การสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากสเตเตอร์ที่ผิดปกติ

การสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากสเตเตอร์ที่ผิดปกติ

เนื่องจากขดลวดสามเฟสของสเตเตอร์ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุน จึงหมุนด้วยความเร็วซิงโครนัส n0 ในช่องว่างอากาศระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์ ถ้าความถี่กริดเป็น f0 ความเร็วซิงโครนัส n0=60f0/P

ส่วนรับแรงบนฐานจะเปลี่ยนตำแหน่งอยู่ตลอดเวลาตามการหมุนของสนามแม่เหล็ก ดังที่เห็นได้จากรูปที่ 1c-e เมื่อสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนทำการปฏิวัติหนึ่งครั้ง แรงดึงแม่เหล็กและการสั่นของแม่เหล็กไฟฟ้าจะเปลี่ยนสองครั้ง (มอเตอร์ 2 ขั้ว)

ความถี่ลักษณะการสั่นสะเทือนแม่เหล็กไฟฟ้าสเตเตอร์

เนื่องจากการสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าซิงโครไนซ์กับสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนอยู่ในตำแหน่งเชิงพื้นที่ ความถี่การสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าของสเตเตอร์ควรเป็นผลคูณของความถี่สนามแม่เหล็กที่กำลังหมุน (f0/P) และจำนวนขั้วแรงแม่เหล็กไฟฟ้า (2P), 2f0 ซึ่งเป็นสองเท่าของความถี่กำลัง

จากนี้จะเห็นได้ว่าเมื่อมอเตอร์ทำงานตามปกติ ฐานจะถูกคลื่นแรงหมุนซึ่งมีความถี่เป็น 2 เท่าของความถี่ของกริดซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นได้ ขนาดของการสั่นสะเทือนมีความสัมพันธ์โดยตรงกับขนาดของคลื่นแรงหมุนและความแข็งของฐาน

สาเหตุหลักสำหรับการสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ผิดปกติของสเตเตอร์

สนามแม่เหล็กสามเฟสของสเตเตอร์ไม่สมมาตร ตัวอย่างเช่น แรงดันไฟฟ้าสามเฟสของโครงข่ายไฟฟ้าไม่สมดุล การทำงานแบบเฟสเดียวเนื่องจากการสัมผัสไม่ดี และความไม่สมมาตรแบบสามเฟสของขดลวดสเตเตอร์จะนำไปสู่ความไม่สมดุลของสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ

แกนสเตเตอร์ที่หลวมและขดลวดสเตเตอร์จะเพิ่มการสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าและเสียงแม่เหล็กไฟฟ้าของสเตเตอร์ ในกรณีนี้ ในแผนภาพสเปกตรัมการสั่นสะเทือน นอกเหนือจากองค์ประกอบพื้นฐานของ 2f0 แล้ว การสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้ายังสามารถปรากฏเป็นองค์ประกอบฮาร์โมนิก 4f0, 6f0, 8f0

การคลายสกรูเท้าของฐานมอเตอร์จะเท่ากับการลดความแข็งแกร่งของเฟรม ซึ่งทำให้มอเตอร์สะท้อนในช่วงความถี่ใกล้กับ 2f0 จึงเพิ่มการสั่นสะเทือนของสเตเตอร์ ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ

ลักษณะของการสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าของสเตเตอร์

ความถี่การสั่นสะเทือนเป็นสองเท่าของความถี่กำลัง

ตัดไฟแรงสั่นสะเทือนทางแม่เหล็กไฟฟ้าจะหายไปทันที

สามารถวัดการสั่นสะเทือนบนโครงสเตเตอร์และแบริ่งได้

แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนสัมพันธ์กับความแข็งของเฟรมและภาระของมอเตอร์