5 | 10 | 0.67 | 5.6 | 3.4 | 6 | 4 | 9 | 0.11 |
| JK28HS45-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Redondo | Fios diretos | 45 | 5 | 10 | 0.67 | 6.8 | 4.9 | 9.5 | 4 | 12 | 0.14 |
| JK28HS51-0674 | HPR28 | 1.8 | 2 | Redondo | Fios diretos | 51 | 5 | 10 | 0.67 | 9.2 | 7.2 | 12 | 4 | 18 | 0.2 |
| Modelo | / | JK-HPR28-L1 | JK-HPR28-L2 | JK-HPR28-L3 | |||||||||||||||||||
| Relação de engrenagem | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 64 | 80 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
| Trens de engrenagem | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| Comprimento da caixa de velocidades | milímetros | 53 | 61 | 69 | |||||||||||||||||||
| Torque nominal | Nm | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Torque de parada solar | Nm | 4 | 4 | 4 | 2 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Retaliação | Arcmin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ≤25 minutos de arco | |||||||||||||||||||
| Eficiência | % | 96 | 94 | 90 | |||||||||||||||||||
| Dimensão adequada do motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2,5 / F23-M2,5 | |||||||||||||||||||||
| Velocidade de entrada nominal | rpm | 1000 | |||||||||||||||||||||
| Velocidade máxima de entrada | rpm | 2000 | |||||||||||||||||||||
| Vida Média | h | 20000 | |||||||||||||||||||||
| Força axial | N | 100 | |||||||||||||||||||||
| Força Radial | N | 300 | |||||||||||||||||||||
| Barulho | dB | ≤55 | |||||||||||||||||||||
| Nível de proteção | PI | IP54 | |||||||||||||||||||||
| Temperatura de trabalho. | ℃ | -20 a + 150 | |||||||||||||||||||||
| Tipo de eixo externo | / | Tipo de corte D | |||||||||||||||||||||
| Modelo | Caixa de velocidades | Ângulo de passo | Fase | Haste | Fios | Comprimento do corpo | Diâmetro do eixo | Comprimento do eixo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | milímetros | milímetros | UM | Ah | mH | N.cm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK35HS28-0504 | HPR35 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 14 | 10 | 4 | 11 | 0.13 |
| JK35HS34-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 34 | 5 | 10 | 1 | 2.7 | 4.3 | 14 | 4 | 13 | 0.17 |
| JK35HS42-1004 | HPR35 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 42 | 5 | 10 | 1 | 3.8 | 3.5 | 20 | 4 | 23 | 0.22 |
| Modelo | / | JK-HPR35-L1 | JK-HPR35-L2 | JK-HPR35-L3 | ||||||||||||||||
| Relação de engrenagem | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 42 | 45 | 100 | 120 | 140 | 150 | 175 | 210 |
| Trens de engrenagem | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
| Comprimento da caixa de velocidades | milímetros | 60 | 69.5 | 79 | ||||||||||||||||
| Torque nominal | Nm | 6 | 7 | 6.5 | 5 | 5 | 8 | 9 | 8.5 | 8.5 | 7 | 7 | 7 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| Torque de parada solar | Nm | 12 | 14 | 13 | 10 | 10 | 16 | 18 | 17 | 17 | 14 | 14 | 14 | 20 | 18 | 18 | 18 | 17 | 17 | 17 |
| Retaliação | Arcmin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ≤25 minutos de arco | ||||||||||||||||
| Eficiência | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||
| Dimensão adequada do motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2 / F26-M3 | ||||||||||||||||||
| Velocidade de entrada nominal | rpm | 1000 | ||||||||||||||||||
| Velocidade máxima de entrada | rpm | 2000 | ||||||||||||||||||
| Vida Média | h | 20000 | ||||||||||||||||||
| Força axial | N | 100 | ||||||||||||||||||
| Força Radial | N | 270 | ||||||||||||||||||
| Barulho | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||
| Nível de proteção | PI | IP54 | ||||||||||||||||||
| Temperatura de trabalho. | ℃ | -20 a + 150 | ||||||||||||||||||
| Tipo de eixo externo | / | Tipo de eixo chave | ||||||||||||||||||
| Modelo | Caixa de velocidades | Ângulo de passo | Fase | Haste | Fios | Comprimento do corpo | Diâmetro do eixo | Comprimento do eixo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | milímetros | milímetros | UM | Ah | mH | N.cm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK42HS25-0404 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS25-0404 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS28-0504 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-1334 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS34-0956 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS40-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS48-1684 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1206 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | Fio condutor | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-L | 1.8 | 2 | Corte D | Fio condutor | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| JK42HS60-1704 | FLE42-LSW | 1.8 | 2 | Corte D | Fio condutor | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| Modelo | / | JK-FLE42-L1 | JK-FLE42-L2 | JK-FLE42-L1SW | JK-FLE42-L2SW | ||||||||||
| Relação de engrenagem | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
| Trens de engrenagem | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||
| Comprimento da caixa de velocidades | milímetros | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | ||||||||||
| Torque nominal | Nm | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 5 | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Torque de parada solar | Nm | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 10 | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Retaliação | Arcmin | ≤30 minutos de arco | ≤45arcmin | ≤30 minutos de arco | ≤45arcmin | ||||||||||
| Eficiência | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||||
| Dimensão adequada do motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||
| Velocidade de entrada nominal | rpm | 1000 | |||||||||||||
| Velocidade máxima de entrada | rpm | 2000 | |||||||||||||
| Vida Média | h | 20000 | |||||||||||||
| Força axial | N | 100 | |||||||||||||
| Força Radial | N | 300 | |||||||||||||
| Barulho | dB | ≤55 | |||||||||||||
| Nível de proteção | PI | IP54 | |||||||||||||
| Temperatura de trabalho. | ℃ | -20 a + 150 | |||||||||||||
| Tipo de eixo externo | / | Tipo de eixo chave | |||||||||||||
| Modelo | Caixa de velocidades | Ângulo de passo | Fase | Tipo de eixo | Comprimento do corpo | Diâmetro do eixo | Comprimento do eixo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| / | (°) | / | / | (L)mm | milímetros | milímetros | UM | Ah | mH | Nm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK57HS41-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 41 | 6,35/8 | 14.5 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS41-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 41 | 6,35/8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 51 | 6,35/8 | 14.5 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS51-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 51 | 6,35/8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 56 | 6,35/8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS56-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 56 | 6,35/8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 76 | 6,35/8 | 14.5 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS76-2804 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 76 | 6,35/8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 82 | 6,35/8 | 14.5 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS82-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 82 | 6,35/8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 100 | 6,35/8 | 14.5 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS100-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 100 | 6,35/8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 112 | 6,35/8 | 14.5 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-3004 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 112 | 6,35/8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-L | 1.8 | 2 | Redondo | 112 | 6,35/8 | 14.5 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| JK57HS112-4204 | FLF57-LSW | 1.8 | 2 | Redondo | 112 | 6,35/8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| Modelo | / | JK-FLF57-L1 | JK-FLF57-L2 | JK-FLF57-L1SW | JK-FLF57-L2SW | ||||||||
| Relação de engrenagem | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 |
| Trens de engrenagem | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| Comprimento da caixa de velocidades | milímetros | 89.5 | 102 | 100.3 | 112.8 | ||||||||
| Torque nominal | Nm | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
| Torque de parada solar | Nm | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
| Retaliação | Arcmin | ≤30 minutos de arco | ≤45arcmin | ≤30 minutos de arco | ≤45arcmin | ||||||||
| Eficiência | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||
| Dimensão adequada do motor | milímetros | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 ou Φ6.35-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 | Φ8-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 ou Φ6.35-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||||||||
| Velocidade de entrada nominal | rpm | 1000 | |||||||||||
| Velocidade máxima de entrada | rpm | 2000 | |||||||||||
| Vida Média | h | 20000 | |||||||||||
| Força axial | N | 100 | |||||||||||
| Força Radial | N | 300 | |||||||||||
| Barulho | dB | ≤55 | |||||||||||
| Nível de proteção | PI | IP54 | |||||||||||
| Temperatura de trabalho. | ℃ | -20 a + 150 | |||||||||||
| Tipo de eixo externo | / | Tipo de eixo chave | |||||||||||
| Modelo | Caixa de velocidades | Ângulo de passo | Fase | Tipo de eixo | Fios | Comprimento do corpo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | UM | Ah | mH | Nm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK60HS56-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| JK60HS67-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| JK60HS88-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
| JK60HS100-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
| JK60HS111-2804 | PX57 | 1.8 | 2 | Redondo | Fio direto | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
| Modelo | / | JK-PX57-L1 | JK-PX57-L2 | JK-PX57-L3 | |||||||||||||||
| Relação de engrenagem | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 40 | 50 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| Trens de engrenagem | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||
| Comprimento da caixa de velocidades | milímetros | 72 | 86 | 100 | |||||||||||||||
| Torque nominal | Nm | 15 | 30 | 40 | |||||||||||||||
| Carga máxima | Nm | 25 | 40 | 50 | |||||||||||||||
| Retaliação | Arcmin | ≤15 | ≤30 | ≤50 | |||||||||||||||
| Eficiência | % | 95 | 90 | 85 | |||||||||||||||
| Peso | Kg | 0.9 | 1.2 | 1.4 | |||||||||||||||
| Barulho | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | |||||||||||||||
| Nível de proteção | PI | IP65 | |||||||||||||||||
| Velocidade de entrada nominal | rpm | ≤3000 | |||||||||||||||||
| Horas de trabalho | h | 20000 | |||||||||||||||||
| Métodos de instalação | / | Flange | |||||||||||||||||
| Modelo | Caixa de velocidades | Ângulo de passo | Fase | Tipo de eixo | Fios | Comprimento do corpo | Atual | Resistência | Indutância | Torque de retenção | Leads Não. | Inércia do Rotor | Peso |
| / | (°) | / | / | / | (L)mm | UM | Ah | mH | Nm | Não. | g.cm2 | Kg | |
| JK86HS78-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| JK86HS115-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| JK86HS126-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
| JK86HS155-6004 | PX86 | 1.8 | 2 | Chave | Fio direto | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
| Modelo | / | JK-PX86-L1 | JK-PX86-L2 | JK-PX86-L2 | ||||||||||||||
| Relação de engrenagem | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 52 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| Trens de engrenagem | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||
| Comprimento da caixa de velocidades | milímetros | 81 | 95 | 109 | ||||||||||||||
| Torque nominal | Nm | 30 | 50 | 60 | ||||||||||||||
| Carga máxima | Nm | 50 | 80 | 100 | ||||||||||||||
| Retaliação | Arcmin | ≤18 | ≤30 | ≤50 | ||||||||||||||
| Eficiência | % | 95 | 90 | 85 | ||||||||||||||
| Peso | Kg | 1.65 | 2.15 | 3.3 | ||||||||||||||
| Barulho | dB | ≤60 | ≤65 | ≤75 | ||||||||||||||
| Nível de proteção | PI | IP65 | ||||||||||||||||
| Velocidade de entrada nominal | rpm | ≤3000 | ||||||||||||||||
| Horas de trabalho | h | 20000 | ||||||||||||||||
| Métodos de instalação | / | Flange | ||||||||||||||||
O motor de passo aciona a engrenagem solar localizada dentro da caixa de engrenagens planetárias. À medida que a engrenagem solar gira, as engrenagens planetárias orbitam em torno dela e engrenam com a coroa estacionária. Este arranjo reduz a velocidade de saída do motor e aumenta simultaneamente o torque, tornando-o adequado para uma variedade de aplicações que exigem alto torque e movimento controlado.
Um motor de passo com engrenagem helicoidal integra uma caixa de engrenagens helicoidal que aumenta significativamente o torque, ao mesmo tempo que oferece capacidade de travamento automático, evitando retrocesso e mantendo a posição da carga mesmo quando a energia está desligada.
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