Начало / Център за продукти / Моторни драйвери / Драйвер за безчетков двигател / JKBLD1100 Безчетков драйвер за постоянен ток

безчетков драйвер за постояннотоков двигател

JKBLD1100 Безчетков драйвер за постоянен ток

● Може да се свърже с външен дисплей за скорост JKBL01, показващ
скоростта, зададени параметри на задвижването;
● Има двойноскоростен затворен ток дизайн с ниска скорост на въртящ момент и
гладка работа;
● Има висока скорост на изход с максимална скорост от 10000rpm / min;
● Режимът на управление на скоростта е външна скорост на ШИМ и
скорост на външен потенциометър;
● Има EN, DIR, X1 контролна страна на сигнала;
● Може да извежда FG сигнали (оптоелектронна изолация, гейт изход);
● Може да извежда ALM сигнали, които потребителят да открива (оптоелектронна изолация, гейт изход);
● Има свръхток, пренапрежение, ниско напрежение, контрол на вентилатора и фазова грешка на датчика на Хол, спиране на двигателя и други защитни функции;

модел:
JKBLD1100
марка:
JKONGMOTOR
MOQ:
10 бр


Размер:	JKBLD1100
Наличност:



Запитване

Описание:

JKBLD1100 е най -новият високотехнологичен продукт на нашата компания, за областта на моторните задвижвания със средна мощност. Той използва широкомащабна интегрална схема, за да замени оригиналния хардуер, така че има по-висока производителност на защита срещу заглушаване и бърза реакция. Подходящ е за всички трифазни безчеткови постояннотокови двигатели с ниско напрежение с пиков ток под 5A и ниско напрежение A C 80V- 250V (платките показват A C 80V- 220V), независимо дали драйверът на двигателя е с Hall или не. Той се използва широко в оборудване за плетене, медицинско оборудване, машини за опаковане на храни, електрически инструменти и серия от зони за управление на електрическа автоматизация.

Характеристики:

● Може да се свърже с външен дисплей за скорост JKBL01, показващ скоростта, зададени параметри на задвижването;
● Има двойноскоростен затворен ток дизайн с ниска скорост на въртящ момент и гладка работа;
● Има висока скорост на изход с максимална скорост от 10000rpm / min;
● Режимът на управление на скоростта е външна скорост на ШИМ и скорост на външен потенциометър;
● Има EN, DIR, X1 контролна страна на сигнала;
● Може да извежда FG сигнали (оптоелектронна изолация, гейт изход);
● Може да извежда ALM сигнали, които потребителят да открива (оптоелектронна изолация, гейт изход);
● Има свръхток, пренапрежение, ниско напрежение, контрол на вентилатора и фазова грешка на датчика на Хол, спиране на двигателя и други защитни функции;

Безчетков драйвер за постоянен ток Описание:

Марка	Jkongmotor
Модел	JKBLD1100
Тип драйвер	Безчетков драйвер за постоянен ток
DC / AC	DC/AC
Подходящ мотор	3-фазен DC безчетков двигател
Входно напрежение	AC80V - AC220V
Изходен ток	Макс 5А
Диапазон на скоростта на двигателя	0rpm - 10000rpm

Електрически спецификации:

(1) Температура на околната среда: 25 ℃

Захранване	AC80V～220V постоянен ток (Капацитет според избора на мощност на двигателя)
Максималният входен ток	Не повече от 5 A (според двигателя и номиналния товар)
Максималната мощност	Максимумът е 1100 W (превишаване на мощността на двигателя е строго забранено)
Адаптивен мотор	Адаптивна изходна мощност ≤750W мотор
Изолационно съпротивление	Обща температура﹥500MΩ
Сила на изолация	Обща температура и налягане 0,5 KV, 1 минута

(2) Параметър на околната среда

Метод на охлаждане		Естествено въздушно охлаждане (препоръчва се принудително въздушно охлаждане)
Околна среда	Състояние	Избягвайте прах, маслена мъгла и корозивни газове
	температура	0℃～+50℃
	Влажност	﹤80% относителна влажност, без конденз, без скреж
	Вибрация	﹤0.5G（4.9m/s2）10Hz-60Hz (непрекъсната работа)
Запазена температура		-20℃～+65℃
Размер		150mmX97.5mmX53mm
Тегло		Около 0,55 кг

Забележка: Поради драматични промени в температурата на средата за съхранение е лесно да се образува конденз или скреж. В този случай дискът трябва да бъде поставен за 12 часа или повече. Докато температурата на устройството и температурата на околната среда не са постоянни, той може да бъде включен.

Описание на сигнала на порта:

Категория на сигнала	Терминал	Функционално описание
Светлинен индикатор	МОЩНОСТ	Ако зеленият индикатор за захранване свети, това показва, че захранването е нормално.
Светлинен индикатор	ALM	Ако червеният индикатор за състояние мига бавно, това означава изчакване; Бърза светкавица означава работа; Винаги свети, което означава грешки или офлайн;
RS232 комуникационен порт	TTL	Може да се свърже с външна платка за показване на скорост ZM-BL01 за показване на скоростта. ZM-BL01 може също да задава параметрите на задвижването. Подробностите са показани в инструкциите на ZM-BL01
Порт за контролен сигнал	+5V1	Мощност на контролен сигнал + (вътрешен изход на мощност)
	VSP	Външен сигнал за управление на скоростта Начин на управление: Чрез свързване с потенциометър за промяна на VSP, тогава той може да завърши 0 ~ 100% регулиране на скоростта. Диапазонът е 0-5V
	X1	Входен сигнал, спирачка на ниско ниво или към GND1, червената светлина не свети (Спирачната сила може да се регулира според изискванията на клиента), когато X1 е свързан с +5V1 или без порт, моторът продължава да работи.
	FG	Импулсният изход за скоростта на двигателя измерва честотата на този сигнал. След това го преобразува в действителната скорост на двигателя.
	DIR	Посоката на въртене се контролира от високо и ниско електрическо ниво, мотор напред: свързан с GND1, реверс на двигателя (обратно на часовниковата стрелка); без GND1 или свързан с +5V, мотор напред (по часовниковата стрелка)
	EN	Свързан EN с GND1, моторът може да работи (онлайн статус); без свързан или висок електрически лост, моторът не може да работи (офлайн статус и червената светлина продължават да работят)
	ALM	Това е изход за пренос на сигнал. Когато захранването е в опасност, токът е бавен.
	GND1	Захранване на управляващия сигнал
Порт за управление на зала	+5V2	+ мощност на Хол на двигателя
	HU	Сигнал на датчика на Хол HU.
	HV	Сигнал на датчика на Хол HV.
	HW	Сигнал на датчика на Хол HW.
	GND2	Захранване на Хол на двигателя
Моторът и мощността	U、V、W	Трифазен изходен сигнал на двигателя
Моторът и мощността	AC1、AC2	Входящата мощност е A C 80V ～ 250V. (платките показват AC80V-220V)

Функция и метод:

Скоростен режим (VSP/PWM)

1. Външна входна скорост: два външни извода на външния потенциометър (5K-10K), свързани съответно към GND1 и +5 V1 на драйвера. Ако регулаторът е свързан към края на VSP, можете да използвате външен потенциометър за регулиране на скоростта. Може също така да бъде направено от другото управляващо устройство (като PLC, микроконтролер и т.н.) входно аналогово напрежение към страната на VSP (спрямо GND1). VSP портът приема диапазон от DC 0V ~ +5 V и съответната скорост на двигателя е 0 ~ номинална скорост;

2. Скорост на PWM: положителният край на PWM е свързан към VSP. Отрицателният край се свързва с GND1. Честотата е 100Hz-100KHz, променяйки скоростта на работния цикъл.

Спирачка

(X1)

Чрез контролиране на високото и ниското електрическо ниво между X1 за контрол на състоянието на двигателя. При ниско електрическо ниво, X1 спира, когато спирачката работи, червената светлина изгасва; когато X1 е в състояние на високо електрическо ниво или без свързване, моторът може да бъде оставен да работи ( Спирачната спирачна сила може да се регулира според изискванията на клиента )

Изходен сигнал за скорост

（FG）

Задвижването осигурява импулсен сигнал за скоростта на двигателя, който е положително пропорционален на скоростта на двигателя, импулсен изходен начин: RPUP 4.7k, изход с отворен колектор

1. скоростта на двигателя (RPM) = F ÷ N× 60

F = действително измерен честотен ток на крака на FG по честотна таблица

N = полюсен логаритъм, 2 полюсен двигател, N = 2; 4-полюсен двигател, N = 4

Например: потребителят избира 4-полюсен двигател. Когато изходният FG сигнал е 200Hz, скоростта на двигателя = 200 ÷4 × 60 = 3000 r / min.

2.оптоелектронни изолация , порта изход

Положителният и отрицателният сигнал на двигателя（DIR）

Чрез контролиране на високо ниско ниво на DIR за управление на положителното и обратното завъртане на двигателя.

Забелязано: Внезапно завъртане, когато двигателят е с висока скорост, за да се избегне повреда на двигателя и оборудването, когато DIR получи единична трансформация, трябва да накараме двигателя да спре да работи за 1 секунда, след това да променим посоката на двигателя, да подобрим скоростта до зададената стойност.

Старт/Стоп сигнал（EN）

Чрез контролиране на високо ниско ниво на EN за контролиране на спирането и работата на двигателя. Когато EN е ниско ниво, двигателят работи; когато EN е високо ниво или няма връзка, моторът спира да работи, червената светлина продължава да работи. Когато управляващият двигател спре от порт EN, това е естествено спиране и редовното движение е свързано с инерция при претоварване. Консумираната мощност е по-малка или равна на 30mA.

Стойност на повреда: късо съединение с EN и GND1.

Сигнал за аларма (ALM)

Нормалният изход е 5V. Когато има свръхнапрежение, свръхток, грешен сигнал на Хол или спиране на двигателя, сигналът е 0 V, червената светлина продължава да работи.

1, Q: Моторът не се върти и няма задържащ въртящ момент:

A: ① проверете дали захранващата линия е свързана към грешното напрежение е твърде ниско, трябва да увеличите напрежението или да коригирате захранващата линия

② проверете дали окабеляването на двигателя е правилно, ако не е правилно окабеляването на двигателя. Проверете дали окабеляването на двигателя е правилно, ако не, коригирайте окабеляването на двигателя.

③ Дали сигналът за разрешаване е валиден, в резултат на което двигателят не работи.

④ Параметърът за подразделяне правилен ли е?

⑤ Правилен ли е текущият параметър?

2、Q：Моторът не се върти, но има задържащ въртящ момент:

О: ① Фазовата последователност на проводниците на двигателя е грешна, трябва да размените всеки два проводника.

② Входният импулсен сигнал е грешен, трябва да проверите окабеляването на импулса.

3、Q: Въртящият момент на двигателя е твърде малък:

A: ① Настройката на фазовия ток е твърде малка, трябва да настроите фазовия ток, съответстващ на двигателя.

② ускорението е твърде бързо, намалете стойността на ускорението

③ блокиране на двигателя, трябва да се изключат механични проблеми

④ задвижване и несъответствие на двигателя, трябва да смените подходящото задвижване

4、Q：Грешка в управлението на двигателя: