Aksiaalivuomoottoritekniikka

Aksiaalivuomoottoritekniikka

Aksiaalisilla vuomoottoreilla (tunnetaan myös nimellä 'levymoottorit') on erilaiset magneettivuon reitit kuin tavallisilla radiaalimoottoreilla. Ilmarako on tasainen ja ilmaraon magneettikentän suunta on samansuuntainen moottorin akselin suunnan kanssa. Aksiaalivuomoottorin tekninen ydinetu on, että pyörivä roottori sijaitsee rakenteellisesti staattorin sivulla (ei staattorin sisällä), ja roottorin halkaisija on suurempi ja vääntömomentti = voima × säde, joten se voi olla saman voiman alainen. Hanki suurempi vääntömomentti. Tämä tarkoittaa, että suurempi vääntömomentti voidaan saavuttaa olettaen, että käytetään samaa kestomagneettimateriaalia ja kuparilankamateriaalia. Yleensä uuden aksiaalivuomoottorin suunnittelu voi lisätä vääntömomenttitiheyttä yli 30 % verrattuna perinteisen radiaalivuomoottorin suunnitteluun.

Kestomagneettisynkronimoottoreita tai oikosulkumoottoreita käyttävien autojen sähkökäyttöjen alalla perinteisiä säteittäisvuomoottoreita kehitetään laajasti painon ja kustannusten optimoimiseksi, mutta tekniikassa on vain vähän parantamisen varaa. Joten siirtyminen täysin toiseen moottorityyppiin voi olla hyvä vaihtoehto. Koska aksiaalivuomoottorilla on tekniset ominaisuudet: kompakti rakenne, litteä ja erittäin ohut, pieni koko, kevyt paino ja suuri tehotiheys, monet kehittäjät ovat tehneet suuria ponnisteluja parantaakseen tekniikkaa viimeisen kymmenen vuoden aikana, jotta se soveltuu vähitellen sähkömoottoripyöriin, lentokentän nostureihin jne. hyttejä, kuorma-autoja, sähköajoneuvoja ja jopa sähkölentokoneita.